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比亚迪：“不好意思，让你失望了！虽然国内销量相比50万那几个月，确实是下滑了，但目前国内我还是第1！另外，我出去赚美刀，这样也有错？话说，当它选择做黑子的那一刻起，就别指望它能有什么独立的人格了！在它的世界里，听...

友商：“如果把用户当小白，把伙伴当牛马，把公众当观众，把意见领袖当演员，我们这个行业还能走多久？”现在的车企都是怎么了？好的东西倒是没看到学，阴阳这套倒是信手拈来！又一家车企下场话说，比亚迪你得挺住了！现在国产车企也就迪家的发言比较正常了！如果哪天连迪子也变得“颓废”了，那国产汽车估计又要走回之前的老路了！[呲牙笑]

果然被说中了！好多人都觉得比亚迪迟早会出事！没想到这么快！截止至26日，比亚迪已经蒸发1200亿！这两天刷朋友圈看到个有意思的梗，有人把前年广告里"技术为王"四个字P成了"降价为王"直接笑喷了。评论区都在玩接龙："早买早心塞，晚买笑开怀""上个月刚夸完销售套路深，这个月发现自己才是大冤种"。最绝的是有个老哥晒了张截图，去年提车时销售说"这价三年内不会跌"，结果现在直接打对折，底下清一色回复："建议录音举报虚假宣传哈"……

比亚迪这波降价，把整个行业都炸出来了！先是中汽协喊话、工信部出面，人民日报也直接点名批评——说到底，就是不想看比亚迪一个人玩“价格核爆”。你以为车价降了是好事？便宜的背后，可能藏着无数坑。供应链被压榨、零部件缩水、售后缩水、质保缩水……别高兴太早，今天省下的钱，可能是明天修车的钱。更何况，这种“血降”的方式，把同行逼得喘不过气，小品牌干不赢，大品牌也不敢太拼，最后就剩几家巨头横着走，消费者真就赢了？更有意思的是，这一轮降价潮，并没把行业洗干净，反而把各家真实态度都暴露了：嘴上说要公平竞争，背地里谁不眼红比亚迪的销量？所以问题不是降价本身，而是：你敢不敢承认自己怕它真成“国民神车”？

六月购车福利大升级！不用报废旧车也能拿补贴最近国家出了新政策，6月起买新能源车不用先报废旧车了！只要提前申请补贴，就能直接提新车。这次升级重点有三：取消报废门槛：以前想拿最高2万补贴，必须报废老车。现在农村用户买12万以下新车，直接补贴车价15%（最高2万）；买12-18万的车补10%（最高1.5万）。新增“智驾补贴”：带L2级辅助驾驶的车（比如小鹏G6、问界M5），多给2000元补贴，这类车最近咨询量涨了3倍。省钱更省心：像山东有农户报废旧捷达，买16万比亚迪，叠加补贴后只花了11.6万，相当于打了7.2折。注意：补贴申请截止到今年12月31日，提车后90天内必须申报，别错过！这次政策调整特别实在！一方面，放宽条件让更多人能轻松换新车，尤其照顾了农村消费者；另一方面，用“智驾补贴”倒逼车企升级技术，最终受益的还是老百姓。既拉动了消费，又推动产业进步，双赢！现在的新车续航超能打，充10分钟电就能跑几百公里，周末自驾游说走就走。趁着补贴加码，赶紧去4S店转转，说不定你的“梦中情车”正在打折！你觉得这波新政能打动你换车吗？评论区聊聊！

比亚迪危险了！预计很难完成全面目标销量，因为其5月份的销量增速已经回落到了15%左右，按照全年550万辆的销售目标，未来7个月，每个月的销量要超过52万，而最近两个月的销量都没超过40万。而最近，比亚迪又陷入了对手购置的...

啥叫闷声发大财？吉利就是。四月份纯电车型销量排行榜，吉利星愿不声不响的站到了第一名。再看看其他车企在干啥？先是长城老总炮轰比亚迪，称其为车圈“恒大”，再就是华为系暗讽小米，说粗粮质量不行全靠营销，打的是刀光剑影，你来我往。在友商们还在吹嘘，冰箱彩电换电池遥遥领先的时候，人家吉利的30颗卫星已经上天了。

国产品牌三强五月份销量来了。比亚迪38.2万出口8.9万。吉利汽车23.5万出口3万。奇瑞20.5万出口10万。去年比亚迪某些月份等于吉利和奇瑞销量之和，今年露出疲态了。不过吉利和奇瑞内销增速高，出口增速今年都不太行。比亚迪和他们反过来了大家一起加电吧，别嘴上喊着卷价值，实际在那卷价格了。少一些杂音多一些真诚

比亚迪：“不好意思，让你失望了！虽然国内销量相比50万那几个月，确实是下滑了，但目前国内我还是第1！另外，我出去赚美刀，这样也有错？话说，当它选择做黑子的那一刻起，就别指望它能有什么独立的人格了！在它的世界里，听...

不让降价了？人民日报、工信部、中汽协集体发声！最近比亚迪在新能源汽车消费市场掀起了新一轮降价潮，引来多家车企跟进，集体降价。眼看着汽车消费市场又要出现价格战了，人民日报、工信部和中汽协纷纷发声，指出国内车企一边说着反对价格战的内卷竞争，一边却为了增加销量，疯狂降价。这样看似车企市场份额增加了，销量起来了，营收也增长了，但实际上利润很低，甚至亏损。今年一季度汽车行业利润率已经跌到了不足4%，远低于下游工业制造的平均利润水平。同时一季度汽车行业成本上升了8%，利润下降了5%。若是继续降价，发起价格战，汽车行业会陷入“赔本赚吆喝”的发展怪圈。这会让整个新能源汽车产业变得不健康，最终影响国内汽车制造业的迭代升级。往大了说，中美之间的汽车制造产业竞争一直都存在。中国好不容易取得的汽车电气化和智能化的先发优势，会因为无序无休止的价格战和降价竞争而消失。进而影响中国新能源汽车产业出海发展，以及在全球汽车贸易市场的话语权。