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你可知一场战争到底有多烧钱？假如开战中国每人捐1000元，1.4万亿军费在现代战争中能打多久呢？其实战争这件事可怕的是，打仗可能不仅会花过去攒的钱，现在用的钱，还要花未来挣的钱。要说现在这战争啊，真是打不得，单说烧钱这事儿，就不是一般人能想象的，就说咱中国要是有一天真开战了，全国14亿人每人捐1000块，凑出1.4万亿人民币，这么一大笔钱，在现代战争里能撑多久呢？说起来可能没人信，这钱不光是花现在的，过去攒的家底得掏，未来要挣的钱也得提前透支，里头的门道可太多了。现在的武器跟过去不一样了，就说美国那个“战斧”巡航导弹吧，一发就得150万美元，换成人民币就是1000多万，这相当于多少普通家庭一辈子的积蓄？可在战场上，这导弹不是一发两发地用，海湾战争的时候，美军一天就能打出去200多枚，光导弹钱就花掉2.6亿美元，这哪是打仗啊，根本就是往战场上扔钱。再说战斗机，美国的F-35隐形战机，买一架就得1亿多美元，要是算上从买到用整个过程的花费，一架飞机得花好几亿美元。您琢磨琢磨，这些武器平时看着威风，可真到了打仗的时候，哪一样不是在拼命花钱？一枚导弹打出去，一套房子没了；一架战机摔了，一个小区的钱没了，这还只是看得见的武器成本，背后的开销更吓人。看看美国在阿富汗的例子，打了20年花了2.26万亿美元，平均每天3亿美元，2000亿美元在那儿也就够撑600多天。可现在的战争强度比阿富汗战争高多了，真要是大国之间开打，钱烧得更快，就说俄罗斯在俄乌战争里，每天花3.2亿美元，还没算导弹饱和打击呢，这要是打起来，钱根本不够用。咱普通人觉得1.4万亿是天文数字，可到了战场上，真不够看的。打仗最可怕的不是眼前花多少钱，是把未来的钱都提前透支了，美国就因为打仗，欠了20多万亿国债，这些钱早晚得老百姓还，相当于把子孙后代的钱都先花了。俄罗斯为了打仗，把军工产能提高了好几倍，可这是靠压缩民用生产换来的，老百姓买东西更难了，物价也跟着涨。再说乌克兰，因为打仗，GDP下降了15%到25%，工业产能缩水20%到40%，多少年都恢复不过来，工厂停工、农田荒芜，别说挣钱了，连吃饭都成问题。更要命的是，战争还会让国家借钱，借了钱就得还，要么加税，要么印钞票，最后受苦的还是老百姓，手里的钱越来越不值钱。您说这仗打下来，钱花了，人也遭罪了，国家发展也停滞了，图个啥呢？仗打完了可不算完，战后重建又是一笔巨额开销：城市毁了要重建，公路桥梁炸了要修，战场废墟要清理，哪一样不要钱？摩苏尔战后重建得花750亿美元，相当于伊拉克两年的财政收入；乌克兰被毁的公路有5万多公里，重建得花400亿美元，这都是实实在在的开销。还有人呢，退伍军人得安置，受伤的人得治病，难民得救助，这些都需要钱，更麻烦的是劳动力少了，年轻人上不了学，国家发展就慢了，这影响可不是一天两天的。您看，这仗打起来容易，想恢复可就难了，花的钱比打仗的时候还多，时间还更长，对国家和老百姓都是长远的伤害。要是把1.4万亿人民币不花在打仗上，花在过日子上，能做多少事？这钱能新建40万所中小学，让2亿孩子有学上；能支撑全国农村医保10年，让8亿农民看病不愁，您对比一下，44天打完仗啥也不剩，可要是花在民生上，能让多少人受益？看看日本和中国的例子，日本在和平时期将军费控制在GDP的1%以内，经济快速发展；中国改革开放这些年，军费占比下降，GDP增长了300倍，老百姓日子越来越好，这说明啥？