聊聊理想i8超级安全碰撞测试

先说结论: 「理想i8 的安全一定能满足和8t吨乘龙100%重叠对撞这个工况，不需要作假」

只有乘龙卡车的车头倒了需要确认一下原因，但是不影响i8能撞赢这个结论。

下面详细说说原因:

i8与卡车相对时速100kph 100%正面碰撞虽然看起来震撼，其实并没有比「中保研25%小偏置碰撞」（如图三）对结构挑战更严苛。

能量=0.5 × (SUV质量 + 卡车质量) × 速度²

一: i8和卡车对撞（各50 km/h）

SUV质量：2.6吨 卡车质量：**8000 kg**

速度：50 km/h =13.9 m/s | 0.5 × (2600+8000) × (13.9)²≈ 900 kJ

用动量做极端计算:i8实际吸收的动能为900kJ中的572kJ。

|能量分散到i8和乘龙卡车整个车头共同吸收。且由双侧的纵梁/防撞梁共同吸收。

二:i8中保研小偏置碰撞64.4 km/h撞击刚性壁障

64.4km/h =17.9 m/s

| 0.5 × 2600 × (17.9)² ≈ 420 kJ

100%能量由25%车头承担，局部压强极高。

局部压强对比:

卡车对撞：572 kJ能量通过整个车头宽度（约1.5-2m）吸收，单位宽度能量：286-381 kJ/m

小偏置碰撞：420 kJ能量通过25%车头宽度（约0.4m） 吸收，单位宽度能量：1050 kJ/m

因此小偏置碰撞局部压强是卡车对撞的2.75-3.67倍。

即使考虑到并非完全由局部压强决定车身风险，由于压强的巨大差异，卡车对撞的强度也远小于中保研的25%偏置碰撞。

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