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国际米兰赞助商动态：与红牛展开谈判，另一项协议接近达成。在等待俱乐部近年最佳财报获批之际，国际米兰在橡树资本入主一年多后，继续推进其财务增长计划。据FCINTER1908独家获悉，国米已启动一项针对赞助商的全新策略：核心...

#f1#霍纳被解雇让瓦塞尔的未来成疑，而梅基斯出任红牛领队可能让法拉利陷入尴尬。法拉利总裁埃尔坎曾两次挖角霍纳都被拒绝了，现在霍纳被红牛解雇，再一次给了法拉利机会，但很多人认为霍纳不适合法拉利，他们应该给予瓦塞尔更多的时间。而梅基斯出任红牛车队CEO和领队后，越来越多的前法拉利工程师加入围场的成功人物名单。通过红牛的任命，法国工程师梅基斯现在承担了整个F1围场中最令人垂涎和压力最大的角色之一。他的名字加入了越来越多的知名人物名单，这些人物已经通过法拉利的大门，并继续在这项运动的其他地方取得重大成功。排在首位的是马拉内罗忠实粉丝的另一张熟悉的面孔：斯特拉。这位意大利工程师曾在2010年代初为法拉利工作，现在是复兴的迈凯伦车队的掌舵人。在他的领导下，这家总部位于沃金的车队在2025年F1世界锦标赛上占据主导地位，并真诚地争取重新跻身这项运动的伟大人物之列。同样值得一提的还有马蒂亚·比诺托，他现在正在为索伯车队的复兴做出贡献。他的工作帮助瑞士车队在银石赛道上登上领奖台，这是他们近年来最引人注目的成绩。此外，还有其他一些曾经是法拉利技术骨干的关键人物：雷斯塔、科斯塔、艾莉森——名单还在继续。这些人中的每一个都曾在法拉利车队发挥核心作用，此后继续在F1围场的其他地方建立成功的职业生涯。对于法拉利车迷来说，从这种模式中出现的一个发人深省的问题是：如果有这么多才华横溢的工程师和策略家在马拉内罗之外继续取得成功，那么究竟是什么阻碍了车队重拾昔日的辉煌？答案可能在于比工资单上的名字更深层次的东西。法拉利持续努力争夺世界冠军的根本原因很可能是缺乏长期的组织结构、内部稳定性和统一的发展愿景。尽管多年来吸引并留住了赛车运动中一些最聪明的人才，但法拉利未能提供一个让这些人能够始终如一地取得成果的环境。一旦走出意大利，远离法拉利车队的内部压力，这些专业人士中的许多人似乎都在蓬勃发展。归根结底，这一趋势正变得难以忽视：对于越来越多的工程师、经理和团队领导来说，离开法拉利似乎是通往成功之路的第一步。

在本周早些时候面向全体红牛员工的告别会上，克里斯蒂安·霍纳动情地向车队作了最后的道别。霍纳在临别致辞中表示：“我仍将保留公司雇员的身份，但运营的接力棒将被移交。”关于霍纳“仍与红牛保持关联”的说法引发了外界对其职务性质的疑问：既然不再是车队的日常管理者，他是否会转任至其他职位？答案是否定的，因为红牛车队已不再需要霍纳的服务，团队正朝着新的方向迈进。但根据书面协议，霍纳目前处于带薪离职状态。在被解雇之前，他的合同尚余数年期限。鉴于霍纳在任期内取得的辉煌成就（8个车手总冠军、6个车队总冠军、124场分站胜利——这使其成为了F1史上最成功的领队之一），解约的程序尤为复杂。作为除了麦克斯·维斯塔潘之外薪资最高的团队成员，普通的离职补偿方案显然无法满足需求。谈判的核心将围绕解约条款展开，红牛可能需要支付巨额费用才能提前终止合同。如果霍纳有意向，也可提出个人要求——理论上他可以要求缩短竞业禁止期，以便快速加盟其他的车队。但在达成最终协议之前，霍纳将持续获得合同约定的薪酬。F1F1红牛车队官宣解雇领队霍纳

#f1#据传，红牛解雇霍纳将支付其5000万英镑（约5800万欧元）的违约金。前段时间传言法拉利挖角霍纳时，红牛已经与霍纳续约到2030年，但从未有任何官方消息，基本都是媒体传言，而霍纳此前的合同到2026年底。据英媒，霍纳的解约金可能高达6000万英镑。不过考虑到霍纳是英国人，而一向民族主义的英媒又喜欢攻击红牛，可信度到底几何，目前存疑。他们认为，根据最近的财务账目，霍纳是红牛车队母公司红牛先进科技的董事长，是在2023年的薪酬达到了891万英镑，较2022年的804万英镑有所增加，这可能与车队连续夺冠有关。英媒还认为，霍纳的薪酬超过了成本上限，但目前尚不清楚霍纳的潜在支付如何符合法规。因此从这方面看，英媒的报道有点扯淡，根据国际汽联规定，车队收入最高的三人可以不计算在预算帽之内，而车手的工资同样不计算在预算帽之内，因此收入近900万英镑的霍纳肯定属于不计算在预算帽之内的三人之一，英媒所谓的违规就无从谈起了。

