最近的新车市场，比亚迪海豹应该是热度最高的一款车型了。听说从5月20日开始预售，两天内订单就超过了5万台，够夸张的。今天就来聊聊比亚迪这款新车，看看它有什么改变，有什么值得期待的地方。

目前比亚迪品牌下有两大车型系列，一个是我们比较熟悉的“王朝系列”，比如秦、汉、唐、宋这些。另一个全新的“海洋系列”，之前有推出过“海豚”，而“海豹”则是这个系列下最新的一个成员。

关于这台新车，有不少亮点值得期待。其一是新车采用了CTB技术。其实翻译过来就是Cell to Body，将电池作为车身结构的一部分，而不再单独设计电池外壳、底板等部件。

可以拿手机做一个类比，从前的手机电池是可以拆卸的，所以电池需要设计一个坚固的外壳，并且在手机端也要单独设计一个电池仓。而现在的手机是将电池与手机作为一个整体来设计，不需要坚固的电池外壳，也不需要单独的电池仓，于是手机可以变得更轻、更薄。

比亚迪CTB技术和现代手机设计理念相似，省去了不必要的外壳，电池就是车身的一部分。如此整个电池组体积就变小了，或者在体积不变的前提下，所携带的电量变多了。在正极材料、电解质材料无法突破的情况下，通过优化外部结构，这也是提升电池能量密度的一个手段。

除了CTB技术全新的纯电动平台也值得期待。纯电动的平台最大的好处在于，可以让设计更加合理，空间利用率也更高。比如海豹的基础版车型都采用后轮驱动的方式，这就是更合理的设计。

对于一台车来说，后轮驱动车辆，前轮负责转向一定是最和谐的。但问题在于，如果是燃油车且引擎在车头的话，那么想实现后轮驱动，就必须采用引擎纵置布局并且需要一根传动轴。这势必会侵占不少车内的空间，所以多数家用车都采用横置前驱布局，这其实是为了空间所做的妥协。而纯电动车并不需要考虑引擎、变速箱的问题，于是回归后轮驱动是合理且自然的。

空间利用率是海豹的另一个亮点。虽然汉EV、秦EV也都是纯电动车，但它们所在的平台毕竟要兼顾燃油版车型，引擎、变速箱的布置必须要考虑，所以设计和空间布局都要妥协，实际空间感受与燃油车没有太大的区别。

而海豹则不同，得益于纯电动平台，引擎、变速箱完全不用顾及，于是空间利用率就高了很多。其实从设计就能看出不同，海豹是那种典型的纯电动车设计，车头、车尾很短，轴距很长。4.8米的车身长度，而轴距已经做了2.92米，也就是说在车身长度有限的情况下，车厢的空间会变得更好。另外，车头部分的空间也被利用了起来，海豹增加了一个前备厢，储物空间也变得更灵活。

总之纯电平台是值得期待的，很好奇比亚迪的工程师能将海豹空间优化到怎样一个程度。

除了这个纯电平台之外，我所期待的还有海豹的运动属性。从官方新闻稿以及视频宣传上看，都用了很大的篇幅来描述海豹的运动和操控性能。比如车身刚性达到40000牛米/度；前双叉臂、后五连杆独立悬架；50:50的前后轴配重；iTAC智能扭矩控制技术等等。另外，海豹还有一款性能版车型，其最大输出功率能够达到390千瓦，峰值扭矩有670牛米，总之账面数据非常亮眼。

而在这些数据之外，新平台能否给海豹的底盘、操控带来质的飞跃，也是我所期待的。之前体验过的比亚迪车型，底盘操控往往都是它们最薄弱的一环。其实，单说比亚迪似乎有些偏心，自主品牌对于底盘的调校都不太好，尤其是纯电动时代，让这个短板暴露的更加明显。

在燃油时代获取动力的门槛和成本是极高的，不用说太远，就10年前来说，想要一台4秒内破百的车，怎样也要去到百万元这个价格区间。而电动时代，获取动力变得廉价起来，300、400匹马力已经稀松平常。但多数自主品牌产品依旧是买菜车的底盘，这显然无法驾驭如此大的动力。

就好比，我们国家现在做的空间站项目，可不是只要一枚大推力火箭就可以搞定的，还需要返回系统、轨道系统、生命维持系统等等的配合才行。一台性能车，也绝不是只有大马力就行，若刹车、底盘、悬架跟不上，这台车开起来就极其的别扭。这种别扭在汉EV上依旧存在，所以我很期待海豹，希望新平台能解决比亚迪一直以来的短板。

另外，从设计、定位、价格各方面来看，特斯拉Model 3都是海豹最直接的竞争对手。而Model 3最强的地方就在于它的底盘调校和驾控质感。论操控，在20、30万元这个价格区间内，Model 3是绝对的第一（这一点之前Model 3已有详细说明）。所以从这个角度上看，倘若海豹视Model 3为对手的话，那么一定会在底盘、操控上下功夫的。

既然说到了Model 3，可以简单展望一下未来海豹与Model 3竞争的局面。若从产品本身出发，海豹有很大的机会战胜Model 3。因为Model 3也存在不少明显的短板，比如隔音差、做工不好、车机和Autopilot也时不时的犯傻，而这些方面比亚迪已有相对成熟方案，所以海豹只要调好底盘，大概率会比Model 3更优秀的。

不过，如若将视角扩大到“使用纯电动汽车”的场景下，那么短时间内特斯拉的地位很难被撼动。因为它有一个庞大的专属超充网络，所以使用便利性是其他品牌很难企及的。

当然，在没有试驾之前很多都是猜想，我也非常期待试驾海豹，更具体的等拿到车再聊。