用网友的话来说，“浓眉大眼”的极越，居然说倒就倒了，背后有百度、吉利这样的金主，居然都能倒，真是让人唏嘘不已。

事实上，极越为何会倒，原因并不复杂，那就是销量太低了，按照懂车帝的数据，极越11月销量为1932辆车，1-11月总共卖了13281辆车。

大家都知道，汽车最讲规模效应的，因为汽车研发投入高，建设成本也高，如果交付量小，这些成本摊到每台车上，那肯定是亏钱的。

举个例子，如果研发加建设成本是100亿一年，如果一年卖出1万台车，每台车要摊这些成本就是100万，如果成本身的成本是20万，那起码要卖120万一台，才不亏钱。

如果一年交付规模是100万台，那台车的均摊成本就降至1万元，车的成本是20万，车只要卖21万就不亏钱了。

大家可以参考下小米汽车的财报，二季度亏18亿，三季度亏15亿，预测月交付达到2.8万以上时，可能就不会亏钱了。

所以按照极越这种交付量，百度、吉利再有钱，也不愿意投了，因为看不到希望，未来很大概率会倒，那不如长痛不如短痛，提前倒下，还不浪费更多的钱。

按照行业专家们的分析，一家新车企要想活下来，月交付2万是最低门槛，理论上来讲，一年至少要交付30万台以上，才有可能活下来，如果能够达到50年万一年，就差不多稳了。

如果按月交付2万台来算，目前达标的新势力可不多。下图是11月份的交付量排名，大家可以对号入座一下，看谁基本稳了。

另外还告诉大家一个数字，目前国内的新能源车企们，极越虽然交付量不高，最近11个月才1万多辆，平均每月才1000多辆，但事实上，还有9大新能源品牌，交付量比极越还低。

上图是根据懂车帝的数据，整理出来的，可以看到，里面有7大车企，在11月份交付量不超过1000，只有几百台。

当然里面有些汽车品牌，是大集团下的子品牌，那么这个可能暂时不会有倒下的危险，毕竟背后有兜底的，但有些本来就是单独的品牌，没有背景，交付量又这么低，还是有一定危险的。

最后还是提一句，大家买新能源汽车，特别是新势力们，背后没有大集团时，买车真的要谨慎，因为一旦这样的车企倒下，售后可能就真的是问题了，没谁会站出来兜底的。