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巴拿马运河港口还是被“中字头”国企拿下了，李嘉诚被踢出核心集团据法新社独家报道，在中方极限施压之下中远海运集团正在推动加入贝莱德与地中海航运牵头的财团，收购长和旗下包括巴拿马运河在内的超过40个港口资产。贝莱德对此持开放态度，并且中远海运赢得了重要的筹码，一票否决权。最终的收购方案还没有爆出来，但是既然中国企业参与了收购，那么相信很快就会有消息了。此次收购后也正式破解了美国用“1美元”收购巴拿马运河港口的阴谋，巴拿马运河也再次回到了可控的时代。而李嘉诚因为此次事件已经被踢出了香港顾问团团队，也就是说李家正式的从香港中心集团被踢出，不知道李家有没有后悔。

据外媒报道，李嘉诚巴拿马港口出售成功和解。中远加入收购财团，占股30%，另外两方是贝莱德45%、地中海航运25%。长和的40几个港口包括巴拿马，变成了G资参股的合资企业顺利过关。同日我方停止对贝莱德占股的杜邦公司的反垄断调查，这是未来几年的常态。感谢感谢，让我们终于可以上桌吃饭了。​​​

李嘉诚2017年以402亿卖出的，香港中环中心大厦，创下史上最贵的大厦交易记录，就算上海陆家嘴三件套加起来都没有它值钱，这栋大厦一年收租就高达7个多亿。

坏消息一个接一个，李嘉诚已经没有回头路了，据港媒报道，原定于4月20日举行的售港签约活动已被无限期推迟，李氏家族共计暴亏了781亿。巴拿马运河是全球最核心的物流通道之一，能在这里拥有港口不只是赚取运输费用，更事关重大的地缘政治影响，这次李嘉诚将包括巴拿马在内的全球关键港口整体打包，准备转手卖给美国主导的资本财团，这一举动让资本圈和舆论场都震动不小。本以为这次转型和“脱手”，能让李嘉诚家族顺利实现资产腾挪，不料交易宣布后，他本人和整个集团陷入了巨大的风波和压力。港媒4月20日称，李氏家族账面亏损已达到七百多亿港元，交易还迟迟无法落地，连串难题接踵而来，地缘争议、政策层面的关注、中外各大资本力量的博弈，让这场看似顺利的世纪大买卖至今走不下去。按李嘉诚一贯的经营风格，此步原本意在“调仓”，把精力聚焦在回报更高的新赛道，让家族财富结构更灵活，不过这番操作惹来了质疑，不只是关于商业安全这么简单，内地媒体高调表达不满。甚至有声音批评说把重要的战略资源送给外部资本，这一次李嘉诚在商业和国家利益、以及集团长远安全之间受到各方夹击，也带来了很多新的变数。事实上和美国资本的这场谈判，本身就牵动了太多神经，美国方面对中国资金控制巴拿马运河始终顾虑重重，早前也多次以安全为理由发出施压，如今长和选择大规模出售港口资产，恰逢美国力推收回这一关键航道控制权，引发了更多对于李嘉诚“立场”的议论。随之而来的连锁反应一点不意外，港口资产价格不如预期李家账面损失拉大，多家媒体还报道称，相关监管部门着手调查李嘉诚旗下企业，并按下部分合作项目“暂停键”，国有企业对与其新一轮投资合作多了观望。整个集团在内地和海外都面临前所未有的信任挑战，连带着李氏家族近年在保险和物流等领域的扩展，也出现更多阻力，有的地方新项目直接停缓，在合作方里也遭遇更多质疑和压力。外部环境也日益复杂，这场中美较劲、地缘关系激荡下的资产变动，从市场到民意都备受关注，李嘉诚本想稳妥退出，实际上反而成为了众人关注的焦点。这场打包出售港口资产的举动，会不会导致中国力量丧失对重要航道和全球物流节点的掌控？原先港资企业坚守的不动摇形象，也第一次面对信任危机。李嘉诚出售港口本意是避险，多年来他靠着对大势的敏锐，一次次成功调整资产结构避开危机，可现在时代变了，外部压力、中国市场的反应以及交易本身的不顺利，让他措手不及。外界有各方面盯紧，内有家族集团困境，怎样在商业利益、国家大局和企业安全之间平衡，是李嘉诚面对的最大考验。现在中国正强调企业“走出去”，争取在全球产业链上占据更大主动权，而李嘉诚却在此时打算放弃全球战略要地，交到美国资本手中，这并不只是一次普通的商业操作，更涉及到国家利益和资本家社会责任。在地缘博弈加剧、“内外有变”的大环境下，像李嘉诚这种“转身出局”的做法，很难得善终，已无法像过往风云中全身而退。个人观点，仅供参考

