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5月13日在保定长城汽车发布会上魏建军讲了这样一番话：“过去大家都认为丰田埃尔法是最出色的MPV，我自己也开埃尔法。为打造好魏牌高山，我们先后买了五辆埃尔法深入研究。长城多年来始终向丰田学习，我们把埃尔法的每个细节都...

听我一句劝，买车这样选：1.30年前——买大众、丰田！2.20年前——买大众、本田！3.10年前——买比亚迪、奇瑞！4.从今以后——就买科技与美学的融合智己L6！智己L6作为一款定位主流价格带的战略车型，以20.49万-26.49万元的限时权益价，携高定颜值与跨代际科技双核心优势，切入20万级纯电轿车市场。它与英国圣马丁学院联合打造，拥有27度Coupeline轿跑曲线和黄金比例车身，呈现出动感姿态，提供马蒂斯红、莫兰迪紫等6种艺术车色。车内采用大地象灰主题，搭配20英寸锋银轮辋，兼具美学与实用性。新车搭载全新一代中央大脑区域集成电子电气架构3.0，深度融合灵蜥数字底盘、全域安全体系与全场景AI智能。特别是灵蜥数字底盘2.0成为同级唯一全系标配技术，结合智慧四轮转向系统，四驱版转弯半径仅4.39米，轻松应对城市窄路掉头，底盘对颠簸过滤及车身抛跳抑制表现出色，媲美百万级豪车。在安全方面，全域安全体系覆盖主动与被动安全，如灵蜥爆胎稳定控制系统，可在短时间内识别并响应爆胎风险，配合潜艇笼式车身和满足严苛国标要求的电池安全，为用户提供全方位保护。

在上海车展发布了预售价之后，一汽丰田的bZ5在今天正式下线了。此前给出的预售价是13万级和16万级，很明显，起步价肯定是要在13万以内了。参考广汽丰田铂智3X的低价策略在4月份的销量达到了6727辆，而反观东风本田的S7，由于...

1.丰田卖出100万辆车，用了12年；2.特斯拉卖出100万辆车，用了12年；3.理想汽车达成百万销量，缩短到58个月；4.比亚迪直接开挂，新能源车破百万仅用5个月！车企圈简直卷疯了—没点硬核技术根本活不过三集。现在坐进车里最爽的...

曾经的日本死咬着钓鱼岛不放，动不动就挑衅中国，为什么现在安静了？其实很简单，日本的沉默并非退让，而是被中国硬实力按在地上摩擦，疼得不敢吱声了。说白了，日本现在根本不敢和中国硬刚经济。就拿汽车行业举例，丰田本田这些牌子在中国卖得有多火？马路上随便扫一眼，十辆车里至少三辆是日系。去年丰田全球销量里，中国市场直接占了快两成，这要是突然被踢出局，东京总部那帮高管得当场心梗。更扎心的是中国新能源车现在弯道超车，比亚迪、蔚来这些牌子把混动和电车玩得飞起，日本还在抱着燃油车啃老本。前两天看数据，日系车在中国市场份额已经连续三年下滑，再这么下去，4S店销售都得改行卖烤红薯了。所以说日本现在表面喊几句口号，背地里恨不得把生产线焊死在中国，毕竟钱包被拿捏得死死的，谁敢掀桌子啊？

之前，丰田章男一口气展示了超10辆纯电概念车，让大家觉得丰田要在性能车领域大搞电气化了。可时间一晃，很多车的量产版却迟迟不来，应该很多小伙伴都懂明白，关键就在丰田章男对内燃机的坚持。最近丰田章男又直言内燃机对性能车至关重要，他觉得性能车就得有汽油味和引擎声，开电动车没啥感官刺激，这话从他嘴里说出，倒也合理。毕竟丰田对电动车虽说不排斥，但也没全押上去，像在国内推出的多款合资电动车，欧美基本靠bZ4X撑撑场面。而那让人望眼欲穿的FT-Se量产版，据说到2026年才会量产。而丰田在性能车也没闲着，Supra有下一代，Celica和MR2也可能出新作。那么，你会期待哪款车的新生呢？【来自懂车帝车友圈】

