波兰通道开通，中国还会走波兰通道吗？ 波兰通道刚跟中方谈妥恢复，有人问中国会不会再像以前那样盯着用？我觉得真不会，现在中欧物流早不是一条道走到黑了。 新通道们早把替补席坐满了，北极航道9月下旬要开中欧北极快航，从中国出发18天就能到英国弗利克斯托港，比传统陆运快不少，那些怕耽误的电子产品、精密仪器，肯定更愿意走这。 南线也没闲着，经土耳其到匈牙利的 “钢铁丝绸之路 2.0”，货运量涨得快，南欧以前覆盖不到的市场，全靠它补了缺。 还有中间走廊，绕开波兰走伊朗海铁联运，运建材、化工产品这类大宗商品特别稳，压根不用担心里程碑式的中断。 这些新通道一铺开，波兰通道的分量自然轻了。 以前它高峰时扛过超六成中欧班列货运，现在占比慢慢往下掉。 而且波兰的短板也明显：过境费比土耳其伊斯坦布尔陆港高，跟西欧国家的铁路衔接还不畅，货物中转时间比南线长好几天。 其实道理很简单，不是中国故意不依赖波兰，是物流这行最看重安全和效率。 多开几条通道，既不怕单一通道出问题卡脖子，还能让不同货物找到合适路线。 波兰要是想继续占位置，得先把过境费、衔接这些问题解决了，不然慢慢就被新通道比下去。 你觉得波兰要是不补短板，以后还能保住中欧物流枢纽的位置吗？