坏消息一个接一个，李嘉诚已经没有回头路了，据港媒报道，原定于昨天举行的售港签约活动已被无限期推迟，李氏家族共计暴亏了781亿。这事得从2025年3月4日说起，那天长江和记实业突然宣布，要把全球23个国家的43个港口资产以228亿美元卖给美国贝莱德财团，其中最关键的就是巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这俩港口可是全球海运的咽喉，中国商船每年有21%的货运量都得从这儿过，战略地位比黄金还重要。消息一出来，《大公报》当天就发文质问：“把国家战略资产卖给美国财团，这是卖国还是做生意？”紧接着国务院港澳办官网连续转载评论，外交部发言人毛宁也公开表态，反对任何损害国家利益的经济胁迫行为。按理说，李嘉诚在商场摸爬滚打几十年，不可能看不出这里面的风险。但他可能低估了国家的决心。国家市场监督管理总局直接祭出反垄断审查的大旗，明确表示“国家利益具有凌驾性”，任何交易都得先过这道关。更要命的是，美国那边也不消停。特朗普刚上台就嚷嚷着要“收回巴拿马运河”，美国务卿鲁比奥还亲自跑去巴拿马施压，明摆着要把这笔交易变成政治工具。这下子李嘉诚两头不落好，中方觉得他胳膊肘往外拐，美方又把他当枪使，里外不是人。最惨的还是股市反应，消息曝光后，长和股价当天暴跌6.98%，长江基建7天内市值蒸发172亿港元，连国际投行摩根士丹利都下调评级，警告“政治风险溢价正在飙升”。更讽刺的是，李嘉诚原本指望靠这笔交易套现190亿美元来缓解资金压力，结果现在竹篮打水一场空，还得面对债主们的追债。长和2024年财报显示，集团净利润同比下降27%，港口业务虽然收入增长11%，但占比还不到9%，根本撑不起整个摊子。家族内部也乱成了一锅粥，次子李泽楷赶紧和长和切割，又是参加中国发展高层论坛示好，又是公开声明自己早就在2008年辞去和记黄埔职务，生怕被老爹的烂摊子拖累。而李嘉诚本人则玩起了“慈善转移术”，在签约推迟第二天就宣布捐赠2亿港元用于癌症防治，想靠“全球慈善家”的形象转移舆论焦点，结果被网友吐槽“用慈善洗白卖国行为”。这场危机的根子，其实早在李嘉诚的战略误判里就埋下了。他以为在中美博弈中可以两头通吃，既想赚美国资本的钱，又不想得罪中国市场，结果却把自己架在了火上烤。更致命的是，他忽视了国家对战略资产的底线——巴拿马运河港口涉及中国2000亿美元级的中欧贸易，如果被美国控制，随时可能被当成勒索的筹码。国家市场监督管理总局的审查不是走形式，而是实实在在的“生死关”，任何试图规避审查的分拆交易都被严令禁止。现在李嘉诚如果硬着头皮继续和贝莱德交易，不仅要支付35亿美元的违约金，还可能被中国市场彻底拉黑；要是终止交易，美国那边的政治压力又扛不住。更麻烦的是，他的个人形象已经彻底崩塌。过去人们尊称他为“超人”，现在却骂他是“卖国商人”，连香港立法会议员都公开呼吁“长和必须配合审查，重塑企业形象”。这场风波也暴露了李嘉诚商业帝国的致命弱点。他过度依赖海外资产，却忽视了根基在中国。2024年长江实业的财报显示，内地和香港市场的收入占比已经降到12%，而欧洲市场却占了近一半。这种战略失衡让他在中美博弈中毫无还手之力。更讽刺的是，他曾经引以为傲的“低买高卖”策略，在涉及国家利益的战场上完全失灵——国家根本不吃这一套，战略资产不是你想卖就能卖的。现在回头看，李嘉诚的失败其实是必然的。在国家主权和战略利益面前，任何商业算计都显得苍白无力。李嘉诚这次算是用血的教训明白了这个道理，但代价实在太大了——781亿港元的真金白银，还有一辈子都洗不清的骂名。

总感觉李嘉诚不对劲，都97岁的人了，白发、皱纹、肌肉萎缩…这些迟暮老人该有的特征他身上怎么一点也看不见呢？你看他打起高尔夫来动作利落稳健，手臂肌肉线条明显，整个人精神抖擞的，完全不像一位即将百岁的老人。据说他家里...

