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现在车市太“卷”了，刚开年就有40多家品牌降价。2025年车价比几年前整体跌了20-30%，不管国产还是合资都在减配。新能源领域，“三电”成了隐性减配重灾区。有零部件企业员工爆料，车企施压降本，他们把40多元一片的车规级芯片换成稍次的，成本立马减半。新能源车价格降到十万左右，问题也不少，底盘悬架偷工减料。相比之下，一些油车8万多就能提车，外观个性，配置实用，发动机马力大，油耗也不算高，保养费用低还省心，看来在减配成风的当下，传统燃油车也有它的优势。

本届展会，安泰新能源携新一代智能旗舰跟踪系统AT-Spark、以及从屋顶分布式到地面集中式的全场景光伏支架解决方案惊艳亮相，并与全球合作伙伴达成超2GW的合作协议，展现强劲品牌实力与创新活力。超2GW！安泰与全球合作伙伴达成...

现在还买油车的人绝不是因为情怀！我身边的朋友和同事趁着这次的汽车补贴，好几人都买了油车，现在不仅新能源车便宜了，油车也便宜了好多，以前像凯美瑞、迈腾、帕萨特等这些中型车就算是低配入门车型也要20万左右落地，而如今算上优惠、补贴，能省个好几万，15万左右就能上路。很多人只知道车子便宜了，但是却不去了解这五六万元的概念，你一个月挣6000元，抛去吃喝其它消费不见得一个月能存下3000元，6万元的话，至少要攒20个月，加油的话普通人三四年没问题，首先说明一下，现在买油车的人第一种情况就是觉得油车便宜了，能省下不少钱。其次，就目前来讲，不管你是花6万左右买辆轩逸，还是花10几万买辆卡罗拉锐放，只要是车子有油，它可以带你去国内任何人流的地方，不用担心加油，可靠性问题，能适应国内的大多数场景，实用性强。保养，维修也方便，多种选择，4S店可以，汽修厂可以，路边修车师傅也可以，配件也多，为用车体验提供了扎实的基础，价格也实惠。跑长途高速，补及快，持久力强，油车加油的方便，不是新能源电动车能比的，二三分钟加满一箱油这就是优势，一箱油跑个400-500公里不在话下，并且油车很适合跑高速、长途，发动机在高转速时速下，积碳被排出，性能更佳，而且油耗也低不少。虽然油车实用性强，长途高速有优势，维修保养也方便，可靠性相对出色，但是仅限于城市代步建议买电的，觉得电车贵，两轮电动车也不错。

华夏中证新能源交易型开放式指数证券投资基金（简称：华夏中证新能源ETF，代码516850）公布6月19日最新净值，下跌1.29%。华夏中证新能源ETF成立于2021年3月9日，业绩比较基准为中证新能源指数收益率。该基金成立以来收益-35.01...

博时中证新能源交易型开放式指数证券投资基金（简称：博时新能源ETF，代码516580）公布6月19日最新净值，下跌1.27%。博时新能源ETF成立于2021年7月15日，业绩比较基准为中证新能源指数收益率。该基金成立以来收益-57.90%，今年...

南方中证新能源交易型开放式指数证券投资基金（简称：南方中证新能源ETF，代码516160）公布6月19日最新净值，下跌1.28%。南方中证新能源ETF成立于2021年1月22日，业绩比较基准为中证新能源指数收益率。该基金成立以来收益-44....

社会风向变了，好像大家都去买新能源车了，我身边亲朋好友七八人陆续去买了新能源车，反观买燃油车的人并不多。他们观点很明确，在当下油车已经不是最好的选择，因油价的原因，用车成本很高，一年几万公里下来，可能就要15000-...

比亚迪往死里降价，深度原因认为是：举个例子你就明白了，建厂买设备砸进去几十个亿，这些钱可不是造一辆车就能收回来的。现在他们卖得越多，每辆车身上背的债就越少。这就跟当年滴滴优步抢市场一个道理，刚开始疯狂撒钱补贴司机和乘客，先把盘子做大。等用户习惯养成了，市场份额稳住了，再慢慢提高抽成比例。现在新能源车市场还在跑马圈地阶段，谁先把量冲上去，谁就能在后期掌握定价权。降价虽然肉疼，但比起被淘汰出局，还是先活下来更重要啊！

该公司成立于2009年10月，经营范围包括生产电动乘用车、混合动力汽车、新能源汽车，软件开发，经济贸易咨询等，由北京电子控股有限责任公司、北京汽车集团有限公司、北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本运营管理有限...

资料显示，山西省国新能源股份有限公司位于山西示范区中心街6号，成立日期1993年11月4日，上市日期1992年10月13日，公司主营业务涉及天然气输气管输建设、生产、经营管理及对外专营;天然气储运、配送与销售等。主营业务收入...