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从新能源汽车到医疗设备，从智能手环到无人机，锂电池在生活中的应用十分广泛。作为锂电池关键组件的隔膜，性能直接影响电池的容量、循环寿命以及安全性，生产企业拥有较高的技术壁垒。位于江西省吉安市永新县的江西华昊锂能...

工银瑞信国证新能源车电池交易型开放式指数证券投资基金（简称：锂电池ETF，代码159840）公布8月29日最新净值，上涨5.32%。锂电池ETF成立于2021年8月5日，业绩比较基准为国证新能源车电池指数收益率。该基金成立以来收益-32.51...

本报西宁讯（记者张慧慧）8月29日，西宁（国家级）经济技术开发区南川工业园区年产6GWh稀土锂电池及PACK生产项目顺利开工。项目由农发控股（北京）有限公司牵头实施，总投资达23.8亿元。此项目的开工，不仅标志着开发区在锂电...

【纯电SUV“硬核玩家”！20万满血华为纯电SUV来了】别人卷价格，它直接卷价值。全新岚图知音，全系满配华为乾崑智驾ADS4+鸿蒙座舱HarmonySpace5——这已经不是“诚意”，是纯电SUV的“顶配觉悟”！全车29颗高性能传感器+华为先进智驾算法，堪称“路况全透视”；鸿蒙座舱的流畅和语音交互，聪明到让人忘记手机。智能？它玩的是“满血体验全新岚图知音不同版本续航不同。如申报信息显示后驱版CLTC续航650km，四驱版续航600km；也有说法称全系换81度电池包后纯电续航能达650km。其过往车型续航情况如下：●长续航智享版：采用400V平台，匹配77kWh磷酸铁锂电池，后置单电机最大功率215kW，CLTC纯电续航625km。●长续航超充版：用800V平台，搭载最大功率230kW后置单电机，配79kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航650km。●超长续航智享版：800V平台，搭载最大功率230kW后置单电机，配备109kWh宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航901km。●四驱全球版：采用400V平台，匹配77kWh磷酸铁锂电池，搭载前后双电机综合功率320kW，CLTC纯电续航570km。实际续航受驾驶习惯、路况、电池寿命等因素影响，具体以实车为准。

全新小鹏P7正式上市，新车共计推出4款配置车型，售价区间21.98万-30.18万元。外观方面，小鹏P7采用了全新的XMARTFACE设计语言，有着明显的造型面与特征线条。车头采用封闭式前脸，光翼贯穿前大灯长达1.4m，支持动态灯语，竖向布局日间行车灯，头灯位于横竖灯带交汇位置配备一体式纯平发光品牌标识、悬浮牌照架、以及主动进气格栅，隐藏毫米波雷达。车尾也采用了贯穿式流光尾灯与斜向布局的灯组有前脸呼应内置220颗LED灯珠，支持5种动态灯语，传承小鹏家族特有X设计元素。车身采用溜背式造型，前翼子板处黑色装饰件融合侧视摄像头，A/B柱黑色涂装呈现悬浮式车顶视觉效果，车辆两侧还会配备迎宾光毯，车尾可选装10档自定义调节电动升降尾翼（极速230km/h时可提供900N下压力，具备防夹功能）。新车定位中大型轿车，车身尺寸方面长宽高分别为5017mm/1970mm/1427mm（空悬最低时车高1407mm），轴距3008毫米。整车呈现出更为低趴运动的造型和科幻先进的风格，有着相当高的辨识度。轮胎将提供前245/45R20和后275/40R20，以及245/40R21和275/45R21两种规格的鸳鸯胎配置。后驱车型标配20英寸低风阻轮辋+黑色卡钳；四驱车型标配20英寸运动轮辋+炽焰橙卡钳；性能版可选21英寸锻造轮辋；鹏翼版可选21英寸哑光灰锻造轮辋+炽焰橙卡钳鹏翼版还配备前翼子板/外后视镜碳纤维装饰件、熏黑迎宾踏板。20英寸运动轮辋+炽焰橙卡钳选装价格6,000元，限时半价；21英寸锻造轮辋+炽焰橙卡钳选装价格16,000元，限时半价。新车则提供星瀚绿、星暮紫、星芒蓝、新月银、微星灰、律动黄6款车色，所有颜色限时免费选装，鹏翼版为哑光新月银专属车色。内饰方面，新车提供深空灰、气宇灰、星球紫三款配色；鹏翼版应用橙耀灰车色内饰。采用三辐式运动方向盘、运动仪表屏幕、追光全景抬头显示。方向盘带有双卫星旋钮，可用于驾驶模式调节、切换车手模式，并联动车辆悬架、尾翼、Boost模式等6项核心功能。8.8英寸全液晶仪表嵌入前排中控，带来更强的驾驶氛围，可现实车辆基础行车信息，更丰富的信息则由87英寸追光全景抬头显示提供，可显示AR车道级导航、AR辅助驾驶、AR安全辅助并且新增AR轻互动游戏。此外全新P7中控屏为三轴灵动屏，可以支持正10度至负15度偏摆以及俯仰角度，具备拟人唤醒、滑动朝向、拟人哨兵会点头功能。门板上方配备TouchPad触控按键，可控制座椅加热/通风/按摩、前备厢、尾门、充电口盖等。车内座椅采用Nappa真皮，鹏翼版为Dinamica运动座椅，前排座椅为一体式设计，主驾带有主动侧翼，采用独立气泵设计，具备30毫米单侧调节支撑。前排座椅支持通风、加热、按摩功能，支持16向调节，主驾配备头枕音响，后排座椅支持加热。其他配置：配备氛围灯、后排隐私玻璃、三层镀银全景天幕、23扬声器音响系统；四驱版额外配备车内模拟声浪、前/后排静音电吸门、LED迎宾光毯。储物空间方面，拥有33处储物空间，配备56L前备厢，后备厢容积575L，二排座椅放倒后全车扩展空间达1929L。智能化方面，全新小鹏P7搭载图灵AI芯片，综合算力超过2250TOPS，其中2颗用于驾驶辅助系统，另外1颗图灵AI芯片会和1颗高通骁龙8295P芯片为座舱提供算力，可支持全场景辅助驾驶、城市NGP、高速NGP、多项泊车辅助功能。小鹏汽车将于9月OTA上车VLA大模型，11月OTA上车VLM大模型，届时将发挥出车辆最强的辅助驾驶能力。动力方面，新车提供后驱和四驱两套动力系统。后驱版车型驱动电机最大功率270kW（367Ps），匹配74.9kWh磷酸铁锂电池组和92.2kW三元锂电池组，CLTC工况续航里程分别为702km和820km；四驱车型前后电机最大功率分别为167kW和270kW，综合最大马力593Ps，零百加速3.7s，匹配92.2kW三元锂电池组，CLTC工况续航里程为750km。超充最大补能效率为10分钟补能525km。底盘方面，全系P7采用前双叉臂+后五连杆悬架结构，搭配双腔空气悬架+CDC可变阻尼减震器，四驱版配备四轮通风打孔刹车盘、智能主动刹车通风、智能四驱扭矩分配3.0，采用中置电驱布局，实现近50:50前后配重，麋鹿测试成绩90km/h，在浙赛刷得圈1分38秒767记录。

