玩酷网

依托上游锂资源供应及全产业链优势，目前赣锋锂业的锂电池业务已覆盖固态锂电池、动力电池、消费类电池、聚合物锂电池、储能电池及储能系统等五大类。今年上半年，公司锂电池业务表现相对较好，营业收入29.75亿元，同比增长9....

中访网数据浙江未来科技（SZ123456）5月22日晚间发布公告称，公司董事会已审议通过一项重大投资决议，计划投资25亿元建设年产5万吨高性能锂电池负极材料项目。据悉，该项目选址于浙江省湖州市长兴经济技术开发区，建设周期预计...

锂电池以其高能量密度、轻量化、长寿命以及环保等优势，已然成为市场升级的必然之选，特别是在高端车型中，锂电池更是成为了标准配置。在此形势下，深耕电池领域三十余载、拥有顶尖技术与完整产业链的比亚迪电池，决定将其深厚...

蔚蓝锂芯主要从事锂电池、LED芯片及金属物流配送三大业务，拥有20多家控股及参股子公司，遍布于马来西亚、中国华南地区和华东地区。公司锂电池业务主要聚焦于偏消费类的小型动力系统，报告期内实现营业收入15.95亿元，同比增长...

不可思议！日本人正式宣布了！8月16日，日本经济产业省正式宣布：明年4月起强制回收移动电源、手机和加热烟设备三类产品的锂电池，生产商和进口商必须履行回收义务，违者最高罚款50万日元（约2.4万人民币）。说白了，这把环保火烧得猛垃圾场一年2.2万起火灾事故，全是乱丢的小电池惹的祸，逼得政府不得不掀桌子立新规。这一新规听起来像是急于治标的问题，但实际上它是日本政府长远环保战略的一个重要步骤。你要知道，所谓的“锂电池回收”并不仅仅是针对眼前这堆堆积如山的废弃电池。它更多的是响应全球环保趋势，推动经济的绿色转型。事实上，全球很多国家都已经在采取类似措施。比如欧洲国家的碳排放交易系统，已经把环境保护上升到了产业政策的高度。而日本也开始着手减少污染，转向低碳经济。几十年来，世界各国的发展道路上，环境污染一度是“先发展，后治理”的老路。日本也走过这个过程，战后工业化速度飞快，但环境污染的后果也非常严重。如今，随着全球气候变化的加剧，环保不仅仅是一个口号，而是摆在所有国家面前的一道严峻课题。日本这次的新政策是对废旧电子产品和锂电池管理的严格规范。很多人可能没有意识到，锂电池被随意丢弃的危害有多大。锂电池的爆炸性和火灾风险不仅仅是日常生活中的隐患，更在更大的环境层面带来极大的潜在危险。每年全球因为废弃电池引发的火灾和污染事件数不胜数。光在日本，垃圾场每年因为丢弃的锂电池起火的事故就有2.2万次。这种情况对社会、环境以及公共安全的影响是非常严重的。当然，锂电池回收只是一个方面。日本这波操作其实是在更大范围内铺开的一项环保计划，包含了强制碳排放控制、推动企业绿色转型等多个层次。从某种意义上讲，日本政府在行动之前做足了市场和社会的准备，给产业带来了足够的过渡时间。尤其是在绿色转型这个大方向下，锂电池回收的强制措施不过是一个警钟，提醒大家环保是大势所趋，企业必须准备好迎接未来的新挑战。这一政策背后的核心，是对全球环境变化的反应。日本经济产业省通过这种方式，推动了产业和社会的绿色转型，帮助相关企业完成过渡。也许你会觉得，强制回收对于企业来说是负担，但从长远来看，这样的政策无疑是对未来的投资。比如，锂电池作为新能源产品的核心部分，回收再利用能有效降低资源浪费，减少对环境的负面影响。政策的出台不仅仅是对日本社会的一次震慑，也是对全球环保行动的一次呼吁。另外，值得一提的是，强制回收锂电池的措施，实际上也突显了日本政府对环保技术创新的重视。在这场环保大战中，谁能先行一步，谁就能占领先机。许多企业和科研机构已经开始开发更加高效、安全的回收技术，为未来的大规模环保行动奠定技术基础。而这对于产业链上的相关公司来说，也是一次难得的发展机遇。说到底，锂电池回收背后的深层次问题，正是全球对于环保和可持续发展日益重视的反映。日本在这场环保战争中打出的一记“强制回收”的直拳，实际上也是为全球绿色经济的进一步转型做出的一次示范。你想，这样的政策会不会成为全球各国竞相模仿的对象呢？而我们在面对这些政策时，是否也该考虑更长远的环保计划，早做准备，为未来的绿色产业发展铺路呢？各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。日本新政策废旧电池回收废旧锂电池收购日本废金属回收日本电子回收日本锂电池电池回收新规

新能源电池，寿命大比拼如今主流的新能源电池为磷酸铁锂和三元锂电池。固态电池尚处于研发阶段，目前还未大规模量产。接下来咱们就瞧瞧这三种电池的对比状况。从理论层面而言，固态电池堪称电池领域的颠覆性变革，因其能量密度高、续航久、充电速度快，在高低温使用场景下更为稳定，并且安全性更佳。所以当下的国轩高科、宁德时代、孚能科技等正在投入诸多资源对固态电池展开研究。固态电池确实远超当下的三元锂和磷酸铁锂电池。毕竟这两款电池各有长短。三元锂的能量密度比磷酸铁锂略高，续航也稍长一点。不过在循环次数、使用年限以及安全性方面却比不上磷酸铁锂。所以如今低端电车采用的是磷酸铁锂，中高端电车则是三元锂。未来这两种电池被固态电池取代，这是必然的趋向。大家怎么看呢？欢迎在评论区一同讨论交流。

一图看懂全固态、三元锂、磷酸铁锂电池的区别目前市面上主流仍是三元锂和磷酸铁锂电池，以宁德时代和比亚迪为主，全固态电池量产时间还有1-2年，各家都在加紧测试。选用电池尽量不要选择杂牌，不着急的可以等固态电池。

“我们海盐是从这周一开始推行锂电池健康评估，第一个点位就来到常和景苑小区，看看效果如何。常和景苑属于拆迁安置小区，入住率很高，电动车使用率也很高，小区有高层和多层，其中高层有地下独立电动车停车区，多层也有地面...

买油车还是买电车，大家最纠结的是什么呢？是油车的费油，还是电车的续航？电车是未来发展的方向毋庸置疑，但是不选择它的原因也很明显，就是续航问题，尤其是在长途旅行或者冬季寒冷天气下，续航打5折都很常见。固态电池是一种思路，可以大幅度提升续航并且降低电池重量，更有可能实现超越油车续航的可能。但是距离固态电池量产上车还需要一段时间，大规模应用还不太现实。所以MG的量产半固态电池可能是眼下最现实的方案，而且是10万级的MG4就搭载了，半固态电池的电解液占比只有5%，不光是续航里程没焦虑，比传统的锂电池更安全、稳定你还在纠结买油车还是电车吗

锂电池：从液态到半固态、准固态、固态​​​