和平才能发展，发展才能有钱，有钱才能让日子过得更好。说实在的，战争这事儿太残酷了，烧的是钱，毁的是家，苦的是老百姓。谁也不想打仗，好好过日子比啥都强。您说现在咱们能安安稳稳上班、吃饭、接送孩子，这不就是最大的福气吗？真要是打起仗来，那点捐款连开头都不够，后面的苦日子还长着呢，所以啊，和平发展才是大伙儿都盼望的，把钱花在建设国家、改善生活上，才是正事儿。如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能给带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们的支持！

外媒破防了！纽约时报近日竟然报道：“俄罗斯人曾经崇尚西方的一切，如今却视中国为一种时尚！”随后，便是列举了在俄罗斯掀起的中国热的三个表现。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！第一个，最直观的变化就是俄罗斯的年轻一代开始热衷学习普通话了。不仅仅是学校开设的中文课越来越多，很多家庭为了孩子将来能在中俄关系日益密切的大环境中占得先机，甚至会请专门会说中文的保姆，让孩子从小就浸泡在中文环境里。毕竟大家都觉得，中国现在是大势所趋，未来发展潜力大，会说中文肯定更吃香。这其实说白了是一种务实的选择，不再像以前那样盲目追随西方文化，而是希望抓住中国快速崛起带来的机会。很多俄罗斯年轻人觉得，跟中国打交道的机会越来越多，中文变成了他们职业发展和生活中不可或缺的技能。除了语言上的变化，中国制造的商品也在俄罗斯市场掀起了波澜。尤其是汽车，2024年中国汽车销量在俄罗斯达到了惊人的90万辆，放眼整个市场，这数字已经相当可观了。你要是看俄罗斯的汽车博主，过去他们总是介绍欧美车的性能和历史故事，现在反而成了介绍中国车的主场。为什么？因为观众更喜欢，也更关心中国的各种新车型。特别是“理想”汽车，在俄罗斯竟然被拿来跟“保时捷”放在一起比较，受追捧的程度不输豪车。不仅汽车，其他领域的中国产品也悄悄进入了俄罗斯人生活的各个角落，从家用电器、电子产品到日常用品，大家不知不觉中都开始依赖这些中国货。虽然老一辈俄罗斯人受欧美文化影响深厚，短时间内难以彻底改变对西方的认同，但年轻一代的情况完全不一样。小孩子们从小生活在中国制造的产品中，娱乐内容也越来越多地受中国文化影响，学校里又被鼓励学习中文。这种“潜移默化”的影响，让年轻人对欧美的印象渐渐模糊，反倒对中国有了更多好感和亲近感。他们觉得中国不仅经济强劲，还兼具深厚的文明底蕴，这种感觉是很自然的。这股“俄罗斯的中国热”背后，离不开俄乌冲突、被踢出“G8”这些重大事件的影响。俄罗斯发现，传统的西方伙伴变得不那么可信了，支持乌克兰打击俄罗斯的西方国家让俄方对欧美彻底失望。相反，中国始终坚持和平共处和真诚合作的外交理念，这种“真心换真心”的态度为俄罗斯提供了稳定和可靠的合作伙伴。于是，俄罗斯不得不转向东方寻求新的机遇。在现实经济层面，中国商品便宜且种类丰富，很符合俄罗斯市场需求。尽管俄罗斯近年出台了新政策，提高了进口关税，尤其对汽车行业影响显著，但中国汽车厂商依旧通过各种渠道努力进入俄罗斯市场。虽然销量数据看起来很漂亮，但事实是，中国汽车在俄罗斯市场并非一帆风顺。2025年初，俄罗斯汽车市场整体销量下降了不少，部分原因是俄罗斯政府修改了平行进口规则，新增高额税费让中国车的成本直线上升。而且，关于汽车质量的问题也被曝光过。俄罗斯权威媒体测试显示，中国汽车发动机的寿命普遍比欧美品牌短，部分车型使用两年后就出现了生锈现象，金属件耐用度远低于欧洲车。