光模块CPO是AI算力硬件重要组成部分之一，CPO是跨区互联基础，光模块的产能受限于光芯片的产能，而液冷是解决算力增长的瓶颈。光模块的公司明年会大幅扩大产能，那么光芯片我认为会水涨船高，跟着受益。如果类比光模块是新能源里的锂电池的话，那么光芯片则更像锂矿。所以，对于光芯片我认为可以看成当初的锂矿。所以当初的锂电池和锂矿如何炒，那么我认为现在的光模块和光芯片就会复刻着去演绎。继续关注光模块：新易盛，中际旭创，天孚通信，剑桥科技，光迅科技，华工科技等。继续关注光芯片：仕佳光子，光库科技，太辰光，源杰科技，长光华芯等。当初我选择光子作为十八个金刚之一，就是基于这样的逻辑，当初的锂矿没有及时刹住车，这次的光芯片希望可以。

78.4度的特斯拉能跑830公里！为何100度的问界M8只有705公里？没有贬低谁的意思，用的都是官方数据！工信部最新数据：🔋特斯拉Model3长续航后驱版（2025款）：电池容量：78.4kWh（LG三元锂电池）CLTC续航：830公里（18英寸轮毂）/800公里（19英寸轮毂）🔋问界M8EV（2025款）：电池容量：97.644kWh（宁德时代三元锂电池）CLTC续航：705公里（低配版）/675公里（高配版）特斯拉的“软件定义”VS问界的“硬件堆料”，能效差距惊人！Model3：每度电跑10.6公里（78.4kWh→830km）问界M8：每度电跑7.2公里（97.644kWh→705km）能效差距超30%，特斯拉用更小电池跑得更远！轻量化与风阻优势Model3：整备质量仅1847kg，风阻系数0.23Cd问界M8：整备质量超2550kg，风阻系数0.268Cd问界M8每公里续航“背着”更多重量，能耗天然劣势。特斯拉通过BMSOTA升级持续优化三电效率，5年内能效提升18%问界M8依赖硬件堆料，软件整合能力弱，三电潜力被硬件锁死客观来说，必须承认：问界M8的华为ADS3.0智驾系统表现亮眼但三电效率与特斯拉存在代差，这是传统车企转型电动化的通病——重硬件、轻软件。特斯拉用78.4度电跑出830公里续航，打了行业的脸续航竞赛的本质是能效竞赛，能效竞赛的核心是软件效率。问界M8不是个例，许多品牌仍活在“堆电池”的旧时代。消费者该清醒了：电池成本占整车40%，盲目堆容量只会让车更贵、更重、更耗能！如何评价特斯拉懂车帝车友圈问界M8新能源车该有的样子新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！

