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假如美日韩印越菲六国联手挑衅中国，别说打赢，光是这“联合大军”一上场，整个亚洲都得跟着颤三颤！表面看似气势汹汹，实际上六国各怀鬼胎，根本合不成一股绳。要真敢来近海动刀子，等着瞧吧——火箭军一开火，敌人不但死伤惨重，还得抱着脑袋连滚带爬回家，来多少死多少，绝不是吓唬人的狠话！这帮国家真要一起组队跑到中国近海来闹事，首先遇到的可不是一般的舰队、飞机，而是中国火箭军的那些反舰导弹，当场就让他们感受到什么叫压力。这些弹道导弹不是当年那种慢悠悠飞的家伙，而是上去之后直接进太空，再以极快速度直冲下来，放谁头上谁都心慌。现代航母防不住，被击中就是重伤，没人敢赌这个风险。美国清楚自家情况，航母多，造价高，一艘都不能随便丢，现在美国国债压顶，军舰数量都在缩，真要赔进去，想补都没那么容易。美国就是想跟小伙伴们一块上，但更希望他们在前面试水，自己躲后排，既保面子又不真冲第一线，实际上，这种想法也很难真实行。日本虽然装备是先进，但一开战涉及和平宪法和国内反战压力，首相敢乱来，第二天位子都坐不稳。他们想用事端推进修宪，但大动作走不远，国内老百姓谁也不愿意为别人打仗。韩国那边天天紧盯北方，朝鲜威胁常年在顶上，局势一紧张，韩国优先自保，难有余力跑这么远参合外面的事。菲律宾海军就别提了，家底薄，装备旧，派出去还没到地方就被岸基导弹、飞机打得原地趴下，根本够不上主力。印度、越南仗着军队人多，和中国也有点摩擦，嘴上硬气，真打起来后勤跟不上，只能硬撑一阵，长期打就先吃不消。因为国力差距大，这六国就算凑一块，标准、语言、指挥都对不上，关键时候各说各的，场面容易混乱。美日这块还能有点技术衔接，到了印越菲这边，通信互通都麻烦。没有顺畅协作，出事时反应慢半拍，指挥调不动，战场一乱，自己这头就掉链子，根本指望不上什么一体化作战。其实更关键的是这些国家和中国的经济捆绑，尤其日本、韩国、越南、印度，平时靠着互通有无利益很大。一旦开仗，贸易停摆，市场受波动，谁也吃不了那个亏，经济肯定先跟着遭殃。中国这边打的是家门口仗，地利好、后勤足，物资一线接力转运，战备反应也快。不仅有火箭军，还有南海那么多岛礁基地，全线拉开支援，安全系数高太多。回头看，这联盟顶多算表态用，真喊真打，谁也不愿站出来当第一个往前冲的。美国摸清局势，其他国家都明白自己能耐，各顾各的实际利益，队伍看着热闹，根本成不了一条心。这么一来，所谓六国协同，各种问题在关键时刻都暴露，不可能整合成能打硬仗的队伍。本质上只是喊一喊口号，扬个声势，真落到实处基本上就散摊子。

