关注国内汽车市场的朋友应该发现了，在国产自主品牌崛起后，许多国内大厂在去年开始了进一步的较量，例如出口销量亮眼的奇瑞，就在去年往国内汽车市场输出了不少新车，并在今年年初依旧保持活跃的发力，在3月上旬即将推出全新燃油家用SUV——捷途自由者，本期我们在新车上市之前，以捷途自由者 2025款 2.0TD XWD 征服（简称捷途自由者）为例来详细分析一下其优势亮点。
先说动力性能方面，捷途自由者搭载2.0T+8AT鲲鹏动力，发动机峰值马力为254Ps，和同样使用2.0T+8AT动力的坦克300（最大马力为227Ps）相比，新车马力输出更为强劲，并且，新车还配备了XWD全自动智能四驱、中央差速器锁止功能、后桥限滑差速锁等越野硬件，配合车身200mm的离地间隙、700mm的涉水深度，从而使新车能够轻松在多种复杂的越野地形中穿梭，像是在比较曲折的弯道上，较强的动力能提供足够的爬坡劳力；四驱的动力控制则可以较大程度上提高车辆的稳定性，避免出现车辆发飘的情况；遇到积水和碎石路面，车辆通过性能出色，越野结束后较高的底盘和涉水深度，减少了底盘剐蹭或浸水的可能性。
除了越野性能的呈现之外，捷途自由者还配备了不少智能化辅助功能，以保持车辆在城区内驾驶的便利性。车身外部搭载有6个车外摄像头、2个毫米波雷达等多个感知元件，以此来实现540°全景影像、L2级智驾辅助、前后驻车雷达等功能，在城区行驶时，可以提供碰撞预警、主动刹车等多项智能辅助提示和智驾应对，让新车在路况多变的市区内也能轻松驾驭。
捷途自由者目前已经有不少实车到店了，我们去实体店看了一下，整车外观颜值还是很亮眼的，方盒子的造型给人一种复古大气的感觉，车头带有捷途家族式的横向英文标识，两侧衔接有方圆的大灯组件，其中点缀有四叶草的灯源，车灯亮起后配合车头底部突出厚重的熏黑下包围，有种“呆萌”的反差感，辨识度有了，设计感也有了。
侧面使用到了悬浮式的车顶造型，顶部还有支棱出去的行李架，与车门两端隆起的筋线一起，为新车刻画了浓郁的硬派氛围。尾部装置有环形的尾灯组件，其中横置有捷途的英文LOGO，结合下方黑化的下包围，和前脸造型形成呼应，加深整车的硬朗气息。车顶向后延伸的尾翼上点缀有条形的刹车灯，进一步在视觉上起到拉宽车尾的作用。
转眼看到内饰部分，新车采用了比较简单的T字型布局，并在中控区域保留了较多实体按键和机械挡把，但竖向集中于中轴线的设计，让车身内部看起来还是显得比较清爽利落，没有繁复的拖沓感。中控台面上搭载有15.6英寸的车机屏幕，配合高通8155P的车载芯片，能够支持多项语音控制、四音区语音识别、4G网络等功能，就算坐在后排，也能提供语音指令来操控部分车辆功能，车机智能性表现出色。
空间部分，捷途自由者作为紧凑型SUV，车长4706mm、宽1967mm、高1845mm、轴距2810mm，与同级的本田CR-V（轴距2701mm）、坦克300（轴距2750mm）相比，新车在轴距上优势明显，而这也为宽敞的乘坐空间打下了坚实的基础。虽然新车到店后还不支持试驾，但我们有去试坐了一下新车，车内使用10层舒适性结构的舒云座椅，并包裹有云肤革材质，亲肤舒适，实际坐下来触感柔软且坐垫支撑力较强，长时间坐下来我想不会太过疲劳。
此外，新车副驾带有可升起的腿托，随时可调整为半躺的坐姿，配合前排座椅自带的加热/通风/记忆功能，偶尔休息午睡一下，舒适性在线；身高172cm的朋友坐在后排，双腿能够自然舒展并轻松翘起二郎腿，后排座椅还支持4:6比例放倒，和后备箱一起形成一个2米的大床空间，平时载物搬家或者旅游露营，能够一个宽敞的储物/休息空间。
奇瑞作为国内曾经的燃油大厂，虽然在去年上市了不少新能源车型，但也没有放下对燃油市场的钻研，此次，全新燃油SUV——捷途自由者的推出，正是奇瑞再一次进军燃油家用SUV的重要布局，因此，从上述内容中也能看出，新车自身实力够硬，空间宽敞，配置丰富，2.0T的动力配上XWD四驱技术，让新车具备不错的越野性能，既有家用属性又对喜爱越野的消费者一定的吸引力，综合实力来看捷途自由者算得是奇瑞的拿手“狠货”了，对新车感兴趣的朋友不妨等上市后再了解一番。
