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小米汽车征服全球科技大佬黄仁勋，他认为小米汽车科技含量全球第一，要知道这个美国人一定开过特斯拉，他这么夸小米，说明小米汽车比美国的特斯还要好。他非常佩服雷军，认识雷军很久了，从见到雷军第一眼开始，他就认为雷军...

7月16日，网友偶遇比亚迪董事长王传福，在雷军的陪同下参观小米汽车工厂。从视频中就可以看得出两位大佬相谈甚欢。有网友开玩笑表示，好害怕王传福借小米三条生产线生产YU7[大笑]值得注意的是，第三张图中，雷军身后穿短袖的男士，为顺为资本投资合伙人胡峥楠，汽车界有名的技术大佬。曾担任吉利汽车研究总院院长、博越项目总工程师。

理想i8小订开始了，预售价35万元-40万元。李想说，暂时还没小米的人气，做不到没有小订直接大订；也暂时做不到特斯拉那样，没有大小订，连发布会都不开，官网直接开卖。不过这些都是理想汽车的未来目标。理想i8​​​

小米汽车工厂的保安素质很高啊！到工厂参观的人看到雷军送人离开，保安发现旁边聚集着人，立马上前拜托大家不要过去。能让雷军送的人，如果是政府部门人，级别不会低，保安肯定要拦着，但采取的是柔性拦截。这确实比几个人手拉手看着上档次。

车库小猫的新窝。。。小米汽车​​​

小米公关部总监王华，今天去参观了小米在北京的小米汽车工厂，并发了一个微博。这条微博大致的意思就是说小米汽车工厂内，小米超级大铸就有四套，并且是在一个车间里，然后里面的运输机器人忙都忙不过来。我想他作为公关部的总监，应该不会无缘无故的发这条微博。是不是暗示着小米汽车的产能，将会逐渐的提高，小米YU7将会在最短的时间内交付到大家手中。

小米16有四个系列，与前几代想比，新增了一个系列。新增的这个系列，恰恰是米粉们一直以来最想要的，就是小屏拍照旗舰。前几个系列，小屏标准版总会在相机上进行阉割。但是这次不会了，小屏和大屏除了屏幕大小不一样，其他完全一样。另外，提一嘴pro和promax的设计，终于又回归几年前的小米11ultra了！

理想i6这整备质量属实有点高呀，比小米YU7还重了200公斤。从尺寸、磷酸铁锂电池，以及这个双电机参数来看，理想i6的定价肯定高不了，不会比YU7Pro版（27.99万元）卖的贵，我猜就是26.98万元起，比理想L6贵2万不过这设计我倒觉得挺好看的，最起码不落俗套吧。现在各车型同质化太厉害了，不是模仿远邻就是借鉴近亲，好不好看先放一边实在有些审美疲劳了。

小米YU7被转租事件后续更新，直接看车辆被转租的证据吧就在我们联系贴膜店，提出图1的疑问和细节后一天，网上曝光了贴膜店和我同事置换小米YU7贴膜、以及转租的合同，我被大范围攻击。有极端者说我是在黑车企，所以不得不自证一下，我们从始至终没提出过怀疑或指向哪家车企。图1：提出诉求后，贴膜店没有回复。图2：贴膜起因，同事的朋友介绍贴膜，需付费6980，但提供园区静态拍摄或者给他们的kol拍摄，抵掉贴膜费。贴膜期间同事出差不用车，遂同意，但不知情转租测试。图3：1）谈的是置换贴膜合同，与图4金额一致。2）口头承诺的是静态拍摄，一开始还说是给他们自己的博主拍摄，后来粉丝发现这位女博主就在微博晒出了“听说的”合同记录。3）合同标明禁止转租，由此引起一切后果由承租方承担，包括一切经济损失。图5：贴膜店的转租合同，我也不知道他们为什么要求我们删稿的时候，特地发了这个转租合同给我们，证实车辆被转租。图6：车辆电量被耗到0。图7：车辆做了177次泊车动作。图8：车辆被转租期间，行驶约1900公里。图9：期间车辆通宵挪动，用途不明。我本意只想搞清楚做过哪些测试，对车辆是否有损伤，此事的离谱程度只有自己清楚。现仍在等待贴膜店回复（人都在出差）。看了很多评论不晒出车辆数据、定位截图＝杜撰晒出数据和定位＝黑车企反正就挺难的。那些人身攻击、以及说我是租车给车企却反咬的部分博主，我司律师已截图保留证据。最后，互联网信息繁多，真假难辨，提醒请大家注意甄别。租赁、买卖请一定保存好初始证据和合同。此事我们会继续和贴膜店跟进，保留车辆被转租所造成影响的权利，如无特殊情况不再更新后续。太多私信攻击了。

黄仁勋想买小米汽车？中美科技巨头联手背后的算力暗战“黄仁勋想买一辆小米汽车！”2025年7月16日，这条消息像一颗深水炸弹，在科技圈和汽车圈同时炸开。台湾大叔在囧途调侃：“这哪是买车？分明是中美科技博弈的‘跨界剧本’！”英伟达CEO黄仁勋身着唐装亮相第三届链博会时，没人想到他会在采访中抛出“想买小米汽车”的金句。而更戏剧性的是，7月14日流出的合影中，这位“AI教父”与雷军站在小米SU7Ultra旁，两人35度高温下仍笑容满面，仿佛在演一出“科技大佬互捧”的真人秀。小米SU7系列可不是“虚有其表”：2025年Q1交付量75869台，累计交付25.8万台，4月单月销量2.8万台登顶20万以上车型冠军。而黄仁勋看中的SU7Ultra，锁单量已超2.3万台。雷军的回应更“凡尔赛”——“排队半年起步，除非我送你一辆！”这场“大佬联动”远不止商业合作那么简单。黄仁勋在链博会上高调称赞中国AI企业DeepSeek、腾讯、阿里巴巴，并称“中国的开源AI是全球进步的催化剂”。而小米汽车的“秘密武器”正是英伟达的Orin芯片——单台SU7Ultra搭载256TOPS算力，相当于16台H20芯片的算力总和。“这背后是中美算力生态的‘隐形握手’。英伟达通过车载芯片维持中国市场影响力，小米则借助英伟达技术突破智能驾驶瓶颈。但双方都心知肚明——这不过是‘特供菜’时代的权宜之计。”随着小米汽车销量突破30万台，其搭载的Orin芯片已占英伟达中国营收的7%。黄仁勋的“双线策略”愈发明显：一边在美国砸5000亿美元建厂表忠心，一边通过“车规级芯片”维系中国市场的生存空间。而小米的野心更耐人寻味——其自研的XiaomiHyperOS已适配160+大模型，正试图打破CUDA生态的垄断。网友“硅谷观察员”犀利点评：“这场合作像一场‘科技探戈’——你进我退，但谁都离不开对方的舞步。”“算力战争没有赢家，只有谁能活到最后。但至少现在，雷军和黄仁勋的‘车与芯’组合，正在改写规则。”