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既然阿维塔自己都测出最高0.2972风阻系数，最低0.2172，那为啥全网只宣传0.21，让消费者产生误导，车企宣传乱象该管管了。

阿维塔风阻这个事儿目前已经告一段落了，贝勒爷被啪啪打脸，拜托了飞哥愿意众筹5000给苏黎世贝勒爷，去测试一下小米SU7 Ultra的风阻系数，同时希望雷总一起下场，让国外的品牌看看咱们国产车牛不牛[呲牙笑]。看看苏黎世贝勒爷...

阿维塔12风阻系数测试结果出来了 1、最低风阻系数0.2173 2、同条件下风速160KPH/120KPH相差不大 3、更换运动轮毂、更换普通后视镜、主动进气格栅开启、车辆偏置5°都会不断增大汽车的风阻系数，这种状态下风阻系数达到0.2973 ...

阿维塔12的官方风洞测试结果出来了： 仅Cd 0.2172，车速160km/h。不过这是在低风阻状态下测出来的，看了下，包括较低的车身姿态、电子后视镜和低风阻轮毂，其他应该就没有什么区别了。就这个成绩来看，确实和之前宣称的Cd 0.21...

阿维塔12的官方风洞测试结果出来了： 仅Cd 0.2172，车速160km/h。不过这是在低风阻状态下测出来的，看了下，包括较低的车身姿态、电子后视镜和低风阻轮毂，其他应该就没有什么区别了。就这个成绩来看，确实和之前宣称的Cd 0.21...

阿维塔低风阻轮毂返场上架！这波操作堪称大智若愚！前面很多人小瞧阿维塔公关能力了。看着贝勒爷咄咄逼人，而阿维塔似乎“急不可耐”，陷入了几碗粉的自证陷阱。但是后来，阿维塔通过高调“邀请”马斯克来拉高关注度，然后敢于...

阿维塔风洞这件事已经告一段落了结局很明显没有赢家也不会继续有什么下文了结合最近很火热的小米su7ultra机盖事件这段时间互联网上大伙对于“风”的概念还挺热闹五花八门的硬核讲解也是一大堆但其实对于咱们绝大部分的普通老百姓来说也就真是看个热闹毕竟从驾驶本身出发想在马路上通过车感受到风的力量是很难的一件事哪怕是992gt3rs这种车它的空力套件在马路上几乎也可以视为0作用性能角度来说即便许多包括但不限于TCR级别的赛车或者哪怕是GT4其实空力因素也没有那么那么大或者说许多车的空力在人体感受上也不会那么直观即便即便是GT3这种大空力车在中国的许多许多赛道里也并不能发挥出这些车辆的绝对空力性能毕竟像上赛一样拥有高速弯的赛道本身就不多更别说空力带来的这些过弯性能下压力空气阻力等等专业词汇离老百姓有多远了而就能耗来说风阻对于寻常百姓更直观的其实就是油耗电耗油耗意味着多花钱电耗意味着续航能力而已但风阻也一定或者说从来也不是老百姓买车最终的决策点许多人也并不看重这一点只不过这波流量是因为阿维塔撞上了枪口罢了且不论阿维塔到底风阻如何如何如何我相信此次以后许多消费者在买车时看到诸如风阻这般的数据时多多少少心里会打点折扣或者犯点嘀咕而这次事件我相信也同样重重的会给许多我知道的和不知道的“某些车企”敲响个警钟吧……..

阿维塔风洞测试，并进行了现场直播，结果测出的风阻系数是0.217Cd，那么问题来了。1 阿维塔官方之前公布的数据是0.21，现在测出来是0.217，0.2179需要四舍五入吗？如果需要，那应该是0.22，如此和官方之前宣传的数据是不是有...

塔子实力硬刚，央视直播阿维塔12官方风洞测试直面质疑。而且这次选择的是国家实验室测试并进行司法公证，真的很严谨和务实，直播中测试成绩为0.217Cd。直播硬刚实在是太爽了！【来自懂车帝车友圈】

阿维塔已经排除质疑了，说，你还对哪个车的风阻系数有疑问？这张图之前拿掉了阿维塔12，因为得知他们9号晚上直播风洞试验，现在可以加回去了。