光模块CPO是AI算力硬件重要组成部分之一，CPO是跨区互联基础，光模块的产能受限于光芯片的产能，而液冷是解决算力增长的瓶颈。光模块的公司明年会大幅扩大产能，那么光芯片我认为会水涨船高，跟着受益。如果类比光模块是新能源里的锂电池的话，那么光芯片则更像锂矿。所以，对于光芯片我认为可以看成当初的锂矿。所以当初的锂电池和锂矿如何炒，那么我认为现在的光模块和光芯片就会复刻着去演绎。继续关注光模块：新易盛，中际旭创，天孚通信，剑桥科技，光迅科技，华工科技等。继续关注光芯片：仕佳光子，光库科技，太辰光，源杰科技，长光华芯等。当初我选择光子作为十八个金刚之一，就是基于这样的逻辑，当初的锂矿没有及时刹住车，这次的光芯片希望可以。

新款智界R7正式上市，新车标上车+升级华为ADS4纯电版全系800V高压平台单电机版零百5.9s/双电机版3.9s82度/100度三元锂电池组CLTC续航667km/736km/802km增程版搭载1.5T增程器单电机版零百7.4s/双电机版4.9s37度磷酸铁锂/53.4度三元锂电池组纯电续航251km/331km/360km标配192线激光雷达+4D毫米波雷达新增后向高精度固态激光雷达辅助驾驶提示灯（小蓝灯）主副双零重力座椅全新16.1英寸大屏+21扬音响系统8.2升双向开门冷暖箱大家觉得这个价格如何，这台车会卖爆吗？智界R7智界汽车25万级SUV闭眼入智界R7智界R7新款售价24.98万起余承东称智界全系9月可升级华为ADS4

小鹏G6:没那么惊喜！小鹏G6上市了，价格是17.68万起，说实话，这个价格比我预想的高2万，这个价格不能说高了，但是，也没有那么惊喜。没惊喜=没诚意今年的车圈热闹非凡，可谓惊喜连连，先是比亚迪全系上智驾-加智驾不加价，然后是银河E8加智驾还降价，最惊喜的当数小米，预售81.49万，结果上市价52.99万，让大家感受到了什么叫作“惊喜”。结果这次，小鹏发布会之前也来了一个“高预期”，何小鹏亲口说的，上市价是一个大惊喜，结果，上市价是相对老款的指导价下调2万，对比老款的终端价其实还是涨的。这样大家心里是有落差的，情绪拉满，裤子都脱了，结果就给了这么一个平平淡淡的价格，大家心里肯定是觉得“没诚意”的。砍权益=不尊重P7+新车上市的时候，权益很香的，有10000商城积分（商城用1000元）；还赠天幕遮阳帘（商城卖400元）；还送簇绒脚垫（商城卖400元）；还给随车U盘；置换补贴3000元；车型开启预定或盲订后支付99元意向金抵扣3000元车款。反观小鹏G6的上市权益，也就复购用户送6年1500度电卡够看一些，其他的真的照P7+差不少，复购用户还少的可怜。被诟病的续航新款被诟病最多的就是，68度电池标625续航，当大家表示怀疑的时候，立马有人说，老款66度电池，标的是580，还有老车主现身说法，称自己的车，夏天跑500，冬天跑400没问题。咱们姑且算老车主说的是真的，但是，老款G6是三元锂电池，三元锂其低温衰减更小，且无需频繁满充校准，这次换成了磷酸铁锂电池，就算小鹏再怎么电耗低，人家宋LEV，71.8度磷酸铁锂电池才敢标550km续航。因为啥？磷酸铁锂的一致性比三元锂弱这个就不用说了吧？目光应该放长远一些小鹏在去年都濒临倒闭，m3上市和P7+的成功，让其续了一口气，结果，小鹏G6现在这个定价看似很合理，因为，18万-25万区间的纯电SUV确实没几个，宋LEV，不温不火，一个月就3位数销量，没啥竞争力。乐道L60价格高了一点，续航短了一些，智驾差了一些，特斯拉ModelY价格没优势，性价比没小鹏G6高。但是未来却是危机四伏，宋LEV改款即将上市，标配云辇和激光雷达的智驾，5C电池和800V高压平台也会有。理想I8、小米yu7、唐L等车都在赶来的路上，18万-25万这个价格区间，即将变成激烈的战场，现在定这个价格，可没先发优势啊。总结：生于忧患，死于安乐，汽车大战远远没有结束，用某位大佬所说的，当市场就剩最后几家的时候，汽车大战才会停息。所以小鹏汽车还未痊愈，这个时候应该拿出更多的诚意和惊喜。