由于国际码头工人协会声称马士基利用自动化系统和设备取代工人操作，东海岸和墨西哥湾沿岸港口工会，与雇主联合海事联盟 (US
码头工人协会表示，在自动门问题解决之前，他们不会与美国海事联盟会面。这也就意味着未来美国海事联盟要么跟美西和加拿大一样，
美国东海岸和墨西哥湾港口的罢工威胁，在6月已全面升级加剧。这一带的码头工人总数有98000多名，他们组建的国际码头工人协
空运和铁运，他们能否在海运运力紧张的时候，提供一部分的运力来分摊火力？很遗憾，作用不大。首先看空运，在海运费上涨之后，其
从供应链的角度来看，库存是非常重要的因素之一。库存周期是一个客观存在、不以意志为转移的周期。通过去库存的过程，需要经历一
从备货周期来看，2021年欧美批发商包括大型零售商疯狂备货的积压已经处理完毕，不少品类已经从主动降库存到了谨慎增加库存的
由于绕行非洲好望角，船司整体的运输时间拉长、运输成本拉高、整体运力紧绷、集装箱船和箱子的都出现了错乱和周转率下滑，运力不
2024年的新一轮海运费上涨还没看到尽头，尽管在地球的另一端，巴以冲突已在联合国安理会层面有了和解的可能性，但这并不妨碍
从跨境电商的角度来看，北极航道开通后，等于拉近了中国和欧洲的距离，我国北方城市的出口将迎来重大发展机遇，尤其是东北经济带
庞大的地球、广袤的海洋，其实真正省时省钱的捷径航线并不多，东半球的海上大动脉——巴拿马运河持续干旱，西半球的海上大动脉—
2024年夏季，对跨境电商物流来说，更坏的消息是，气象专家发出警示，从全球来看，2024年有可能是“史上最炎热的一年”。
如果说“春江水暖鸭先知”，那么中国外贸跨境电商人就真真切切成了感受全球外贸冷暖的那只鸭。中欧班列方向，受到欧洲航运价格飞
欧洲是中国第二大外贸出口地，但如今海、陆、空三条咽喉要道，都被各种天灾人祸所阻塞物流。如果说“春江水暖鸭先知”，那么中国
时至今日，红海危机已经持续了大半年，看目前的形势发展还有继续升温的势头，如果红海危机贯穿整个2024年，那么这长达一年多
随着2024年跨境电商旺季临近，海外零售商对今年假日消费的前景也充满了“谨慎乐观”的态度，预测今年美国假日零售额将增长
2020以来，随着消费者继续青睐从线上电商渠道购买家居用品，这使得健康、个人护理和美容，这使得这些品类成为美国电商品类中
巴拿马运河管理人员目前的预测表明，水位下降可能会在 2024 年造成 5 亿至 7 亿美元的财务影响。这一估计较之前的评
气候变化正在影响全球贸易“大动脉”巴拿马运河的生存能力。如今，全球航运的两条大腿——苏伊士运河和巴拿马运河，都被天灾人祸
更改路线对运输成本的影响随着5月份巴拿马运河持续干旱，不少海运船公司巨头已经等不及排队，选择通过苏伊士运河而不是巴拿马运
通常来说，5月份是巴拿马运河最干旱的月份，偏偏今年还赶上了跨境海运价格暴涨。当红海危机巴以冲突、巴拿马干旱、美国客户补库
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