这些质量上的短板，直接影响了中国车的市场认可度。企业在俄罗斯投资合资厂或者技术转让的方案被看好，但地缘政治的不确定性让很多中国车企保持谨慎态度，毕竟一个政策变动可能让投资变得风险极高。回顾历史，苏联曾经把自己当作老大哥，看不起中国等邻国。但如今情况变了，曾经的小弟已经成长为一个经济和文化大国，这让俄罗斯这个“大哥”心里有落差。不过，今天的年轻一代俄罗斯人不再像过去那样心怀优越感，他们更开放，更愿意接受来自东方的现代文明和文化。对他们来说，中国是一个充满活力、充满机会的国家，学习中文、接触中国文化、使用中国产品，成为一种新的时尚和生活方式。这种变化其实跟上世纪70、80年代的俄罗斯年轻人热爱日本文化有点类似，那时候日本的动漫、游戏和机械电子产品几乎是神一样的存在。如今，中国文化和产品成为新的潮流。说到未来，有人担心，俄罗斯一旦和西方关系缓和，所谓的“中国热”可能会有所减弱，这点确实不无道理。毕竟国家之间的关系总是复杂多变，利益和战略考量会影响到民众的观念和选择。但无论如何，中俄之间的文化交流、经济合作已经形成了一个新的趋势。年轻人学中文，市场上中国产品越来越多，这些都不是短时间内能轻易改变的现象。信源：纽约时报中文网

日本亲华的前首相鸠山由纪夫说，“中国的国力与美国不相上下，但如果中国孤军作战，独自对付美国还是不太明智，中国需要和日本和韩国合作，一起对付美国。”他说的对，理是这样的，要韩日和中国一起对付美国，真是难，不是一般的难。假如他们中国一起对付美国结果就大不一样。说实在，韩日是美国盟友，美国在韩日有军事基地，虽然现在韩日领导人比较务实，在亲美方面比上届差不少，但它们还是美国附庸国，美国有法子治它们，他们有心也没胆。举目望去，敢和美国作对的没有几个国家，它们都是墙头上的草，他们在观望中美之间的斗争结果。

网曝：特朗普因日本不买美国大米很生气，他说“日本从不买我们的汽车，但他却卖给我们上百万辆汽车，他们从不买我们的东西”，特朗普说要对日本增加关税，并说：“日本被我们惯坏了”。当然这里特朗普指的是美国与日本贸易不...

做最坏打算！日本想通了当地时间7月6日，日本首相石破茂明确表示，不会在贸易谈判中轻易妥协，这也是为什么谈判需要时间且困难的原因。同时他透露，已为所有可能出现的关税情景做好准备，会坚定立场捍卫利益，推动实现汽车0关税。这表明，日本短时间内不可能脱，除非美国能够将25%的汽车税降至0，但想要实现这一点难度非常大，因为在美国看来，日本将大量汽车、钢铁倾销美国，但却不愿意进口大量美国汽车，造成的贸易失衡。甚至特朗普要求日本在大米供应紧张时，进口美国大米也被拒绝，理由是日本不愿意牺牲农业，这让美国十分的无语。所以在贸易谈判时，美国并没有答应日本，甚至明确指出7月9日是关税最后谈判期限，不会延长。甚至，特朗普承认写了12封信函，告知这些国家会在8月1日执行新的关税，至于是否包含日本，目前不得而知，但可以肯定的是，双方的谈判十分焦灼，目前双方已经在6月底进行了第7轮贸易谈判，日本正在积极准备第8轮谈判，但正如石破茂所说，难度非常大。站在美国的角度，日本长期受到美国的保护，过去也从美国赚走了大量美元，却并不愿意妥协，这导致美国处境十分尴尬。至今也只有英国1个国家签署，无论是日本还是韩国、印度、欧盟均未曾谈妥，所以美国很可能会采取其他措施逼迫日本妥协，从而让其他国家和地区尽快签署。

