三峡大坝“账本”曝光：运行了 20 余年，2500 亿投入如今回本了吗？当年的三峡大坝耗资超过了2000多亿，这可是90年代的2500亿啊，放在当时简直是个天文数字！而时至今日，大家都有同一个疑问：花这么多钱建好的水电站，能回本吗？如今三峡大坝的“账本”已经曝光，让我们看看它的投入如今挣回来了没有呢？

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三峡大坝这座横跨长江的钢筋水泥巨龙，从1994年破土动工到2006年主体完工，历经整整12个春秋。

当时国家投入的2500亿元巨资，相当于全国财政收入的十分之一，这个决定在当年引发激烈争论。

支持者视其为国家发展的里程碑，反对者则担忧环境代价过大。

如今二十多年过去，这座超级工程的经济账本已经清晰呈现。

关于三峡工程的争议由来已久。

早在上世纪30年代，工程师罗兴邦就在专著中发出警告，称在长江筑坝是"邪巢"之举。

90年代立项阶段，联合国环保组织和9位国内水利专家联名反对，担忧生态破坏和地质灾害风险。

最令人揪心的是1998年长江特大洪水，汹涌的江水冲垮堤坝，1600亿元经济损失让国人痛心疾首。

正是这场灾难，让决策者下定决心推进三峡工程。

2006年主坝落成时，32台巨型水轮机组开始运转。

这些钢铁巨兽每年吐出约1000亿度清洁电力，足够一亿户家庭全年用电。

2020年发电量飙升至1118亿度，相当于全国用电量的二十分之一。

按每度电0.25元计算，这座"电力印钞机"日均进账近亿元。

截至2023年，累计发电量突破1.6万亿度，电费收入超过4000亿元，早已收回2500亿元的建设成本。

防洪效益更是难以估量。

2020年夏天，7.5万立方米每秒的洪峰直扑三峡，大坝稳稳拦住相当于300个西湖的水量。

水利部数据显示，三峡工程年均避免洪灾损失数百亿元，20年累计防洪效益超千亿元。

更珍贵的是保护了长江中下游1.5亿居民的生命财产安全，这份保障无法用金钱衡量。

航运变革同样惊人。

曾经季节性断航的"黄金水道"，如今万吨货轮可常年从重庆直达上海。

2023年三峡船闸货运量达1.72亿吨，相当于百万辆卡车的运力。

重庆港因此跃居全球内河港口之首，超越纽约港成为长江经济带的重要枢纽。

旅游产业异军突起。

大坝观景台上，每年300万游客惊叹于泄洪的壮观景象。

配套的水电博物馆、生态公园吸引着八方来客，单门票收入就超6亿元。

周边农家乐、民宿如雨后春笋，当地百姓捧着"旅游饭碗"笑逐颜开。

从能源角度看，三峡大坝更是国家清洁能源战略的关键落子。

在"缺油少气"的能源格局下，这座世界最大水电站优化了华中、华东、华南电网布局，每年减少数千万吨煤炭消耗。

如今它已成为长江流域的"心脏"，调节着上下游的水资源命脉。

回望建设初期的种种质疑，三峡大坝用实打实的成绩单作出了回应。

它不仅是防洪的"守护神"、发电的"聚宝盆"，更成为贯通长江经济带的大动脉。

这笔2500亿元的投资，早已化作惠及亿万民众的民生福祉。