大足石刻与铜梁智造，因高铁“小弯”各自迎来新风口。 最初共站方案把站点钉在25公里外的国梁镇农村，通勤成本直接劝退两地居民，客流预期瞬间打折。 国铁集团收到两区独立设站建议后，改线增设双站，线路仅多绕5公里，却换来50分钟成渝直达、城区10分钟接驳。 交通规划的核心不是里程最短，而是让经济节点与人口节点咬合。 大足站直连渝蓉高速，游客出站即达石刻；铜梁站贴紧高新区，技术流与资金流不再绕路。 双站模式把“双核引领”拆成“多点支撑”，避免资源虹吸，也防止边缘化。 一条高铁的微调，示范了地方话语权如何撬动顶层设计。 下一站，类似的“小弯”会在哪些城市出现？