柬埔寨洪森左眼的传说：1975年4月16日柬埔寨内战期间，洪森因伤失去左眼。之后他先是佩戴苏联制造的玻璃义眼，1990年，一名日本医生为洪森配置义眼。2017年，日本政府帮他研发了5颗人工眼球。2018年，洪森表示日本政府再次研发的5颗人工眼球，能让他再使用10年。

假如美日韩印越菲六国联手挑衅中国，别说打赢，光是这“联合大军”一上场，整个亚洲都得跟着颤三颤！表面看似气势汹汹，实际上六国各怀鬼胎，根本合不成一股绳。要真敢来近海动刀子，等着瞧吧——火箭军一开火，敌人不但死伤惨重，还得抱着脑袋连滚带爬回家，来多少死多少，绝不是吓唬人的狠话！这帮国家真要一起组队跑到中国近海来闹事，首先遇到的可不是一般的舰队、飞机，而是中国火箭军的那些反舰导弹，当场就让他们感受到什么叫压力。这些弹道导弹不是当年那种慢悠悠飞的家伙，而是上去之后直接进太空，再以极快速度直冲下来，放谁头上谁都心慌。现代航母防不住，被击中就是重伤，没人敢赌这个风险。美国清楚自家情况，航母多，造价高，一艘都不能随便丢，现在美国国债压顶，军舰数量都在缩，真要赔进去，想补都没那么容易。美国就是想跟小伙伴们一块上，但更希望他们在前面试水，自己躲后排，既保面子又不真冲第一线，实际上，这种想法也很难真实行。日本虽然装备是先进，但一开战涉及和平宪法和国内反战压力，首相敢乱来，第二天位子都坐不稳。他们想用事端推进修宪，但大动作走不远，国内老百姓谁也不愿意为别人打仗。韩国那边天天紧盯北方，朝鲜威胁常年在顶上，局势一紧张，韩国优先自保，难有余力跑这么远参合外面的事。菲律宾海军就别提了，家底薄，装备旧，派出去还没到地方就被岸基导弹、飞机打得原地趴下，根本够不上主力。印度、越南仗着军队人多，和中国也有点摩擦，嘴上硬气，真打起来后勤跟不上，只能硬撑一阵，长期打就先吃不消。因为国力差距大，这六国就算凑一块，标准、语言、指挥都对不上，关键时候各说各的，场面容易混乱。美日这块还能有点技术衔接，到了印越菲这边，通信互通都麻烦。没有顺畅协作，出事时反应慢半拍，指挥调不动，战场一乱，自己这头就掉链子，根本指望不上什么一体化作战。其实更关键的是这些国家和中国的经济捆绑，尤其日本、韩国、越南、印度，平时靠着互通有无利益很大。一旦开仗，贸易停摆，市场受波动，谁也吃不了那个亏，经济肯定先跟着遭殃。中国这边打的是家门口仗，地利好、后勤足，物资一线接力转运，战备反应也快。不仅有火箭军，还有南海那么多岛礁基地，全线拉开支援，安全系数高太多。回头看，这联盟顶多算表态用，真喊真打，谁也不愿站出来当第一个往前冲的。美国摸清局势，其他国家都明白自己能耐，各顾各的实际利益，队伍看着热闹，根本成不了一条心。这么一来，所谓六国协同，各种问题在关键时刻都暴露，不可能整合成能打硬仗的队伍。本质上只是喊一喊口号，扬个声势，真落到实处基本上就散摊子。

印度又抛出个“大项目”，1000亿人民币的高铁订单，邀请中国、日本、德国等国竞标，消息一出，网友直呼：“印度这是想学中国搞基建狂魔？但中国为啥不接？是我们造不出高铁吗？”答案很简单：这哪是“大项目”？分明是“大火坑”！印度这次计划修建的孟买到新德里高铁，全长1500公里，设计时速360公里，听起来确实很诱人，但再看看招标条件。印度要求中标方垫付80%的工程款，也就是800亿人民币，而且还要无偿转让核心技术，帮忙培训印度技术人才。合着印度是想空手套白狼，让别人出钱出力还得教他们技术，自己躺着赚钱？其实印度早就在国际上把名声搞臭了。2008年，中国上海电气和印度签了13亿美元的沙盛电厂项目，2015年就建成发电了，结果印度到2019年还拖着不给钱。