印度又抛出个“大项目”，1000亿人民币的高铁订单，邀请中国、日本、德国等国竞标，消息一出，网友直呼：“印度这是想学中国搞基建狂魔？但中国为啥不接？是我们造不出高铁吗？”答案很简单：这哪是“大项目”？分明是“大火坑”！印度这次计划修建的孟买到新德里高铁，全长1500公里，设计时速360公里，听起来确实很诱人，但再看看招标条件。印度要求中标方垫付80%的工程款，也就是800亿人民币，而且还要无偿转让核心技术，帮忙培训印度技术人才。合着印度是想空手套白狼，让别人出钱出力还得教他们技术，自己躺着赚钱？其实印度早就在国际上把名声搞臭了。2008年，中国上海电气和印度签了13亿美元的沙盛电厂项目，2015年就建成发电了，结果印度到2019年还拖着不给钱。上海电气无奈去国际仲裁，印度反而倒打一耙，要求赔偿21亿美元。最后还是中国政府出面交涉，才在2020年把钱要回来。这种事不是第一次，也不是最后一次。日本当年为了和中国竞争，抢下孟买-艾哈迈达巴德高铁项目，主动提出垫付80%资金，年利率低到0.1%，结果呢？7年时间只征了三分之一的土地，项目从2017年开工到现在，总共才修了11公里，还多次延期，成本飙升。印度想要建高铁，可印度的土地存在着很大的归属问题。70%的土地归私人所有，土地被土豪劣绅和官僚集团垄断。政府要征地，这些人就提前低价从农民手里收地，再高价卖给政府。比如日本那个项目，征地过程政府根本搞不定。不仅如此，印度的官僚腐败严重，官员提前把征地消息透露给资本家，从中牟利。不仅是土地问题，印度还喜欢搞“追溯征税”，今天制定个新法律，就能翻旧账让企业补税。小米、OPPO、vivo等中国企业都栽过跟头，被印度以各种理由罚款、冻结资产。连沃尔玛、亚马逊这样的国际巨头都被坑的受不了，纷纷退出印度市场。世界银行都把印度列为“全球最难做生意的国家”之一。这种营商环境，哪个企业敢轻易进去？有人可能会说，印度市场大啊，就算亏点钱，交个朋友以后说不定有好处。咱们就看看日本的例子，为了抢项目，日本几乎是倒贴钱给印度，结果呢？项目烂尾不说，还搭上了自己的声誉。反观中国，在印尼建的雅万高铁，5年就顺利通车，累计发送旅客579万人次，带动了当地经济发展，还培养了印尼的技术人才。这才是真正的合作共赢。中国不接印度的高铁项目，根本不是技术问题。中国高铁技术全球领先，从高寒高铁到高原高铁，从跨海大桥到海底隧道，什么样的难题没见过？但中国在选择海外项目时，更看重项目的可行性、风险控制和长期效益。印度的这个项目，风险高、回报慢、政策不稳定，还可能被印度坑得血本无归，傻子才会接！印度想靠高铁提升基建水平，出发点是好的，但不解决土地、资金、法律等根本问题，再好的项目也是白费。这次1000亿的高铁订单，与其说是个机会，不如说是个陷阱。

确实有点坏！？日本“读卖新闻”报道：日本政府消息人士说，日本将向菲律宾出口6艘护卫舰。可以看出，这几个月以来，菲律宾和日本在军事层面是频繁的勾连。已经连续在南海进行了“反潜训练”和日本海域的"船只碰撞模拟"两次演习。日本的目的很明确，就是想通过武装菲律宾来分散我们在东海和南海的精力，趁机突破日本“和平宪法”的约束，使日本自卫队“正常化”，同时，配合美国的“印太战略”，让菲律宾打头阵“乱搅”南海，双方一南一北，形成“夹击”态势！当然，菲律宾的主要目的也很明确了，就是面对支持率不断下滑，为了转移国内矛盾，要向美国交“投名状”，找后路！要知道媒体已经多次披露，小马科斯家族大部分资产都在美国。目前来看，尽管日本防卫大臣和菲律宾外长已经达成了协议，但，菲律宾也不是说买就买，毕竟，6艘退役护卫舰（阿武隈级）服役已经30多年了，可以说是破烂不堪，战斗能力已经跟不上现代化护卫舰了，接下来，菲律宾还要进行检查评估，才能做出最后决定，否则，花这么大代价买了后，一点用没有，菲律宾老百姓以及反对者不是怨言更大吗？面对日本和菲律宾的合作，我们的“山东舰和辽宁舰”也不是吃素的，最近的远洋训练，可以说也是让他们胆战心惊。另外一点，如果菲律宾经济进一步恶化、政局不稳的话，“美菲日”同盟还是有可能会生变的。

