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2020年，是小米成立10周年，雷军也是首次举办了公开演讲，当时演讲地点就选在小米科技园，雷军用20个故事回忆了过去10年的小米，招聘牛人加入创业、100个MIUI种子用户、1999的手机定价等。最后给出了一句：“相信自己，一往无前。”当时雷军宣布，小米未来10年的三大发展策略：重新创业、互联网+制造、行稳致远；发展的三大铁律：技术为本、性价比为纲、做最酷的产品。有意思的是，当年雷军记忆最深刻的三个高光时刻分别是：2018年小米作为第一家“同股不同权”的科技股登陆港交所2019小米终于拥有了自己的物业小米科技园、同年小米成为最年轻的世界500强2020年财富500强榜单上小米上升46位，成为最具成长力的科技创新公司不知道5年过去，雷军重新思考的结果会是什么

快讯！小米YU7预发布！核心信息一分钟速览！5月22日，小米汽车首款SUV小米YU7正式亮相，定位豪华高性能SUV。由于是“预发布”，此次版本型号：与ModelY一样有三个版本，只有最高配零百加速3.3秒单电机后驱版（YU7标准版）零百加速5.88秒，峰值扭矩528N.m，最大马力320PS，峰值功率235kW，最高时速240km/h。双电机四驱版（YU7Pro）零百加速4.27秒，峰值扭矩690N.m，最大马力496PS，峰值功率365kW，最高时速240km/h。双电机高性能四驱版（YU7Max）零百加速3.23秒，峰值扭矩866N.m，最大马力690PS，峰值功率508kW，最高时速253km/h。2.续航方面：各细分领域位居第一YU7标准版搭载96.3kW·h的磷酸铁锂电池，CLTC续航835km，在所有中大型SUV续航排名第一。YU7Pro版同样搭载96.3kW·h的磷酸铁锂电池，CLTC续航770km，在所有四驱纯电SUV中排名第一。YU7Max版搭载101.7kW·h的三元锂电池，CLTC续航760km，也超过市面上所有的四驱纯电SUV。3.设计方面：家族化风格明显，比例优雅家族化流线型车身，三倍的轮轴比，2.1倍的轮高比，1.25倍的宽高比，1:3的头身比，整体看起来和谐舒适，并且车身自带宽体，可选275mm后宽胎。车身颜色方面有“宝石绿”“钛金属”“熔岩橙”等8款配色。4.空间方面：表现优于ModelY4999×1996×1600mm，轴距3000mm，定位中大型SUV，超越特斯拉ModelY（2890mm轴距），后排头部空间与腿部空间要好于ModelY与卡宴。5.驾驶辅助：全系都是最高配置不同于SU7在辅助驾驶上分高低配，YU7三个版本全系标配1个700TOPSNVIDIAThor™芯片、1个激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头，以及12个超声波雷达。6.创新点：首创天际屏全景显示，采用全景曲面投影技术，将仪表盘信息呈现在前挡风玻璃下侧区域，宽有1.1m。7.全系标配：800V与驾驶辅助软硬件是重点小米天际屏全景显示、小米端到端辅助驾驶、700TOS辅助驾驶算力、激光雷达、高清摄像头、4D毫米波雷达、超声波雷达、连续阻尼可变减震器、800V碳化硅高压平台、V6sPlus小米超级电机、四活塞固定卡钳、可变转向比系统、后排移动控制屏全系标配！来源：小米官方【来自懂车帝车友圈】

雷总着重表明小米汽车没有任何一处细节是抄袭的。网友把小米YU7和法拉利Purosangue进行对比后，发觉二者在细节方面有所不同。小米YU7的造型更加圆润，其在尊重知识产权的前提下，借鉴了豪车的元素并进行了升级。这款车受到年轻女性的喜爱，外观十分漂亮，能够满足那些注重颜值的人的需求，开着它出门很是拉风。处处相同……却又……处处不同……这可谓是一种很高的境界。感谢雷总，让豪车的价格降了下来。不需要455万，也不需要155万，只要55万就可以。算了，抹个零，50万就能上车。其实只要不涉及专利问题，就能够使用，大街上流行的相似发型多得是，大家穿的裤子都是两条裤腿。

小米冰箱卖的好是有原因的!

