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蔚来集团（蔚来、乐道、萤火虫）6月总销量24925台！不及格！为什么蔚来汽车集团销量如此低迷？我认为有几个原因。1、蔚来的车全栈自研原，配置高，做工好，定位高，价格也比较贵。2、李斌以前的一些言论，对蔚来的销售有一定的...

主要车型就是乐道L60，最早的时候宣传是卖爆的，结果实际销量打脸，实际的销量确实没有拉起来，最后乐道原总裁铁城也辞职了。在最近几个月的乐道L60的销量是慢慢爬了起来，主要还是价格占很大因素，大家觉得这个价格比较合适，...

最近乐道水军遍地，有点惹人反感。蔚来这步臭棋，只会适得其反 最近乐道水军遍地，有点惹人反感。蔚来这步臭棋，只会适得其反 来源:怡宝宝说汽车 发表时间:2025/07/25 21:42:53

7月25日，乐道总裁沈斐就昨日建议理想汽车“报警”之事发文，称网友已查实抹黑源头并非乐道，并公布了这位抹黑者的真实身份。沈斐艾特了理想汽车副总裁刘杰称：“事实既明，大大方方向乐道和蔚来用户说声‘对不起’，解开误会...

2点半，嘉亭荟，试驾乐道L90，预约不上，只有别人不来，我才能上。乐道l90​​​

1、座椅通风+空调联动：上车前先在乐道APP远程开启空调，上车后直接让小乐打开座椅通风，乐道是靠背吸风设计，后背能秒干爽，加上乐道的座椅可是号称久晒不热，夏季也能让家人舒服出行。2、空调记得设置成避人模式，感温不感风...

最初被蔚来乐道吸引，主要的一点就是换电的补能模式，而且乐道L60在能耗把控方面太强悍了。如今提车有四个多月了，行驶公里数也有20000+公里，对我的L60非常满意，最值得夸的就是低能耗，夏季开车空调都是全程必开的，即使高...

乐道L90成为蔚来公司第80万台下线量产车，李斌发文致谢！7月24日，蔚来官方宣布，蔚来公司第80万台量产车在蔚来先进制造合肥一工厂成功下线。蔚来创始人、董事长、CEO李斌在社交平台发文表示感谢，称“80万辆从绝对数量来看并不算多，但它是中国汽车产业技术进步和产品革新的缩影，也见证了蔚来十年积累形成的全方位体系能力。”据悉，蔚来第80万台量产车是一台乐道L90。新车于7月10日开启预售，目前全国试驾已全面启动。李斌透露，目前已有近600辆试驾车抵达全国超400家乐道门店及城市展厅，覆盖140座城市。根据规划，乐道L90将于7月31日正式上市，并于8月1日开启首批交付。蔚来公司第80万台量产车下线乐道l90蔚来乐道L90全国试驾抢先开启（原创/欢欢）

从技术上看，现在 et9用的100度电池也是900v的，乐道是能适配的。为什么现在没有给乐道用，我觉得还是成本的问题，默认搭载100度电池的车太少，如果提前铺开到换电站的话，那得多少成本啊？现在乐道能用的站保守算2k，那每个站...

天天攻击换电的，我给你们算算换电有什么好处？因为换电，有了等效40C补能，不用为了高C补能拼命堆电池热管理成本，所以电池可以做的更薄更轻量化。乐道85度电池的厚度只有116mm，重量只有400多公斤，降低整车质量这可是多少汽车工程人的梦想啊，整车轻量化，悬挂负荷更轻，提高了可负载的重量，这个收益难道不划算？降低了电池的厚度，所以底盘可以做高提升通过性，内部纵向空间还不打折，不用为了高C电池牺牲通过性，还要改变造型，把和轿车通过性一样产品非要【指鹿为马】说成SUV，结果出门一越野就露馅。因为不需要高C充电，所以电池的热管理系统可以简化，再好的车内充电热管理系统都不如换电站的统一集约化热管理系统，毕竟车内的热管理系统受空间和重量限制，换电站可不用担心这个，大空间怎么合理怎么科学怎么来。简化了热管理系统，整车有更大的得房率，所以前备舱和后备箱负一楼深坑都统统安排上，技术带来体验升级就这么来了。因为换电，电池不需要焊死在车上做CTB，后期电池保养维护成本大大降低，但是换电的电池保养就是三分钟的事情，但是CTB电池的保养维护检修可就是天价了，厂家虽然不说，但是这些都是用户要自己承担的。你看，是不是换电的好处多多？为什么乐道L90有着高通过性，大得房率，整车含电池轻量化领先其他产品300公斤，还能做好性价比，这些都和换电的先进性有密不可分的关系。为了高C电池增加了电池厚度，牺牲了通过性，结果上车台阶一点不矮，车内纵向空间还降低了，还没法做乐道先进的前备舱和后备箱负一楼深坑，储物空间小的可怜，还要承担岁月流逝后的电池损耗。这一切，总归是消费者在为其买单......