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就在刚刚哈萨克斯坦总统突然宣布9月24日晚上，刚传来个国际重磅消息！哈萨克斯坦总统托卡耶夫公开表态，说自家愿意提供场地，让俄罗斯和乌克兰坐下来好好谈。他特意强调，哈方坚决支持两国最高领导人直接对话，但得先做好准备，让双方能互相理解才行。这边话音刚落，正在美国访问的乌克兰总统泽连斯基立马隔空回应，说愿意和普京在任何地方见面，就一个地方绝对不去——莫斯科。俄罗斯那边也很快接话，称伊斯坦布尔就挺合适的。这场景，简直像一场激烈的“谈判地点争夺战”突然开锣，哈萨克斯坦这下主动站到了国际舞台的聚光灯下。第一个看法是，这场“在哪谈”的拉扯，压根不只是选个开会地那么简单，背后全是算计。泽连斯基咬死“不去莫斯科”，其实就是不想显得是上门“认输”，得在面子上撑住；俄罗斯一口认准伊斯坦布尔，是因为之前在土耳其有过谈判基础，说不定还能拉住土耳其当中间人。最有意思的是哈萨克斯坦，它以前是苏联加盟国，和俄罗斯关系亲近，现在却主动站出来当“和事佬”，明显是想在国际上做个有分量的调解人，不愿只当俄罗斯的“小兄弟”。第二个看法是，谈判这事儿现在看着还是难上加难，两边连“见面地点”这种小事都争着表态，更别提领土、安全保障那些棘手问题了，简直是一团乱麻。现在想出面调停的国家，像哈萨克斯坦、土耳其，说不定还有别的国家，都想借着这机会抬高自己的国际地位，这让谈判更复杂了，活像一场暗地里的外交竞赛。这么看来，虽说有人愿意提供场地是好事，但俄乌这盘棋短期根本下不完，和平的曙光还远着呢。那么问题来了，亲爱的读者朋友们，你们觉得哪儿最适合他们谈判？是哈萨克斯坦这种和两边都能说上话的国家，还是土耳其这种有过接触的地方？或者你们压根觉得他们现在根本谈不拢？快来评论区聊聊看法！

泽连斯基：愿意在哈萨克斯坦会见普京泽连斯基在接受采访时表示，愿意在哈萨克斯坦会见普京。他说：“我们，我们所有的团队都准备好见面了，例如在哈萨克斯坦。”他指出，土耳其、沙特阿拉伯、卡塔尔以及奥地利和瑞士等地也被提议可以举行会见。9月初，乌克兰外交部长西比加表示，泽连斯基愿意在奥地利、梵蒂冈、土耳其、瑞士和三个海湾国家等7个国家之一与普京会晤。普京此前曾表示愿意在莫斯科接待泽连斯基，但乌克兰坚持要中立的平台，以确保对话的客观性和安全性。

快报快报哈萨克斯坦总统突然宣布！9月24日，哈萨克斯坦总统托卡耶夫突然放话：愿意为俄罗斯和乌克兰谈判提供场地！这边话音刚落，乌克兰总统泽连斯基立刻接招，说除了莫斯科哪儿都行，俄罗斯却反手一个“伊斯坦布尔最合适”——好家伙，一场外交罗生门瞬间炸锅，这场打了两年多的仗难道真要迎来转折点？首先啊，托卡耶夫这波操作堪称高端玩家，表面是当和事佬，实则悄悄把哈萨克斯坦拱上国际调停C位，说白了就是在地缘棋局里下暗棋，既不得罪老大哥俄罗斯又向西方示好，这手平衡术玩得溜啊！其次你看泽连斯基开条件“绝不去莫斯科”，明显带着政治仪式感，就像两个人吵架必须找中立咖啡馆才肯谈，背后其实是较量谁先低头的气场问题，战争打到这份上，面子比子弹还金贵！而俄罗斯咬死伊斯坦布尔最佳，分明是惦记去年在那里谈成的粮食协议老本，想复刻成功经验但乌克兰偏不接茬——说白了谈判地点都能扯皮，说明双方连信任的台阶都还没搭稳！不过最扎心的是，现在双方喊话更像隔空秀肌肉，哈萨克的热情反而照出和谈的残酷真相：一边是乌克兰要收回所有领土的强硬誓言，一边是俄罗斯已吞进肚的四州绝不吐，这根本是死结！难怪网友吐槽“谈判桌比战场还难上”，现在放风谈判说不定只是为冬天能源战攒筹码，就像去年此时也曾吹过暖风结果冻成一地冰碴子！所以问题来了：你觉得这次哈萨克斯坦牵线真能撬动停火，还是又一波“狼来了”的舆论战？评论区吵翻天了，有人说是和平曙光有人骂演戏给欧美看，你站哪边？快来拍砖！

9月22日，中国移动中亚合作会议在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳召开。会议以“智汇丝路・云联中亚—ai与5g共建数字丝绸之路”为主题，共同探索中国移动与中亚国家政府及区域合作伙伴数字化合作，共绘ai+5g联合生态，助力构建互联互通...