之前用的免布线的小米室外摄像头出问题了，已经连续好久不触发自动录制了，当个摆设一样，只能查看实时监控[裂开]感觉也没必要修了，现在小米新出了一个升级款，国补之后不到300，直接换吧。等会儿装上实测一下（居然是70迈出的​​​

小米玄戒O1芯片如何能绕过管制：190亿晶体管背后的合规突围？2025年1月15日，美国BIS修订《出口管理条例》，对16/14纳米及以下制程的逻辑芯片实施严格管控，明确要求“聚合近似晶体管计数”超过300亿颗的芯片需接受审查。然而，小米玄戒O1芯片却通过台积电第二代3nm工艺（N3E）实现量产，其成功突围的核心在于对规则的精准解读与技术路径的灵活调整。首先，玄戒O1的晶体管数量仅为190亿颗，远低于300亿颗的管制阈值，且未集成高带宽存储器（HBM），这一设计直接规避了BIS对AI芯片或高性能计算芯片的审查。同时，小米通过优化芯片面积（约130平方毫米）控制晶体管密度，避免触发技术参数红线。其次，小米的芯片定位为消费级手机SoC，主要应用于智能手机、平板等通用设备，而非数据中心等敏感领域。这种“非军事化”和“非超算化”的定位，使其未被列入美国重点管控对象。此外，小米未被列入实体清单，进一步降低了政策风险。技术路径上，小米采用ARM公版架构，并依赖Synopsys等美国EDA工具进行设计，这种“技术可控性”降低了美国对技术自主化的担忧。同时，小米与联发科合作外挂5G基带，而非集成自研基带，规避了通信技术领域的直接管制。从产业意义看，玄戒O1的量产标志着中国成为全球第四家掌握3nm手机芯片设计技术的国家，带动北方华创、中微公司等设备厂商技术迭代，预计三年内形成超200亿元的产业集群效应。小米的突破不仅验证了“技术合规+生态协同”策略的可行性，也为其他中国企业提供了规避出口管制的参考路径。这一案例表明，在全球半导体博弈中，技术合规与市场定位的精准把控，或将成为中国芯片产业突围的关键。

万万没想到！高合汽车：烧了100多亿，倒闭了。小米汽车：烧了100多亿，卖疯了。FF汽车：烧了200多亿，人跑了。恒大汽车：烧了1000多亿，无人买。国内新能源车型层出不穷，竞争相当激烈，有成功必然就会有失败，而作为老牌车企的东风汽车，除了发展燃油车以外，也开拓了新能源市场，最新推出了一款潮流座驾——东风奕派2025款eπ007。搭载行业领先的智能四驱技术，动力输出精准响应时间仅需0.1秒，无论是城市复杂路况还是崎岖山路，均能保持车身稳定，过弯时侧倾抑制能力显著提升，驾驶体验如行云流水。支持全场景智能驾驶功能，包括自动泊车、高速领航、拥堵辅助等。系统通过多传感器融合技术，可实时识别道路障碍物并自动规划避让路径，大幅降低驾驶疲劳感，尤其适合长途出行。2025款东风奕派err007以“科技平权”为核心理念，通过AI共创模式将用户需求深度融入产品设计，同时在智能驾驶、娱乐生态、续航能力等维度树立行业标杆。#2025款eπ007正式上市#

不怕神队手，就怕猪队友。小米这边刚刚宣布自研3nm芯片，这边高通CEO就在采访中说：在芯片领域，中国除了华为，其他的厂商都在用高通的技术，芯片仍旧由高通供应，小米芯片对高通业务没有影响，一边是小米要努力营造有自研芯片了，一边是高通表明这还是我的，所以对我没影响，这是闹哪样。

普及：酷泰科的前身是紫米！所以买酷泰科充电宝你不用纠结是小米的还是酷泰科的[大笑]​​​

好久没玩原神了，今天重新下下来，用小米15spro玩玩试试，这是我第一次用玄戒的手机玩游戏，不知道有人试过没？​​​