坏消息一个接一个，李嘉诚已经没有回头路了，据港媒报道，原定于昨天举行的售港签约活动已被无限期推迟，李氏家族共计暴亏了781亿。（阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容）这事儿得从今年3月说起，李嘉诚旗下的长和集团和美国贝莱德财团达成协议，打算以228亿美元打包出售，分布在23个国家的43个港口，其中最关键的，就是巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。美国特朗普政府一上台，就盯上了巴拿马运河，扬言要削弱中国在那的影响力。贝莱德作为美国资本的代表，也是明里暗里和白宫穿一条裤子。李嘉诚这边要是不卖，美国可能用《外国公司问责法》来制裁他；要是卖了，又得面对中国的监管审查和舆论压力。更麻烦的是，交易还得经过12个司法管辖区的反垄断审查，贝莱德本身持有马士基12%的股份，很容易被质疑形成垄断。这种两头夹攻的局面，始终让李嘉诚进退两难。说到这儿，有人可能要问了，当年咱中国也出过更高的价格找他回收，这李嘉诚为啥不卖呢？2024年的时候，中国企业确实对部分港口表达过收购意向，但李嘉诚当时觉得国际形势对他有利，想等价格再涨涨。可人心不足蛇吞象，到了2025年，美国施压、中国监管收紧，他手里的港口突然就成了烫手山芋，为了能多赚点钱，只能低价卖给美国财团。这种“高抛低吸”的算盘，结果打得自己满手是血。这些港口现在对李嘉诚来说，虽然没那么挣钱了，但是对中国的战略意义可太大了。巴拿马运河是全球贸易的咽喉要道，中国商船每年有21%的集装箱要经过这里，年过境货物价值超千亿美元。要是美国掌握了这两个港口，完全可以在极端情况下对中国船只设卡，比如提高停靠费用、限制泊位使用，甚至以“国家安全”为由禁止中国船只通行。这可不是危言耸听，美国以前就用类似手段，搅黄了中国收购希腊比雷埃夫斯港，和德国汉堡港的计划。一旦美国控制了这些港口，中国在国际贸易中的物流成本会大幅上升，“一带一路”倡议在拉美的布局也会受到冲击。但李嘉诚明知如此，还是要把这些港口卖给美国，而且他这些年为了赚钱，可不止这一桩争议交易。早在上世纪80年代，他就开始投资英国的电力、燃气、水务等基础设施，被调侃为英国政府的“白手套”。比如他收购英国电网25%的股权，控制着英国四分之一的电力分销市场；还拿下了英国7%的供水市场和30%的天然气供应市场。这些基础设施关系到国家经济安全，李嘉诚却把它们卖给外国资本，这种行为和“在商言商”可扯不上关系。咱们中国也不是吃素的，针对李嘉诚卖港口的行为，反制措施一套接一套。首先是国家市场监督管理总局介入反垄断审查，明确表示要“维护社会公共利益”。接着中国远洋海运集团要求加入交易，并且要拥有否决权，确保中国在港口运营中有话语权。中远海运可不是吃素的，作为全球最大的航运公司，它的加入直接打乱了美国财团的如意算盘。更绝的是，中国还暂停了与李氏家族相关企业的新合作，李泽楷原本谈的保险业务进入大陆的谈判也因此停滞。这些措施环环相扣，让李嘉诚明白，损害国家利益的事没那么容易得逞。李嘉诚受到的影响可不小，除了市值蒸发，他的个人形象也彻底崩塌了。以前大家还尊称他一声“李超人”，现在舆论一边倒地批评他“卖国”。长和系的股价从3月初的高点一路下跌，长和累计跌幅达16.49%，长江基建、电能实业等公司也没能幸免。国际投行摩根士丹利下调了长和的评级，警告“政治风险溢价正在飙升”，这对李嘉诚的融资能力和海外业务拓展都是沉重打击。再看看他的海外业务，最近也是麻烦不断，英国能源市场波动，他旗下的赫斯基石油因为油价下跌和疫情影响，市值缩水71%。欧洲市场竞争加剧，和记黄埔在英国的电信业务市场份额，被沃达丰和O2挤压。更要命的是，他过度依赖海外市场的缺点暴露无遗，比如这次卖港口，本来想套现避险，结果被政治因素搅黄，现金流再充裕也扛不住这种折腾。李嘉诚的境遇给我们提了个醒：企业再大，也不能把国家利益当儿戏。在中美博弈的大背景下，关键基础设施的控制权就是国家的“命门”，容不得半点马虎。咱们中国有句老话，“皮之不存，毛将焉附”，要是国家利益受损，个人财富再丰厚也只是镜花水月。李嘉诚这次的教训，值得所有企业家深思。对此你还有什么想说的？欢迎在评论区留言讨论！

