2024年夏季，对跨境电商物流来说，更坏的消息是，气象专家发出警示，从全球来看，2024年有可能是“史上最炎热的一年”。
炎热的天气是海运的敌人，意味着进入北半球夏季后，也正是跨境电商海外仓的出口旺季，巴拿马运河的干旱缺水会继续持续限制通行，苏伊士运河即使没有红海危机的干扰，其运力也要打点折。
从供应链的角度来看，赶上传统外贸的备货期，这将进一步引发恐慌效应：
欧洲进口商去年已经把老库存清理的差不多了，正在准备今年大干一场，但不断飞涨的海运费会让他们越来越焦虑紧张——“再等下去会不会运费越来越涨？”，于是本该7月、8月进口的货物，全部提前到6月进口。
欧洲如此，还要考虑另一个因素美国航运的影响，如果叠加了这一层buff，就不是什么此消彼长的关系，而是火上浇油的关系。
所以庞大的地球、广袤的海洋，其实真正省时省钱的捷径航线并不多，东半球的海上大动脉——巴拿马运河持续干旱，西半球的海上大动脉——苏伊士运河又被红海危机所干扰……
