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我国最赚钱的车企是……第5名吉利汽车﹣﹣全年盈利53亿元第4名长安汽车﹣﹣全年盈利113亿元第3名理想汽车﹣-全年盈利118亿元第2名上汽集团﹣﹣全年盈利141亿元第1名比亚迪--全年盈利300亿元极氪001：豪华电动车安全新标杆，揭秘背后真相！豪华电动车的安全性能能有多强？极氪001给出了令人信服的答案。作为极氪品牌的基石，极氪001在安全上的表现堪称豪华。它不仅继承了沃尔沃的安全百年积累，更通过不断的技术创新，保障了乘员的生命安全。极氪001在多次严重交通事故中保障了车上乘员的安全，充分展现了极氪在汽车安全技术研发上的长期投入和创新成果。这样的安全性能，无疑为豪华电动车市场树立了新的标杆。选择极氪001，就是选择了一份安心的保障。在安全面前，极氪001的表现让人不得不服，它用实力证明了自己的地位。

果然被说中！比亚迪这次彻底遭遇大滑坡了，比亚迪本月26号截止市值蒸发1200亿，比亚迪官方降价策略下手太狠了，秦PLUSDM-i智驾版直接降价到6万多了，海豹降价也降了5万出头了。这事儿最扎心的还是刚提车的车主，新车还没捂热乎呢，转手就亏了小几万，换谁心里都得咯噔一下！现在买车跟炒股似的，生怕自己抄底抄在半山腰。不过话又说回来，车企要是光顾着降价冲销量，老用户的口碑崩了可咋整？毕竟谁都不想当冤大头啊！要我说啊，以后车企搞活动能不能提前给个保价承诺？或者给老车主补点保养券、充电优惠啥的，好歹让人家心里舒坦点。你们觉得这主意靠谱不？

好多人说比亚迪撑不住，但没想到这么快。5月23日比亚迪宣布22款车型最高降5.3万，这价格一砸下来可捅了马蜂窝！听说有的门店一周订单直接涨了60%多，展厅里挤得跟菜市场似的。看车的人排着队摸方向盘，销售员拿着合同满场飞，...

比亚迪危险了！预计很难完成全面目标销量，因为其5月份的销量增速已经回落到了15%左右，按照全年550万辆的销售目标，未来7个月，每个月的销量要超过52万，而最近两个月的销量都没超过40万。而最近，比亚迪又陷入了对手购置的...

求助:最近比亚迪价格还在降，估计下一步汉L应该下半年也会降低，我现在就想买轿车，有点纠结这两款车，毕竟汉L贵好几万呢。我是想买DMI版本的。汉

比亚迪降价，吉利跟了！这下掀桌子了，这广告语！我差点看成吉利银河一起降。这是想让我死，那大家都别活了的意思吗？既然有些人乐意降价玩，那就往死里卷吧！看最后谁能挺过去[捂脸哭]

比亚迪全固态电池专利获批！油车终极大杀器固态电池车要来了，比亚迪公布固态电池装车将在2027年启动全固态电池装车示范，2030年后将实现大规模装车。除了比亚迪在研发固态电池，还有广汽集团、欣旺达和卫蓝等新能源企业都曾宣布过2026-2027年实现固态和半固态电池量产的消息。固态电池的普及，意味着电动车将迎来一个全新的时代。埃安作为广汽集团旗下的新能源品牌，在应对新能源汽车赛道的技术挑战上有不少举措，除了固态电池外，还有超倍速电池技术、弹匣电池2.0技术及暗夜之瞳夜视增强系统。在这些核心技术的支持下，埃安UT荣获新能源微小型车质量榜单第一名，安全才是造车的底线。军工级电池防护+中欧双五星认证:埃安UT的弹匣电池2.0技术构造多层级防护设计，成功通过枪击测试，实现“不起火、不爆炸”。累计480亿公里零自燃纪录，电池包在极端“麻花式”扭转下仍保持稳定。此外，釆用了同级别里独一无二的中欧双五星安全车身，用料扎实，高强度钢占比71%，顶可承受8吨压力。宽胎大电机，高速平稳:埃安UT搭载100kW夸克电机，动力强劲。电机响应迅速，超车轻松，它配备的215mm宽胎，抓地力远超同级车型，在高速行驶时，宽胎能够有效地减少车辆的晃动和颠簸。34.86度电池330km续航:埃安UT有不同的续航版本，其中34.86度电池带来的330公里续航，对于日常城市通勤和周末短途出游来说，恰到好处，既不用担心续航焦虑，又无需频繁充电。另外还有44千瓦时磷酸铁锂弹匣电池的420版本，CLTC续航420公里，并且快充30%至80%需24分钟。空间宽敞实用:轴距达2750mm，后排腿部空间905mm，横向空间1385mm，大后排坐三个成年人也不挤。前排放倒可成豪华大床，后排支持前后双放平，整车秒变1600L大空间。后备箱容积440L，有30多处储物空间，大开口且门槛低，取放物品方便。埃安UT凭借“空间比同级别大、配置比同级别丰富、安全性能比同级别好”的产品实力，再加上价格实惠，成了6万-10万元质量安全优选小车！

比亚迪在泰国做的非常失败，直到现在，日本汽车仍然占据泰国市场的65%。若按照现在的进度，比亚迪想将日本汽车彻底驱逐出泰国，至少还需要20年的时间。实在是太长了，很多人表示等不起。现在比亚迪发动的攻势还在继续，很多...

长期目标1000万辆[捂脸哭][捂脸哭]，这辈子都不可能，比亚迪增长主要看出口，刚过去的4月份32万辆，相比去年同期只增长了1万辆，出口增加了4万辆，相当于国内减少了3万辆，按照这个走势国内销量360-400万辆，海外100万，合计...

比亚迪的降价有点怪明明行业都在喊别内卷，中汽协和工信部接连发声抵制，它倒像没听见，清库存推智驾两不误。其实市场这玩意儿挺有意思的，只要在规则里玩，谁有本事谁上。你看早年电商大战，不也是价格战打得飞起？最后留下来的都是真把成本控住的企业。现在新能源车圈同样道理，有人嫌卷得太狠，可消费者拿到实惠才是硬道理。别总想着保护谁，公平竞争下出来的胜者，才是行业真正的扛把子。