从90年代的“捷达王”到00年代的迈腾，从涡轮增压发动机到双离合变速箱，燃油车时代的一汽-大众，一直引领着国内汽车产品定义和技术潮流的发展。

步入2020年代，在新能源汽车席卷国内车市的全新时代背景下，越来越多造车新势力的入局也让传统车企感受到了危机。在这百年未有之大变局下，有些车企选择观望驻足，而有些车企却选择积极拥抱。一年前，一汽-大众ID. CROZZ家族的上市，让外界看到了一汽-大众电动化转型的决心。而上市后，ID. CROZZ家族也用实际市场表现证明，即便是在电动车这条全新赛道上，一汽-大众依然是传统车企电动化转型的一面旗帜。

而在一汽-大众ID. CROZZ迎来上市一周年之际，全面进化的2022款ID. CROZZ家族也于4月4日正式开启预定。其中，2022款ID.4 CROZZ价格区间为20.53-28.53万元，2022款ID.6 CROZZ价格区间为24.52-33.48万元。为提升驾乘体验及用车安全，2022款ID. CROZZ升级多项配置及功能。

传统车企电动化转型的旗帜

相比于日系品牌特别是丰田汽车的“犹抱琵琶半遮面”，作为传统汽车品牌电动化转型的拓荒者，大众汽车的决心可谓是“心比金坚”，不但花费了数百亿资金研发了MEB纯电专属架构，更是面向智能汽车新时代打造了E3电子电气架构。

而作为大众汽车电动化转型的力作，一汽-大众ID. CROZZ家族自去年上市之初，便受到了外界的极大关注和讨论，其中有对大众电动化转型决心的肯定，也不乏对ID. CROZZ家族市场表现的质疑。不过，一汽-大众ID. CROZZ家族用实际表现有力回应了外界的质疑。数据显示，自一汽-大众ID. CROZZ家族上市一年以来，累计销量已近5万辆，去年12月的交付量更是超过了8500台，这个成绩哪怕是放在燃油车身上，也是一个非常不错的表现。特别是放在合资品牌中，一汽-大众ID. CROZZ家族的市场表现显得更为亮眼。乘联会数据显示，广汽丰田、一汽丰田、广汽本田和东风本田纯电动车去年全年销量分别为4938辆、1524辆、5026辆和6049辆，相比而言，一汽-大众ID. CROZZ家族去年全年销量达到了37219辆。

在销量稳步增长的同时，一汽-大众ID. CROZZ家族的市场口碑也迎来了全面爆发。汽车之家用户口碑中，ID. CROZZ家族旗下的ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，双双位列新能源紧凑型SUV和新能源中大型SUV用户口碑第4名，成为合资品牌纯电车型甚至是新能源车型中口碑最好车型。市场和口碑双丰收的同时，ID. CROZZ家族也在不断刷新电动车品质新高度。ID.4 CROZZ获得了“2021年世界年度车”大奖，并且在“中国年度车”评选中，凭借最高分荣获了“2022中国年度环保车”奖项，还以远超第二名50多分的成绩斩获了“2021年度风云车型大奖”；而ID.6 CROZZ也凭借着超高的品质获得了“驾乘品质之星”的证书。

作为传统车企电动化转型的先驱者和拓荒者，一汽-大众ID. CROZZ家族用实际成绩证明，在席卷行业的电动化浪潮和新势力的步步紧逼之下，只要拥有全面拥抱电动化的决心和实力，即便是传统车企同样也能够赢得市场的肯定。

好酒不怕巷子深

所谓“酒香不怕巷子深”，ID. CROZZ家族能够逐步获得市场认可、收获用户口碑，根本原因还是因为在同级纯电动车市场中，ID. CROZZ拥有统治力地位的强大产品力。

电动化浪潮带来的不仅仅是能源驱动形式的变革，造型设计也迎来了新的变化，而ID. CROZZ家族同样也让大家感受到了不一样的新鲜感。采用全新设计语言的ID. CROZZ家族，无论是整体造型，还是线条设计，都和以往的一汽-大众燃油车不太一样。与如今很多新势力喜欢采用激进设计不同，ID. CROZZ家族的外观造型属于越看越好看的“耐看”类型，通过大量细节设计，营造出强烈的未来化、电气化气息。

比如，ID. CROZZ家族独有的IQ.Light矩阵式LED头灯，可根据车速不同，自动调整照射光型，同时还具有转向辅助灯、高低自动调节等功能，当用户解锁车辆时，头灯还会“看向”用户；又比如，贯穿式尾灯组内部使用了大量立体感强烈的组件，点亮时能给人一种越看越精致的感觉，而车辆解锁时的动态闪烁效果也带来强烈的科技感。类似的细节设计，在ID. CROZZ家族上还有很多。这些设计或许第一眼不会特别吸睛，但细细品味之后才会发现，这种智能化、科技化、未来化的人车交互设计，反而最能打动人心。

