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优惠7万，这辆帕萨特试驾车能不能提？前两天验了一台帕萨特，4S店的试驾车，具体型号为24款380T星空豪华版，2023年12月上牌，目前只跑了两千多公里，客户谈价谈到了15万，也就是在指导价的基础上优惠了7万。价格差不多能接受，但车辆会不会有什么问题呢？毕竟跑了快两年，很多人试驾试乘，严格意义上也算是二手车。还有传说中的，修车没配件就会拆试驾车的零件。所以客户找我们过来验一验。查验结果还行，整体精品，但也有两个疑点，一个是右后安全带的生产日期不合理，车辆是2023年出厂的，而右后安全带是2019年生产的，问了4S店的工作人员，他们也给不了一个合理的解释；再就是右前悬挂动过，什么减震器，方向机球头，下支臂等等，全部都拆了；继续询问4S店的师傅，他们给的解释是，之前客户试驾的时候反映右前悬挂异响，然后就全部拆卸排查了一下，结果就成这样了；这个解释也有道理，试驾车肯定开的比较凶，恨不得油门踩进油箱里，激烈驾驶导致悬挂异响。而今天的客户了解后，就犹豫了，不确定后期还会不会有异响的问题，所以当天并没有成交。大家怎么看？这个问题能接受吗？这个价格贵不贵？

优惠7万，这辆帕萨特试驾车能不能提？前两天验了一台帕萨特，4S店的试驾车，具体型号为24款380T星空豪华版，2023年12月上牌，目前只跑了两千多公里，客户谈价谈到了15万，也就是在指导价的基础上优惠了7万。价格差不多能接受，但车辆会不会有什么问题呢？毕竟跑了快两年，很多人试驾试乘，严格意义上也算是二手车。还有传说中的，修车没配件就会拆试驾车的零件。所以客户找我们过来验一验。查验结果还行，整体精品，但也有两个疑点，一个是右后安全带的生产日期不合理，车辆是2023年出厂的，而右后安全带事2019年生产的，问了4S店的工作人员，他们也给不了一个合理的解释；再就是右前悬挂动过，什么减震器，方向机球头，下支臂等等，全部都拆了；继续询问4S店的师傅，他们给的解释是，之前客户试驾的时候反映右前悬挂异响，然后就全部拆卸排查了一下，结果就成这样了；这个解释也有道理，试驾车肯定开的比较凶，恨不得油门踩进油箱里，激烈驾驶导致悬挂异响。而今天的客户了解后，就犹豫了，不确定后期还会不会有异响的问题，所以当天并没有成交。大家怎么看？这个问题能接受吗？这个价格贵不贵？

一个大V，理直气壮说出：“开车的刚需是玩手机（无聊）和睡觉（困），只有智驾才能让你在开车的时候做到这些”这些话。魔怔了……“人工智能比人干得好”，这个逻辑看起来似乎有点道理，实际上犯了一个核心的错误，就是把整个世界都运转逻辑，假定成是百分百遵守某个规则的。就像法律是企图穷尽各种可能，为社会安全运行制定规则，甚至是可以剥夺违法者生命的严格惩罚机制，但，你就不可能让犯法行为不发生。要实现这个博主的理想，不是不行，但有一个前提，就是全部，或至少绝大部分上路行驶的机动车，都要强制接入一套标准一致的“智驾车车互联网络”，那个时候，是比现在安全的。在车车互联阶段，理论上马路上的标志标线都可以取消，就像金鱼缸里的金鱼一样，大家随便走都不怕撞。在此之前，一切吹嘘智驾最安全，驾车时可以睡觉玩游戏的言论，要不是真的不懂的行外人，要不就是利益相关的资本方。总之，这类言论，就是鼓吹违法，极不负责，社会危害极大。

岚图知音今天也在成都发布啦，20.29万起，顶配24.29万，之前在宁波试驾，大五座、华为ADS4，内饰精致带冰箱，后排带小桌板，这个价格你们说我要不要整一辆？？？20万满血华为纯电SUV来了​​​

周末我去了一趟小米汽车4S店，试驾了刚出来的小米YU7。我试驾车型是超长续航高性能四驱Max版。先说下坐进驾驶座的感受，整个被Nappa真皮座椅舒适包裹，小米的内饰的精致与科技感还是很足的。车辆启动后，小米的天际屏全景显示...

今天试驾Yu7Max版本，底盘质感不错，过一些坑坑洼洼很稳，应该是双腔空簧的功劳，整体风格是偏舒适的，R21的轮胎不算小。但是一台车零百加速3.23s，这点没什么感觉，可能是限速80的缘故吧，感反正一脚油门下去有推背感但不多。...