红牛在银石赛道进行官方拍摄日，新领队劳伦特-梅基斯首次亮相。f1​​​

#f1#维斯塔潘小舅子小纳尔逊·皮奎特表示：“维斯塔潘将在2026年为梅赛德斯效力。”甚至在夏休期开始之前，围场里的主要问题就主要是一个：四届世界冠军维斯塔潘在F1的未来会是什么？相反，关于荷兰人可能从红牛转会到梅赛德斯的谣言从未平息。在霍纳立即被接触红牛车队负责人，并且荷兰人在撒丁岛度假后，据德国媒体报道，梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫也在撒丁岛，一切都表明他将在2026年真正登陆布拉克利，但还有更多。三届巴西世界冠军的儿子小纳尔逊·皮奎特也表达了自己的观点：“今年有周末梅赛德斯的情况不太顺利，你根本无能为力。他们的一名车手是一名新秀，上周末不幸被哈贾尔撞倒。无论如何，这对梅赛德斯来说不是一个美好的周末，但谁知道明年当维斯塔潘在那里时驾驶时会发生什么。”如果不是因为小纳尔逊·皮奎特是维斯塔潘的小舅子，那么这些话都只是谣言的一部分。但这不是官方消息，公告可能很快就会到来，据他介绍，这将是维斯塔潘的合乎逻辑的选择：“他仍将在2026年参加F1比赛。我认为他会在8月份做出决定。如果维斯塔潘离开红牛，那么他的队友将是安东内利。”

#f1#意媒：法拉利正在与瓦塞尔进行续约谈判。但是现在出现了一个意外的情况，霍纳被红牛解职，而比诺托离职后，法拉利最想要的领队是霍纳，瓦塞尔只是替补，在其续约的关键时刻，霍纳又出现了，法拉利该怎么抉择呢？英媒报道，霍纳的园艺假不到半年，他在2026年1月1日起就可以为其他车队工作，这给了法拉利机会，但霍纳真的会离开英格兰前往意大利吗？霍纳可谓是F1历史上最杰出的领队之一，他带领的红牛车队在第五年就夺得了世界冠军，至今拥有14个世界冠军（8个车手冠军，6个车队冠军）。特别是对于意大利媒体来说，考虑到对车队负责人瓦塞尔工作的评估，将他与法拉利联系在一起是正常的，对于他的未来，法拉利首席执行官维尼亚肯定还没有确定，他说“有时间，我们正在讨论”。有很多谣言说法拉利在各种场合试图签下他，但没有发生。如果霍纳想留在F1，Alpine和阿斯顿·马丁可能是更好的选择，这无需离开英格兰，但Alpine刚刚任命尼尔森为车队经理负责日常运营，而阿斯顿·马丁车队CEO考威尔已经兼任领队，再者，因内讧离开的纽维可能不会欢迎霍纳加盟。不过还有一个前提，这也是红牛缩短园艺假的主要原因，那就是去年的霍纳丑闻案将在明年1月开庭，届时他已经不是红牛雇员，对红牛的影响将会降到最低。一旦他被认定有罪，很难想象他还会重返F1。

#f1#霍纳被解职时，维斯塔潘和托托·沃尔夫正在撒丁岛度假……红牛翻开了这一页，解除霍纳的车队负责人一职，这是20年历史上唯一一位在红牛F1车队中担任该职务的人。主管体育的首席执行官明茨拉夫首先希望做出的选择有几个原因：首先是最近几个月的结果，这表明如果不是多亏了维斯塔潘的天赋，这辆车就无法争夺胜利；然后，肯定还有过去一年半与维斯塔潘随行人员的摩擦，此前霍纳被指控对一名员工有不当行为（2026年英国法院将开庭审理，而在此之前法院禁止任何媒体报道此事件），以及-最后但并非最不重要的-梅赛德斯想要签下维斯塔潘。霍纳的解雇可以被解读为红牛为说服维斯塔潘留下而采取的极端举措。红牛车队的新任首席执行官兼车队负责人劳伦特·梅基斯将不得不通过外交手段工作并激发对2026年的信心，但最重要的是，他必须保证赛车的竞争力。维斯塔潘将为他认为能够为他赢得世界冠军的赛车而战。这个工作组能否在纽维、惠特利和马歇尔等90人离开后将其交给他？由于缺乏同样著名的人物的到来，这些告别尚未得到补救，可能会促使维斯塔潘接受梅赛德斯的邀请，即使布拉克利车队肯定没有在这一系列赛车的技术方面大放异彩。据F1-Insider报道，红牛集团的泰国所有者许书恩家族也是霍纳的重要盟友，也在员工指控事件中为这位前车队负责人辩护，直到几周前。该决定是在奥地利大奖赛之后做出的。梅赛德斯多年来一直想要维斯塔潘，而作为车队领队、首席执行官和老板的沃尔夫如此公开的表态，也就意味着这绝不是迷惑对手的烟雾弹。前两年，维斯塔潘一直在争夺冠军的顶峰，梅赛德斯没有机会，而现在机会来了。他们现在已经非常接近达成协议，根据德国媒体，维斯塔潘和沃尔夫正在撒丁岛度假，他们都在各自的游艇上。一个绝对令人回味的环境，可以见面并谈论未来、项目和胜利。#我的宝藏兴趣#

去年年初至今离开红牛车队的人：霍纳、纽维、惠特利、佩雷兹。霍纳被解雇是否意味着维斯塔潘将会留在红牛车队？而霍纳的下一步，会是加盟法拉利吗？据报道霍纳离开的原因主要有以下几点： 1、去年给了佩雷兹一份不必要的2年...

f1#现任红牛领队洛朗·梅基斯是谁？梅基斯，现年48岁，法国人。2002年，梅基斯加入米纳迪车队担任赛车工程师，开始了在法恩扎的12年任期。当车队于2006年被红牛收购，更名为Scuderia Toro Rosso，他成为总工程师，负责监督所有...