历史可能会怎么评价李嘉诚与恒大的许家印？评价历史人物需置于具体时代背景中，结合其行为对社会、经济的多元影响综合考量，李嘉诚与许家印作为不同发展阶段的企业家，其争议与评价往往围绕商业选择、社会责任与时代关联展开：从商业路径看，李嘉诚以“低负债、稳扩张”著称，其旗下企业在港口、能源等领域的全球化布局曾展现出敏锐的商业嗅觉，早期在香港及内地的投资也一度带动相关产业发展；而许家印带领恒大从地产扩张到多元跨界，曾创造过规模增长的奇迹，但其后期高负债模式引发的连锁风险，也折射出部分企业在快速发展中对风险管控的忽视。从社会责任维度，两者均面临争议：李嘉诚的“资产全球化配置”被部分解读为对本土经济的疏离，其商业决策中的“逐利性”常与“社会责任”形成讨论；许家印的恒大集团在巅峰时期曾参与公益事业，但后期因债务问题导致的楼盘烂尾、供应商欠款等，直接影响了数万家庭的生计，引发对企业责任边界的反思。从时代镜像意义而言，李嘉诚的商业轨迹映射了改革开放后外资与本土资本互动的复杂过程，其“避险式”布局也成为经济转型期资本流动的一个缩影；许家印与恒大的起伏，则与中国房地产行业从高速增长到调控转型的周期深度绑定，暴露了部分企业在粗放发展模式中的短板。历史评价的复杂性正在于，既不会忽略他们在特定阶段对经济增长的推动，也必然关注其行为带来的社会成本。或许最终的评价会指向：在时代浪潮中，企业家的商业选择如何平衡逐利本性与社会整体利益，如何在规模扩张中守住风险底线，这既是对个体的拷问，也是对一个发展阶段商业生态的反思。

土地有效利用率，庞大的校园，占用那么多土地，只招50人，太...李嘉诚就是这样圈地的，福耀会不会也是资本圈地升值？我特意查了一下，土地有效利用率是不允许这样浪费的。一些媒体关注录取分数，招50人浪费宝贵土地资源不去关注。

何鸿燊、李嘉诚再到宗庆后，他们的所作所为真的印重了那句不要相信任何一个商人的营销。曾经大家都以为钟馥莉是宗庆后的独生女，是商业帝国唯一的继承人，但在他去世后，3个私生子却跳出来要求继承遗产，但宗馥莉成为法定继承人也并非他本意，而是原配施幼珍规定宗庆后只能把股份留给宗馥莉，施幼珍手上拿了宗庆后很多把柄，不然也许宗庆后一毛钱都不会给钟馥莉。当钟馥莉一个人单挑公司里拉帮结派的老狐狸时，3个私生子却心安理得享受着一切。李嘉诚人人都说他为爱发妻，在庄月明去世后不仅没有再娶，还盖了一座庄岳明楼来纪念发妻。但谁能想到，庄月明的死因本就是疑点重重，在她生前，她曾和李嘉诚约定，不许把外面的女人带回家，可就在1989年的跨年夜前一秒，李嘉诚还带着庄出席公司年会，下一秒就转身给年仅18岁的港姐李嘉欣开了一张3000万的支票，还把人带回了家。仅仅3个小时之后，庄月明就因心脏病离世。赌王何鸿生在他和原配妻子黎婉华结婚前，曾立下此生为爱婉华一人的誓言，但在黎婉华重病卧床时，他却往家里领进一个个女人，让黎婉华眼睁睁看着他三妻四妾，子孙满堂。1981年，黎婉华先经历了大女儿何超英遭遇车祸，还想去英国照顾女儿，何鸿生却说，赌场最近忙，你去了谁帮我撑场面。同年年底，独子何佑光和妻子也是遭遇车祸，当场身亡。第二年，何鸿燊就把他送去了香港青山医院。黎婉华去世后，何鸿燊在葬礼上痛哭，黎婉华是我最爱的女人，孙富丽的步履，庄月明的叹息，黎婉华的泪水，全部都埋在了男性编织的谎言里。