上海电气无奈去国际仲裁，印度反而倒打一耙，要求赔偿21亿美元。最后还是中国政府出面交涉，才在2020年把钱要回来。这种事不是第一次，也不是最后一次。日本当年为了和中国竞争，抢下孟买-艾哈迈达巴德高铁项目，主动提出垫付80%资金，年利率低到0.1%，结果呢？7年时间只征了三分之一的土地，项目从2017年开工到现在，总共才修了11公里，还多次延期，成本飙升。印度想要建高铁，可印度的土地存在着很大的归属问题。70%的土地归私人所有，土地被土豪劣绅和官僚集团垄断。政府要征地，这些人就提前低价从农民手里收地，再高价卖给政府。比如日本那个项目，征地过程政府根本搞不定。不仅如此，印度的官僚腐败严重，官员提前把征地消息透露给资本家，从中牟利。不仅是土地问题，印度还喜欢搞“追溯征税”，今天制定个新法律，就能翻旧账让企业补税。小米、OPPO、vivo等中国企业都栽过跟头，被印度以各种理由罚款、冻结资产。连沃尔玛、亚马逊这样的国际巨头都被坑的受不了，纷纷退出印度市场。世界银行都把印度列为“全球最难做生意的国家”之一。这种营商环境，哪个企业敢轻易进去？有人可能会说，印度市场大啊，就算亏点钱，交个朋友以后说不定有好处。咱们就看看日本的例子，为了抢项目，日本几乎是倒贴钱给印度，结果呢？项目烂尾不说，还搭上了自己的声誉。反观中国，在印尼建的雅万高铁，5年就顺利通车，累计发送旅客579万人次，带动了当地经济发展，还培养了印尼的技术人才。这才是真正的合作共赢。中国不接印度的高铁项目，根本不是技术问题。中国高铁技术全球领先，从高寒高铁到高原高铁，从跨海大桥到海底隧道，什么样的难题没见过？但中国在选择海外项目时，更看重项目的可行性、风险控制和长期效益。印度的这个项目，风险高、回报慢、政策不稳定，还可能被印度坑得血本无归，傻子才会接！印度想靠高铁提升基建水平，出发点是好的，但不解决土地、资金、法律等根本问题，再好的项目也是白费。这次1000亿的高铁订单，与其说是个机会，不如说是个陷阱。

确实有点坏！？日本“读卖新闻”报道：日本政府消息人士说，日本将向菲律宾出口6艘护卫舰。可以看出，这几个月以来，菲律宾和日本在军事层面是频繁的勾连。已经连续在南海进行了“反潜训练”和日本海域的"船只碰撞模拟"两次演习。日本的目的很明确，就是想通过武装菲律宾来分散我们在东海和南海的精力，趁机突破日本“和平宪法”的约束，使日本自卫队“正常化”，同时，配合美国的“印太战略”，让菲律宾打头阵“乱搅”南海，双方一南一北，形成“夹击”态势！当然，菲律宾的主要目的也很明确了，就是面对支持率不断下滑，为了转移国内矛盾，要向美国交“投名状”，找后路！要知道媒体已经多次披露，小马科斯家族大部分资产都在美国。目前来看，尽管日本防卫大臣和菲律宾外长已经达成了协议，但，菲律宾也不是说买就买，毕竟，6艘退役护卫舰（阿武隈级）服役已经30多年了，可以说是破烂不堪，战斗能力已经跟不上现代化护卫舰了，接下来，菲律宾还要进行检查评估，才能做出最后决定，否则，花这么大代价买了后，一点用没有，菲律宾老百姓以及反对者不是怨言更大吗？面对日本和菲律宾的合作，我们的“山东舰和辽宁舰”也不是吃素的，最近的远洋训练，可以说也是让他们胆战心惊。另外一点，如果菲律宾经济进一步恶化、政局不稳的话，“美菲日”同盟还是有可能会生变的。