听我一句劝，买车这样选：1.30年前——买大众、丰田！2.20年前——买大众、本田！3.10年前——买比亚迪、奇瑞！4.从今以后——就买乒乓实力女将孙颖莎同款的新座驾红旗天工06！红旗天工06的到来，为新能源汽车市场注入新活力。其外观融合东方意境与未来科技，前脸封闭式格栅搭配发光旗标LOGO，极具辨识度，L型飞翼尾灯设计独特，让人过目难忘。车内空间宽敞，4750mm车长与2900mm轴距带来舒适体验，30个储物空间满足日常所需，基础后备箱容积472L，后排座椅放倒后可扩展至1611L。座椅设计符合东方人体工程学，零重力副驾支持12向电动调节与8点按摩，后排加厚坐垫且靠背角度可调。智能配置堪称豪华，司南智驾系统采用惯导三目立体视觉方案，配合23颗高精度传感器，城市路口转向成功率超99%，高速接管率低于0.25次/百公里。灵犀座舱深度适配DeepSeek-R1模型，支持方言识别与多模态交互，还能根据用户习惯打造“咖啡馆”“KTV”等场景。续航与性能同样出色，双电机四驱版百公里加速3.9秒，电耗低至12.9kWh/100km，实现780kmCLTC续航，全域900V高压平台让充电更迅速。

2025年第一季度的全球汽车销量排行榜已然公布。丰田售出206.25万辆，大众售出115.50万辆，这两个品牌的销量均突破百万辆，依旧在全球汽车市场占据着主要的份额。比亚迪售出72.88万辆，吉利售出26.33万辆，奇瑞售出25.80万辆，国产的这三大自主品牌能够上榜是颇为令人钦佩的，不过其销量主要是依靠国内市场的贡献，三者合计125万辆，尚不及丰田的销量，想要赶超日系品牌还有很长的路要走。日系有丰田、本田、铃木、日产、马自达这5个品牌上榜，韩系有现代和起亚这2个品牌上榜，德系有大众、BBA这4个品牌上榜，美系有福特、雪佛兰、特斯拉这3个品牌上榜，可以看出，全球汽车市场基本上已经形成了中、日、韩、德、美、法六系分庭抗礼的局面。

最近总有人问我，丰田为啥还能稳住销量？说白了就俩字——降价。您还别不信，看看现在丰田展厅的价格牌，跟几年前比简直判若两车。四年前RAV4荣放丐版落地没个20万下不来，卡罗拉中配也得掏15万大洋。如今呢？荣放最低配13万就能开走，卡罗拉更是跌破8万大关，这价格跳水看得老车主直拍大腿。要我说现在买丰田的，十个有八个都是冲着骨折价来的。不过现在放下身段的不止日系，德系三强也绷不住了。您瞧瞧宝马5系，前些年没个五六十万根本不敢进4S店，现在入门版直接砍到40万以内。奥迪A6更夸张，店里销售张口就是“分期优惠八万起步”，连奔驰E级都开始搞零首付送保养。要搁五年前，这价连个中配帕萨特都够呛能拿下。要我说这降价潮就跟开闸放水似的，早买早享受？现在看怕是早买早当冤大头咯！

之前，丰田章男一口气展示了超10辆纯电概念车，让大家觉得丰田要在性能车领域大搞电气化了。可时间一晃，很多车的量产版却迟迟不来，应该很多小伙伴都懂明白，关键就在丰田章男对内燃机的坚持。最近丰田章男又直言内燃机对性能车至关重要，他觉得性能车就得有汽油味和引擎声，开电动车没啥感官刺激，这话从他嘴里说出，倒也合理。毕竟丰田对电动车虽说不排斥，但也没全押上去，像在国内推出的多款合资电动车，欧美基本靠bZ4X撑撑场面。而那让人望眼欲穿的FT-Se量产版，据说到2026年才会量产。而丰田在性能车也没闲着，Supra有下一代，Celica和MR2也可能出新作。那么，你会期待哪款车的新生呢？【来自懂车帝车友圈】