【韩国发布民众心目中的“魅力观光城市排行榜”，第一位为大阪，京都、东京、冲绳等跻身前20名，首尔为第5位。与此同时，上半年入境韩国游客突破900万，但旅游收入未见增多。】7月6日，综合KOREAWAVE等多家韩媒报道——本月2日，在首尔AT中心，雅诺贾研究公司和美国普渡大学CHRIBA研究所、庆熙大学h&t分析中心联合发布了“2025全球旅游城市魅力度评价指标”。该指标与迄今为止以基础设施和行政为中心的现有指标设置不同，以“消费者的认识和体验”为基础的评价备受关注。实际收集并分析了包括社交媒体和在线文章在内的200多万条数据，包括美观与自然、历史与文化、体验内容、好客等4个部分，以及每个指标的20多个子项。按照该指标，以191个城市为对象，将各项指标以100分为满分进行换算，根据综合得分计算排名的结果显示：大阪综合排名第一，首尔排名第五。想起了日本历史学家五百旗头真的那本《大灾害时代：日本三大地震启示录》里的一句话：“日本列岛的自然景观丰富秀美，得天独厚。但与此同时，日本列岛在世界上也以自然灾害最多著称。”从旅游角度审视日本，东瀛魅力无限，从灾害角度评价日本，扶桑堪称危险之地。按照发布方的解释，世界上有很多旅游城市，但真正“想去的城市”是哪里呢？韩国首次开发了将游客的经验和形象定量化的“全球旅游城市魅力指数”，这是首次尝试从消费者的角度评价世界主要城市，因此备受关注。此次排名，日本除了大阪之外，京都以第3位、东京以第12位、福冈以第11位、冲绳以第10位、札幌以第18位合计6个城市跻身前20名，形成了日系城市一骑绝尘的领先优势。同时，韩国首尔以第5位、济州以第16位跻身前20名，釜山以第23位进入了前50名。体验型内容指标中，大阪位居第一，首尔位居第二。在款待部门，大阪和首尔分别获得了第1位和第3位。在美观和自然领域，日本有6个城市跻身前15名，首尔排在第6位，济州排在第7位。庆熙大学教授崔圭完对此分析说：“日本城市各自拥有独特的概念和体验战略，这些体现在综合实力上。韩国城市虽然有潜力，但现在是磨练品牌战略和滞留型内容设计的时候。”韩国民众喜欢赴日旅游已是不争的事实。据大韩商工会议所近日以800名韩国上班族为对象，就休假计划和政策课题进行的调查结果显示：81.6%的人计划休假，其中83.5%的人选择了国内旅行，人均消费54万韩元。计划出国旅游的受访者中，50.9%选择日本，45.4%选择东南亚。另据韩国观光公社统计：2025年1~5月的访韩外国游客人数为721万人，同比增长14.7%，已恢复到2019年同期的103.5%水平。以月平均约180万人次的入境人数为基础，今年上半年突破900万人次已成定局，全年也有望超过1750万人次的历史最高纪录，日本雅诺贾研究公司预测为1873万人，现代经济研究院则预测为2009万人。虽然入境人数已超2019年，但旅游收入仍未达2019年以前的水平，尤其是人均支出下降明显。据现代经济研究院统计：2025年1~4月外国游客在韩支出约562亿美元，与2019年同期基本持平。年度预测的收入202.5亿美元也低于2019年的208亿美元。韩国银行的相关统计也显示：2025年5月旅游收入为1412万美元，同比减少0.9%，旅游收支出现6.86亿美元的逆差。相关分析认为：收入减少包括以中国为中心的低价套餐旅行、偏重住宿和交通的消费、免税店购物需求减少、停留天数短期化、高附加值内容不足等影响。韩国文化观光研究院研究员安熙子分析认为：“访韩者的目的和年龄层正在发生变化，特别是年轻人和回头客正在增加......过去住4~5晚的高额消费正在变为短期和多次访问，导致人均支出下降......今后有必要加强健康等高附加值旅游。”看来，包括赴日韩在内的国际旅游也进入了“卷你没商量”的时代。

#日本被曝将向菲出口6艘二手驱逐舰#【日媒爆“日本将向菲律宾出口六艘二手驱逐舰应对中国”，中方已多次明确表态】#曝日本将向菲出口二手驱逐舰应对中国#路透社援引日本《读卖新闻》7月6日报道称，日本将向菲律宾出口六艘二手海军驱逐舰，以应对所谓的“中国海上扩张”。报道还称，作为美国的两个盟友，日菲两国正加强合作以“抗衡”北京。而针对日菲两国的小动作，中方此前已多次明确表态：反对任何在本地区搞拉帮结派、加剧地区紧张局势的做法。《读卖新闻》援引消息人士称，此次向菲律宾出口的“阿武隈”级护航驱逐舰已在日本海上自卫队服役逾三十年。报道称，日本防卫大臣中谷元与菲律宾防长特奥多罗上月在新加坡就军舰出口达成协议，菲军方将于今夏对日方舰艇启动检验程序。路透社称，根据日本海军官网数据，“阿武隈”级护航驱逐舰标准排水量2000吨，配备反潜反舰导弹、鱼雷发射管及火炮，编制约120名船员。报道称，目前菲律宾海军仅拥有吨位较小、火力较弱的护卫舰与轻型护卫舰。对于上述报道，日本防卫省发言人拒绝就此置评，而菲律宾军方也暂未回应。针对日菲两国不断搞小动作破坏地区和平稳定，中国外交部发言人林剑去年7月8日在例行记者会上表示，国与国之间开展交流合作，不应损害地区国家间的相互理解与信任，不应破坏地区和平与稳定，不应针对第三方或损害第三方利益。林剑表示，亚太地区不需要军事集团，更不需要挑动阵营对抗、鼓动新冷战的小圈子。任何损害本地区和平稳定、破坏本地区团结合作的行径，都将招致地区人民的警惕和共同反对。今年4月30日，中国外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上回应相关问题时表示，中方一贯认为，国家间的交流合作，不应针对第三方或损害第三方利益。郭嘉昆表示，中国在东海和南海的主权和相关权利是在长期的历史过程中形成的，符合包括《联合国海洋法公约》在内的国际法。中国在有关海域的活动合理合法、无可非议。