除了耐看的外观造型外，ID. CROZZ家族搭载的智能科技配置，同样也带来了不同以往的智能化体验。比如，ID. CROZZ家族的智能车机系统，拥有全新的人机交互界面，系统操作反应迅速、画面切换平稳流畅，同时还支持无线Carplay、远程通信、娱乐、驾驶辅助系统、车辆设置以及“你好，大众”语音控制系统。无论是从智能化程度，还是功能丰富程度，ID. CROZZ家族都足以媲美新势力。当然，ID. CROZZ家族最大的优势还是在于“好开”。由于没有太多造车经验积累，很多新势力的产品或许样子很好看，功能也很炫酷，但开起来却往往不如人意。而ID. CROZZ家族不同，得益于一汽-大众多年的调校经验和数据积累，ID. CROZZ家族开起来的底盘和操控感受，就如同在开一辆纯正的德系燃油车一样，让人欲罢不能，就比如ID.4 CROZZ的转弯半径仅为4.85米，比mini 还小，一把就能掉头。此外，通过搭载的IQ.Drive辅助驾驶系统，ID. CROZZ家族可实现0-160km/h自适应巡航、车道保持等高度智能化的驾驶辅助功能。可以说，在保留“大众味”调校的同时，全新的电驱系统和高度智能化的驾驶辅助功能，让ID. CROZZ家族带来与燃油车不同的智能电动车体验。

全面进化的2022款ID. CROZZ家族

在同级别电动车中，ID. CROZZ家族的产品力无疑是极为强大，但显然一汽-大众并不满足于此。为了让消费者享受到更耐看、更智能、更好开的用车体验，一汽-大众专门为2022款ID. CROZZ家族新增或升级了多项配置及功能。

ID. CROZZ家族无疑是非常耐看的，不过2022款ID. CROZZ家族在外观细节上的升级，让其变得“更耐看”。以ID.4 CROZZ为例，2022款新造型有七处变化，包括在A柱上增加面料，金属迎宾踏板饰条，12寸屏增加镀铬环，顶棚USB，门上车窗开关加镀铬等。而在“更智能”这件事上，2022款ID. CROZZ家族总能给我们带来新的惊喜。比如，在老款基础上，升级了MOSC4.0智慧车联系统，不但通过新增B-CALL故障救援呼叫，让道路救援更便捷、更及时，同时还通过APP上新增的大量功能，实现远程在线寻车或监控、远程查看车辆详细状态及远程调整充电相关设置等功能，让用车更安全、更便捷。前面提到的智能化功能只是“开胃小菜”，2022款ID. CROZZ新增的IPA智能泊车辅助系统才是真正让大家直观感受到什么叫“更智能”。驾驶员可通过车机一键开启IPA智能泊车辅助系统，并选择智能泊车模式，协助驾驶员主动搜索停车位并激活停车过程，完成180°平行车位0-40km/h、90°垂直车位0-20km/h入位。

在“更好开”这件事上，2022款ID. CROZZ家族同样是不遗余力。老款ID. CROZZ家族搭载的IQ.Drive辅助驾驶系统和AR-HUD增强现实抬头显示系统，从功能上来说已经极为强大，甚至足以媲美很多新势力的产品。然而，在2022款ID. CROZZ家族上，两大系统却再次迎来了升级，让新车变得更好开的同时，也更加安全。升级的IQ.Drive辅助驾驶系统新增了DOW车门开启预警系统，以及Emergency Assist 3.0紧急辅助系统。前者可以帮助车内驾乘人员在离车过程中关注周边动态，识别并预警安全隐患；后者则可在驾驶员长时间未接管方向盘时，车辆主动通过声光警告、安全带拉紧、制动耸车等方式提醒用户接管驾驶，甚至可以激活电子手刹，并通过e-Call紧急呼救。而AR-HUD增强现实抬头显示系统，新增多种显示，如复杂路况导航显示、换道辅助提醒、电量提醒等，并和ID.Light结合，实现更丰富的人车交互，在提升驾车便利性的同时，也大大增强了安全性。

上市一年以来，一汽-大众ID. CROZZ家族凭借强大的产品力，敲开了国内纯电动车市场的大门，同时也再次成为传统车企电动化转型的引领者。随着2022款ID. CROZZ家族的到来，我们也惊喜地看到，一汽-大众电动化转型的决心，并没有因为ID. CROZZ家族过去一年的成功而消逝，反而通过全面升级，变得更耐看、更智能、更好开的2022款ID. CROZZ家族，再度诠释了什么才是电动汽车该有的样子。