从备货周期来看，2021年欧美批发商包括大型零售商疯狂备货的积压已经处理完毕，不少品类已经从主动降库存到了谨慎增加库存的阶段。

从供应链的角度来看，库存是非常重要的因素之一。库存周期是一个客观存在、不以意志为转移的周期。通过去库存的过程，需要经历一个大致40-45个月的周期。库存周期可以分为几个阶段，包括主动增加库存、被动增加库存、主动减库存、被动减库存。

在出海的过程中，大家或许对前几年的市场感触颇深，虽然不同国家的库存周期不同，但它们之间是紧密相关的。例如，中国和美国的库存周期不同，但存在密切关联；今年外贸出口与前几年相比存在巨大差异，也与库存周期所带来的影响有关。

很多时候，即使是货主愿意等，船公司也会手动控制船期，减少低价仓位，通过限制海上流动的船只来确保运价处于一定的位置。其实市场的本质就是供需关系，除了这种挤兑的恐慌年代，大部分时候还是由市场需求决定运费涨跌，例如在2023年运价几乎已经回落到了一个合理的价格，船公司的需求不足，加上大量的新船下水，当时几乎大家已经可以忽略掉海运的不稳定因素和意外新增成本，船司其话语权已经大幅降低，货主的自由选择权提高，本质上不是东风压倒西风，而是需求决定价格。