越南街头消失的中国摩托如今全球每两辆就有一辆中国造当年根本不是质量问题越南关税从30%猛增到100%还卡死进口配额逼企业本地化生产中国厂家一算账市场小成本高直接撤了日本趁机捡漏靠90年代布局的工厂翻盘但越南算盘打错了本土企业反被日企蚕食技术没换来市场全丢了转折在电动摩托越南人月入2000块燃油摩托要攒一年钱中国电动款直接砍半价重庆工厂闷头升级发动机寿命翻四倍车架焊点加了一倍多非洲土路跑五年不散架2025年新数据惊呆同行出口均价从380涨到650美元迪拜土豪抢28万巡航款德国人买大排量省三成钱最绝的是电动技术防水款被渔民当拉货车充一次电跑120公里欧洲小镇快递车六成中国标当年越南退货的“劣质货”现在装着北斗定位跑全球连维修点都开到300个技师24小时待命有厂家连说明书都画成连环画螺丝扭力标得清清楚楚西班牙语版教换轮胎摩托圈开始传明年米兰车展要出事中国厂带着三款概念车踢馆据传充十分钟跑三百公里从被踢出越南到出口冠军这二十年说明一件事吃过亏的才知道疼摔过跤的才跑得稳

这就是赤裸裸的现实啊！英国——每度电3.3元德国——每度电2.2元日本——每度电1.8元美国——每度电0.9元中国——每度电0.5元由此可以看出，中国低电价是新能源汽车使用成本的天然优势。一汽丰田bZ5巧妙的结合低电价优势，在价格、续航，充电、安全等方面做到了全面均衡发展。精准定价：其12.98万—19.98万元的售价，直接将合资新能源汽车的价格门槛拉低。扎实续航：bZ5提供CLTC工况下550公里和630公里两种续航版本。便携充电：bZ5支持高效快速充电技术，30%至80%快速充电仅需27分钟，大大缩短充电等待时间，而且还具备预约充电功能，能够自动选定谷电时段进行充电，充分利用中国低电价优势，进一步降低充电成本。省钱又省心。安全至上：bZ5在安全方面堪称行业典范，实施远超行业标准的115个严苛工况碰撞测试。车身采用高强度钢材，打造出坚固的车身结构，bZ5拥有吸能车身、无电外壳、下置集成式冷却器，“绝缘'”冷却液，多重电池监测等五重防护，再加上丰田30年0自燃记录，让用户在低电价频繁充电使用的过程中，无需担心安全问题。在竞争激烈的新能源汽车市场中，bZ5凭借着自身的实力与诚意，为消费者带来一款高品质，低使用成本的新能源汽车。它会是消费者的不二之选。

日本流传传说“7月5日会发生大地震毁灭整个日本”，25万人凌晨4点蹲守地震直播，蹲守了个寂寞……​​​

#人口减少房价就一定会跌吗#房子是大宗商品，它跟人口的多少是没有关系的。不会因为人口减少而价格会降低的，看看韩国，日本，老龄化加重，人口出生率大跌！但是韩国和日本并没有因为人口减少而房价暴跌，韩国和日本的房价一直是持续增长的。中国未来的房价也不例外，虽然中国人口在逐年减少，虽然中国老龄化加重。但政府是不会让房价出现暴跌，或者大起大落的情况。这样不利于中国经济持续健康稳定的增长，也不利于社会的稳定。那些以为中国人口老龄化，出生人口暴跌，房价会暴跌的想法，是不正确。

印度媒体报道，印度生产的汽车在日本大受欢迎。按照印度媒体给出的数据，印度生产的铃木汽车上个月往日本出口了4800台，以此得出结论，印度生产的汽车大受日本消费者欢迎。铃木怎么成了印度的品牌？铃木生产的维特拉在印度汽车市场占有率第一，这款汽车在印度售价大约为196.5万卢比(折合人民币9.2-17.3万元)。深受印度中高端客户欢迎。印度媒体说的没有错，这款车型确实是在印度由日本和印度企业合作生产的，往日本销售，说是印度的车也不为过。