#全新小鹏P7太火了#8月27日，全新小鹏P7上市发布会以极具震撼力的市场反响，充分印证其市场热度与行业关注度。发布会还未开始，但现场热度已爆表，大家都在期待全新小鹏P7的亮相。同时，各大门店的试驾现场火热，排起了长龙，用户们都想亲身体验这款车的性能与智能科技。受欢迎程度可见一斑。预售数据更让人惊叹，开启仅6分37秒，小订突破10000台！这一数据正是市场对全新小鹏P7认可的最佳证明。时尚外观、强劲性能与先进配置，成功点燃消费热情，成为当下焦点。当代消费者既要颜值出众的吸睛座驾撑足排面，更要沉浸式舒适驾乘与前沿科技的完美融合。全新小鹏P7精准锚定用户期待，凭借一眼心动的外观设计、越级的驾乘质感与智能科技，一经亮相便牢牢抓住众人目光。这般“未售先火”的盛况，实则是实力使然，意料之中。

济南以及周边地区，将要建成国内最大、最先进的商业火箭发动机试车台集群。试车台是火箭发动机的体检中心，是火箭上天前必须经历的实战流程。要想研发火箭发动机，掌握研发节奏，建立竞争优势，试车台是必不可少的。目前，我国...

智界R7曾陷入低谷，订单雪崩时，一个月仅几百台销量，门店销售连试驾邀约都困难重重，几乎快被市场遗忘。然而，艹老师报出的5.2万张新订单，犹如一道曙光，将这款车重新拉回竞争舞台。智界改款动作干脆利落，直击痛点。加大电池、变软座椅、降价两万，这些都是用户此前吐槽的关键问题。车企清楚，若不做出改变，积压的库存足以压垮自身。但此刻，交付成了最大难题。此前智界就因等车长达三个月遭用户诟病，如今订单翻倍，工厂排产能否跟上节奏是个大考验。要是月交付量冲不到五千台，这5.2万订单极有可能演变成5.2万个投诉，将品牌推向更艰难的境地。曾经刚上市时月销八千的成绩挂在墙上，如今能否再次书写辉煌，全看生产线工人的效率。智界这次面临着严峻挑战，一方面是大量订单带来的翻身机遇，另一方面是交付压力可能再次拖后腿。若能解决交付难题，高效满足用户需求，智界R7有望在市场站稳脚跟，实现真正翻身；反之，若交付跟不上，即便有再多订单，也难以挽回品牌口碑，很可能再次被市场淘汰。究竟智界R7命运如何，市场正拭目以待。

听我一句劝，买SUV不纠结：1、100万——仰望U82、50万——问界M93、40万——理想L94、30万——昊铂HT5、20万——途观L6、10万——瑞虎8PLUS昊铂HL增程版是来“破局”的？试驾完我真被圈粉了最近看车圈，总刷到有人吐槽增程式车型：要么油耗虚高，要么油电转化拉垮，想买辆省心的比找对象还难。直到广汽昊铂HL增程版露面，我才觉得——或许真有“破局者”来了？这车最让我好奇的是它那个“星源增程”系统，听着玄乎，实际体验完就俩字：靠谱。先说说它“吃油”的本事，简直像个精打细算的过日子人。它用的是广汽自己研发的增程器，销售说油电转化率是行业前排的。我本来还犯嘀咕：官方数据能信？结果试驾时亲测了一把——仪表盘上的油耗，居然比厂家给的数还低了0.3升！这啥概念？就好比商家说这碗面能管饱3小时，你吃完发现撑了4小时。开的时候也没刻意省油，该加速加速，该超车超车，脚下没太收敛，油表指针愣是没咋蹦。后来才反应过来：原来不是油不扛烧，是以前的车没把油“用在刀刃上”，这车倒好，每滴油好像都精准变成了动力，没瞎浪费。以前开朋友的增程车，总怕亏电后油耗飙升，开着跟揣了个定时炸弹似的。但昊铂HL增程版跑下来，哪怕电池电量不多的时候，油门踩下去也没发沉，油耗表也没突然蹦高，全程都挺稳当。说实话，咱普通人买车，不就图个踏实？不用算计着油表过日子，不用纠结“到底是加油还是充电”，能把每一分油钱都花在实处，就够了。单说这“吃油精”的本事，昊铂HL增程版确实戳中了不少人的痛点。目前就试驾了这一段，已经有点盼着深度体验了。毕竟增程车的“困局”喊了这么久，真要是有车能把油耗、转化这些事儿理顺了，对咱们买车的人来说，可不是件好事？等之后再试试其他功能，再跟你们唠唠！