国内大厂热衷于在新能源市场中推出自己的子品牌，布下紧密的品牌车辆阵列，并以此来瓜分新能源领域这块“蛋糕”。奇瑞旗下的子品牌星途推出的星纪元系列，就主打渗透中高端年轻市场，近期即将上市的全新星纪元ES，此次新增了最近在新能源市场中广受好评的增程系统，那么我们从产品力入手来聊聊聊聊看，这款背后有大厂支撑的新车究竟产品力表现如何？

全新星纪元ES定位为中大型轿车，车长4945mm、宽1978mm、高1480mm、轴距3000mm，尺寸数据表现亮眼，车内采用2+3五座布局，我身高174cm坐在前排主驾，前方视野开阔，头顶空间差不多能有1拳多；同时，当我换到后排去试坐的时候，溜背的车顶并没有影响后排头顶的空间，双腿向前能空出3拳的样子，可以轻松翘起二郎腿，车顶还带有不可开启天窗，以此为车内后排空间保留足够通透的光线，车顶上双层纳米镀银的隔热玻璃，在夏天的时候还可以在一定程度上隔热防晒，实用性不错。

在外观设计方面，新车与旧款纯电车型在车头有着部分细节上的改动，例如旧款纯电车型前脸两侧的灯幕，在新车上做了取消，并改为了锋利镂空的切风口，包括下方的下包围也做了熏黑处理，并在其中嵌有横向的镀条，使整个前脸看起来运动感更为显著。而下趴的车头机盖上也在两侧勾勒出显眼的筋线，以此来彰显其力量感。

在灯源设计上，车身前后均点缀有贯穿环绕的灯带，其中流动的灯源在亮起后，显示出艳丽的视觉效果。车门型面上点缀的腰线收紧于车头车尾，轻轻勾勒出肌肉感，与前脸造型相呼应，而车门下方的裙线，则以柔和姿态呈现出来，车辆开起来够给人一种灵动的观感。此外，车门采用的隐藏式门把手，配合电动开合的尾门和无框的车门，还进一步加深整车科技时尚的氛围。

在智驾配置上，全新星纪元ES提供两套智驾可选，分别是搭载了地平线征程3辅助芯片的普通智驾，和配备有2个算力为508TOPS的英伟达芯片的猎鹰智驾，常用的功能例如360°行车影像、L2级智驾辅助等，都在标配之内，日常驾驶出行基础智驾辅助是没问题的。我们这里将目光放在猎鹰智驾上，其实关注过这套智驾的朋友，应该明白这个名字算是名副其实，全车30颗高性能的传感元件和英伟达芯片强大的算力，能够为驾驶提供高阶的智驾辅助，除了支持高速领航辅助、智能泊车之外，还根据国内复杂的路况，给予了城区领航功能。

打个比方，如果在家里地库导航出发，可以一键开启智驾模式，由AI智驾来领航驾驶，中途遇到没有高精地图的路况也能正常行驶，也就说，新车智驾能够在不依赖于高精地图的同时，去实现端到端的智驾辅助，还能像鹰一样随时观察到周边情况，避开障碍物或突然出现的行人/车辆，智驾安全也有所保障。

在安全性能上，全新星纪元ES车身使用笼式太空舱2.0高性能车身，全车应用到了88%的高强度钢、铝材质，车身扭转刚度能够达到46000N·m/deg，较强的车身刚性在面对意外撞击的时候，能够较大限度保护车辆完整性，从而防护乘员舱安全，此外，新车还在车内使用到了全方位约束系统，7个安全气囊的配备尽可能在意外发生后，去防护车内人员安全，抵挡外界撞击力和避免碎玻璃、碎石子等产生二次伤害，

至于智能座舱部分，全新星纪元ES在15.6英寸的中控屏幕内搭载有骁龙8295P芯片，辅以Lion os车载智能系统，可以支持手机互联映射（CaePaly、Carlink、HUAWEI HiCar）、高德地图导航、OTA升级、语音识别控制、应用商店等功能，其中语音交互智能化程度较高，能够连续识别多条指令，像是“打开空调制冷”“播放音乐”“关闭车窗”等多条指令可以顺畅执行不卡顿，并且，除了前排乘客能操控车机语音之外，后排乘客也能进行语音交互，进一步加强AI语音助手的智能响应范围。

坐进车内，可以很明显的感受到全新星纪元ES在座舱布局上“精简”，有智能车机掌控大部分车辆功能，中控区域主要功能就是提供两个50W的手机无线充电面板和隐藏式的储物格，岛台下方还设有镂空的开放式储物空间，像是平时女生放点化妆包、雨伞等物品，方便拿取的同时还不会让内饰看起来过于杂乱，保持在一个相对整洁的状态下，不管是自己开还是偶尔载人，给人一种干净清爽的质感。

全新星纪元ES全系均使用1.5T黄金增程系统，1.5T发动机热效率为44.5%，油电转化效率为3.7kWh/L，较高的油电转化率和发动机燃油效率，为车辆提供了经济的燃油效率，WLTC百公里亏电油耗低至4.9L；另外，新车在动力上还分为单电机后驱版本和双电机四驱版本，虽然CLTC纯电续航均为255km，但前者电机马力为269Ps，综合续航1645km；而双电机总马力输出峰值为469Ps，综合续航为1570km，两款车型在综合续航和动力输出上有所区别。

在驾控上，全新星纪元ES全系车型均使用前双叉臂和后多连杆式悬架组合，加上云台智能底盘和雪豹四驱系统的搭载，一方面提升了车辆在烂路上的行驶质感，保持稳定性的同时较大程度过滤路面颠簸，另一方面也能提升车辆的操控手感，底盘开起来韧性十足，由此在驾驶过程中尽可能去兼顾车辆稳定性和精准性，给人一种行云流水般的驾乘体验。此外，新车还搭载有六活塞卡钳，车辆最短制动距离为34.9米，制动效果出色，在安全跟车距离下紧急制动，也能顺利刹停下来，安全性较佳；新车转弯半径为5.88m，也就意味着，虽然全新星纪元ES是辆中大型轿车，但实际开起来灵活轻巧，在转向的时候不会有大车的笨重感，这对于新手来说还是比较友好的。

写在最后：全新星纪元ES空间宽敞舒适，外观颜值在线的同时内里还兼顾了智能科技座舱，黄金增程的动力配置，在硬件性能和油耗上展示出不俗的实力，而不同智驾的配备，也在配置上增强了新车的产品力。并且，新车目前预售时16.28万起，不得不说，就这个预计起售16万出头的价格，结合以上亮眼的综合实力表现，就连我也很难不去心动，毕竟从各方面产品力来看，不管是应对家用还是去“吸引”年轻群体，星纪元ES都没有太大的短板，加上有奇瑞大厂做背书，后期车辆的品质和售后相较于新势力品牌来说，显然要有说服力的多，如果对新车感兴趣的话，不妨等上市后区线下实体店仔细了解一下。