或许对中国来说，波兰根本没它想的那么重要！中欧班列南线正式运营，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、土耳其等国，运输了1200多个集装箱的汽车零件和光伏板等货物。虽然运输时间比波兰线慢了5天，但南线的准时率达到了100%！而波兰线的准时率只有73.4%。这一对比就看明白了，波兰对中国根本没那么重要，那些喊着“没有波兰不行”的，早该歇菜了。先说说这条南线有多靠谱，它走的是“中国—中亚—南高加索—土耳其—欧洲”的路线，全程避开了波兰这个“不稳定因素”。之前波兰线之所以老出问题，就是因为波兰总把中欧班列当“筹码”，一会儿关闭边境，一会儿又提各种不合理要求。去年就因为波兰突然关闸，导致几百列中欧班列堵在边境，里面的汽车零件、电子产品硬生生延误了十几天，不少欧洲企业急得跳脚。可南线不一样，途经的这些国家，都是实打实想做贸易的，哈萨克斯坦想靠中欧班列带动本国的物流产业，阿塞拜疆希望成为中亚到欧洲的中转枢纽，土耳其更想借这条线加强和中国的合作。大家目标一致，自然不会随便搞“断供”那套。再看运输的货物，集装箱里装的全是硬通货，汽车零件要运到德国、法国的汽车工厂，光伏板则是欧洲国家搞新能源建设急需的物资。这些货物要是走波兰线，能不能准时到全看波兰脸色，可走南线，从发车到卸货全程顺畅，没有一点幺蛾子。有欧洲车企的采购经理说，之前从中国买零件走波兰线，得提前两周预留延误时间，现在走南线，能精确“哪一天几点到港”，工厂的生产计划都好安排多了。这就是准时率100%的底气，不是波兰线那种“看天吃饭”能比的。还有人说“波兰线快5天，南线慢了不划算”，可做生意的都知道，“准时”比“快几天”重要多了。比如汽车工厂，少一个关键零件，整条生产线就得停工，一天损失可能就几百万欧元，要是零件晚到十几天，损失更是没法算。南线虽然慢5天，但能保证按时到，企业能提前规划生产，波兰线看似快，可动不动就延误，反而让企业心里没底。之前就有德国车企因为波兰线延误，不得不从其他国家高价采购零件应急，算下来比走南线多花了不少钱。更重要的是，南线的开通，彻底打破了波兰对中欧班列“欧洲门户”的垄断幻想，以前波兰总觉得自己握着中欧班列的“命门”，所以才敢反复无常。一会儿要中国在稀土、电动车领域让步，一会儿又跟着美国搞小动作，可现在南线一跑起来，大家才发现，中欧班列根本不是非波兰不可。除了南线，中国还在推进中线、北线的优化，比如中线经过俄罗斯、白俄罗斯到欧洲，北线走北极航线转海运，以后欧洲企业想从中国运货，可选的路线只会越来越多。波兰要是还看不清形势，继续搞“卡脖子”那套，最后只会把自己的物流枢纽地位弄丢，到时候哭都来不及。南线的开通，其实是中国“不把鸡蛋放一个篮子”战略的又一次成功，这种多线路布局的思路，在国际合作中太重要了。历史上就有不少国家因为依赖单一通道吃了大亏，在国际物流和贸易中，没有哪个国家是“不可替代”的，谁能提供稳定、可靠的服务，谁才能留住合作伙伴。中国早就看透了这一点，所以这些年一直在全球布局物流通道，中欧班列的南线、中线、北线，还有海上的“海上丝绸之路”，都是为了避免依赖单一国家或线路。就像这次的南线，虽然筹备了好几年，但正好在波兰反复搞事的时候开通，既解了燃眉之急，又向世界证明了中国的实力。

最受中国游客喜爱的国家​​​

就在！刚刚中欧班列南线正式宣布！9月21日，中欧班列南线正式运营，已跑了8趟，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、土耳其等国，运输了1200多个集装箱的汽车零件和光伏板等货物。这条新路线特别方便。它把铁路和海运拼在一起，比纯海运快差不多15天，运费却只有空运的六成左右。做外贸的人都知道，时间就是钱。以前货主要么走海运慢悠悠等，要么花大价钱空运。现在中欧班列给了第三个选择——又快，又不贵。不光广州开了这条线。今年7月，成都也发出了第一列南通道速达班列，载着55柜电视零件，预计25天就能到。浙江那边也传来好消息——今年中欧班列开行突破1000列，比去年还提前了一个月。广州海关为了配合班列通关，提供24小时服务。今年1-8月，广州国际港就开了233列班列，差不多2万个箱子，货值超过52亿元。一位海关工作人员说：“现在站点越来越多，能通到20多个国家、40多个城市。”这条南通道不只是多条路那么简单。它直接把中国和中亚、中东欧连起来了，土耳其一下子成了中转要地。成都甚至打算在土耳其设一个货物集结中心，以后更多货都能从那里分拨转运。对这件事大家怎么看？欢迎在一起交流讨论。

亚洲30个主要国富裕程度

中欧班列跑得快，回程却空着肚子。中国往欧洲发货，一列接一列；欧洲往中国返货，箱子空了大半。补贴加了15%，还是填不满这口“物流黑洞”。德国工厂不想再靠中国供应链了，订单少了，回程货更少。火车到柏林，卸完货就原地躺平，空箱拉回来，油钱比货值还高。重庆、成都搞“铁路+海运”混搭，省下两成成本，但拼不过马士基——人家海运降价15%，船比火车便宜，还准时。俄乌一打，路线绕道哈萨克斯坦，多花五天，运费没降，时间倒涨。东南亚的货都走海路了，谁还愿意等火车？中国砸50亿搞智能调度，效率提25%，可效率再高，没货也是白跑。真正卡脖子的不是车皮，是欧洲人的心。他们怕依赖，怕被拿捏，怕中国太强。可你卖我光伏、电动车、锂电池，又不收我的啤酒、机械、精密零件——这买卖怎么长久？中欧班列不是单行道，是双向高速路。一边猛踩油门，一边锁死刹车，迟早堵死。要活，得一起动。光中国拼命补票，没用。

【比利简金杯总决赛：美国2:1击败哈萨克斯坦】 比利简金杯#深圳比利简金杯总决赛#莱巴金娜#佩古拉#普汀塞娃#汤森德吐槽中国饮食#