上海地铁这次可能失算了，本来想拆座椅缓解拥挤，结果暴露了更深层的问题。
9月6日，9号线一列车悄悄拆了车头车尾4排座位，能多站25人。官方说这是学习2015年16号线的经验，试点提升运力。泗泾站连续4年稳居早高峰进站流量第一，乘客密度确实让人喘不过气。
但站着挤地铁的体验真的变好了吗？有人提醒要加扶手防摔倒，还有人担心“板凳族”更理直气壮占地。拆座本质是运力追不上人流，这十年从16号线到9号线，依赖“减法”优化，却未见增班次、调调度等“加法”方案。
上海地铁这次可能失算了，本来想拆座椅缓解拥挤，结果暴露了更深层的问题。
9月6日，9号线一列车悄悄拆了车头车尾4排座位，能多站25人。官方说这是学习2015年16号线的经验，试点提升运力。泗泾站连续4年稳居早高峰进站流量第一，乘客密度确实让人喘不过气。
但站着挤地铁的体验真的变好了吗？有人提醒要加扶手防摔倒，还有人担心“板凳族”更理直气壮占地。拆座本质是运力追不上人流，这十年从16号线到9号线，依赖“减法”优化，却未见增班次、调调度等“加法”方案。
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