Valhalla的核心是一台4.0升双涡轮增压V8发动机。这款发动机与其他阿斯顿车型（包括DB12和DBX 707）所使用的发动机类似。梅赛德斯-AMG的发动机针对Valhalla进行了升级，配备了新型涡轮增压器和凸轮以及平面曲轴，是阿斯顿·马丁目前最强大的V8发动机。

仅发动机就能输出828马力和857牛米的扭矩，这款发动机与后部的八速双离合变速器中的一台电动机以及连接到前轴上的另外两台电动机协同工作。电动机额外增加了251马力，总输出达到1079马力和1100牛米的扭矩。

阿斯顿·马丁的首款中置引擎超级跑车可以在2.5秒内从静止加速到100公里/小时，最高时速为350公里/小时。虽然悬挂、橡胶和重量等其他因素也有助于实现如此快速的加速，但真正的亮点是电动机，它们为汽车提供了全轮驱动并且减少了涡轮迟滞，后部电动机在换挡期间为发动机提供扭矩填充助力。它还负责倒车，这有助于使变速箱更轻便、更简单，这是阿斯顿·马丁从Valkyrie身上学到的技巧。

虽然Valhalla采用了中置引擎底盘、赛车外观和非常棒的空气动力学设计，但阿斯顿·马丁坚称这将是一款面向驾驶者的公路用车，它甚至还提供了一套特殊的冬季轮胎。

发动机安装在碳纤维单体壳底盘中，铝制副车架支撑着前部的F1式推杆悬挂和后部的5连杆悬挂。单体壳有助于将重量减轻至1655公斤，并且非常坚固。阿斯顿·马丁在设计这款车时借鉴了Valkyrie的经验，而Valkyrie是阿德里安·纽维的作品，他的F1赛车曾赢得14个车手冠军和12个车队冠军，因此这可能是“常规”超级跑车中最好的结构之一。

启动它后，默认的驾驶模式是运动模式，其他模式还包括运动+、赛车模式和电动模式。在电动模式下，它可以以最高128公里/小时的速度行驶12.8公里。

每种驾驶模式都会改变Bilstein自适应减震器的刚度和响应。它还会调整主动空气动力学系统、扭矩矢量控制和混合动力辅助以及转向校准系统的性能。

赛车模式将尾翼向上提升255毫米以增加下压力。Valhalla的F1式主动空气动力学元素包括类似DRS的尾翼开口，此外，底盘下方还隐藏有主动前翼。在全下压力模式下，该车可产生600公斤的下压力，并且从240公里/小时到350公里/小时的最高速度都能保持这一数值。尾翼会释放多余的下压力，随着车速的提高保持平衡。

这么大的功率需要大量的冷却。前部有三个散热器用于发动机，一个用于高压系统，一个用于电池冷却器。车顶进气口为两个中冷器提供空气，而后部通风口中有两个侧装散热器。一个用于发动机机油，一个用于变速箱。

前部配备410毫米六活塞碳陶瓷刹车片，后部配备390毫米四活塞刹车片，以及尾翼上的空气制动设置。它们是阿斯顿·马丁跑车中最大的刹车片，所有的刹车片都配备了专用的空气冷却管道。

Valhalla看上去就是一辆阿斯顿·马丁，前脸看起来很熟悉，格栅是阿斯顿·马丁的标志。这辆展示车采用了阿斯顿·马丁众多绿色油漆中的一种，当然它还提供裸露的碳纤维，可以选择哑光漆或者亮光漆，油漆颜色可选绿色、红色或蓝色。

阿斯顿·马丁一直致力于让外观变得更加优雅，但是Valhalla的外观深受Valkyrie和赛车的影响。与最初设计中的多个部位相比，阿斯顿·马丁还在某些区域进行了简化，例如前部引擎盖，它最初是由20个不同的部件组成，现在则是一个单一部件。

阿斯顿·马丁计划制造999辆Valhalla。首批交付预计将于2025年下半年开始，阿斯顿·马丁没有透露价格方面的消息。