【韩国发布民众心目中的“魅力观光城市排行榜”，第一位为大阪，京都、东京、冲绳等跻身前20名，首尔为第5位。与此同时，上半年入境韩国游客突破900万，但旅游收入未见增多。】7月6日，综合KOREAWAVE等多家韩媒报道——本月2日，在首尔AT中心，雅诺贾研究公司和美国普渡大学CHRIBA研究所、庆熙大学h&t分析中心联合发布了“2025全球旅游城市魅力度评价指标”。该指标与迄今为止以基础设施和行政为中心的现有指标设置不同，以“消费者的认识和体验”为基础的评价备受关注。实际收集并分析了包括社交媒体和在线文章在内的200多万条数据，包括美观与自然、历史与文化、体验内容、好客等4个部分，以及每个指标的20多个子项。按照该指标，以191个城市为对象，将各项指标以100分为满分进行换算，根据综合得分计算排名的结果显示：大阪综合排名第一，首尔排名第五。想起了日本历史学家五百旗头真的那本《大灾害时代：日本三大地震启示录》里的一句话：“日本列岛的自然景观丰富秀美，得天独厚。但与此同时，日本列岛在世界上也以自然灾害最多著称。”从旅游角度审视日本，东瀛魅力无限，从灾害角度评价日本，扶桑堪称危险之地。按照发布方的解释，世界上有很多旅游城市，但真正“想去的城市”是哪里呢？韩国首次开发了将游客的经验和形象定量化的“全球旅游城市魅力指数”，这是首次尝试从消费者的角度评价世界主要城市，因此备受关注。此次排名，日本除了大阪之外，京都以第3位、东京以第12位、福冈以第11位、冲绳以第10位、札幌以第18位合计6个城市跻身前20名，形成了日系城市一骑绝尘的领先优势。同时，韩国首尔以第5位、济州以第16位跻身前20名，釜山以第23位进入了前50名。体验型内容指标中，大阪位居第一，首尔位居第二。在款待部门，大阪和首尔分别获得了第1位和第3位。在美观和自然领域，日本有6个城市跻身前15名，首尔排在第6位，济州排在第7位。庆熙大学教授崔圭完对此分析说：“日本城市各自拥有独特的概念和体验战略，这些体现在综合实力上。韩国城市虽然有潜力，但现在是磨练品牌战略和滞留型内容设计的时候。”韩国民众喜欢赴日旅游已是不争的事实。据大韩商工会议所近日以800名韩国上班族为对象，就休假计划和政策课题进行的调查结果显示：81.6%的人计划休假，其中83.5%的人选择了国内旅行，人均消费54万韩元。计划出国旅游的受访者中，50.9%选择日本，45.4%选择东南亚。另据韩国观光公社统计：2025年1~5月的访韩外国游客人数为721万人，同比增长14.7%，已恢复到2019年同期的103.5%水平。以月平均约180万人次的入境人数为基础，今年上半年突破900万人次已成定局，全年也有望超过1750万人次的历史最高纪录，日本雅诺贾研究公司预测为1873万人，现代经济研究院则预测为2009万人。虽然入境人数已超2019年，但旅游收入仍未达2019年以前的水平，尤其是人均支出下降明显。据现代经济研究院统计：2025年1~4月外国游客在韩支出约562亿美元，与2019年同期基本持平。年度预测的收入202.5亿美元也低于2019年的208亿美元。韩国银行的相关统计也显示：2025年5月旅游收入为1412万美元，同比减少0.9%，旅游收支出现6.86亿美元的逆差。相关分析认为：收入减少包括以中国为中心的低价套餐旅行、偏重住宿和交通的消费、免税店购物需求减少、停留天数短期化、高附加值内容不足等影响。韩国文化观光研究院研究员安熙子分析认为：“访韩者的目的和年龄层正在发生变化，特别是年轻人和回头客正在增加......过去住4~5晚的高额消费正在变为短期和多次访问，导致人均支出下降......今后有必要加强健康等高附加值旅游。”看来，包括赴日韩在内的国际旅游也进入了“卷你没商量”的时代。