比亚迪往死里降价，深度原因认为是： 举个例子你就明白了，建厂买设备砸进去几十个亿，这些钱可不是造一辆车就能收回来的。 现在他们卖得越多，每辆车身上背的债就越少。 这就跟当年滴滴优步抢市场一个道理，刚开始疯狂撒钱补贴司机和乘客，先把盘子做大。 等用户习惯养成了，市场份额稳住了，再慢慢提高抽成比例。 现在新能源车市场还在跑马圈地阶段，谁先把量冲上去，谁就能在后期掌握定价权。 降价虽然肉疼，但比起被淘汰出局，还是先活下来更重要啊！
比亚迪往死里降价，深度原因认为是： 举个例子你就明白了，建厂买设备砸进去几十个亿，这些钱可不是造一辆车就能收回来的。 现在他们卖得越多，每辆车身上背的债就越少。 这就跟当年滴滴优步抢市场一个道理，刚开始疯狂撒钱补贴司机和乘客，先把盘子做大。 等用户习惯养成了，市场份额稳住了，再慢慢提高抽成比例。 现在新能源车市场还在跑马圈地阶段，谁先把量冲上去，谁就能在后期掌握定价权。 降价虽然肉疼，但比起被淘汰出局，还是先活下来更重要啊！
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