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王传福这是要把全车型电动化！今年以来，比亚迪旗下各大车型陆续推出EV版本，最近又爆出消息，海豹06EV版本也即将在粤港澳车展上推出，看来是要把全部车型都推出EV版本的。以前比亚迪主打DM版本的，小部分车型没有EV版，但是最近海豹06销量不错，部分用户也是紧盯EV版本，特别是海豹06这款车，配置好，颜值又高，所以比亚迪准备在热度比较高的粤港澳车展上适时推出，满足那些喜欢EV车型的客户的需求。

20万的“问界M9”已经确定了！配置直接拉满，网友纷纷表示：这才是年轻人的心头好啊。不得不说，这两年新能源SUV市场简直火爆至极！各大车企接连推出新车型，价格也是从低到高全面覆盖，这是要把合资车的市场份额给抢占了啊！当问界M9、理想L9、魏牌蓝山竞争得难解难分的时候，吉利也按捺不住了。5月22日，银河M9在意大利米兰全球首发，其定位为六座旗舰SUV，顶配版直接配备激光雷达、插混系统、三联屏，而售价却瞄准20万级别的市场。

比亚迪汽车降价的五大原因一，中国人均汽车保有量太低了，我国人口14.1亿，美国人口3.35亿，我国人口是美国的4倍多，但汽车保有量刚超过美国没几年，相当于美国人均汽车保有量是我国的4倍，除了美国，德国，英国，法国这些欧洲发达国家，人均汽车保有量也是我国的3倍左右，日本，韩国，这些亚洲发达国家，人均汽车保有量，也是我国的近3倍。我国汽车的发展前景还是很好，保有量还有提高1到2倍的空间。二，90年代，我国非常羡慕美国，日本，英法德当时他们的收入非常高，美国人，几个月的收入可以买一辆车日本人，几个月的收入可以买一辆车，当时我国民众需要几十年的收入，才能买一辆车，差距是非常大的。最近五年，我国汽车的价格在大幅下降，我国部分民众，他们一年的收入在12万以上，他们几个月的收入，就可以买一辆国产车了，但我国还有大量民众，年收入不到6万元，他们买车还是比较吃力的，所以汽车价格战，有些汽车从10万，降到6万的话，我国消费者买车的经济压力就小很多了。我国未来也会和发达国家一样，大部分人，几个月的收入也可以买一辆车了。三，我国部分专家，部分普通人，还是崇洋媚外的思想，他们不乐意，中国人的几个月收入可以买一辆车，他们怕对洋大人的崇拜会减少。四，比亚迪降价，可以缩短超过丰田，大众的时间，比亚迪去年的销量是427万辆丰田去年的销量是1000多万辆，差距还是挺大的比亚迪如果不降价，可能需要15年的时间，才能做到年销量超过1千万辆，但比亚迪选择了降价，可能只需要五六年，汽车销量就能超过1千万，顺利超过丰田，大众。比亚迪如果把时间拖得太久，就给了外资车企大量的机会，比亚迪，只能速战速决，才能非常顺利地，超过丰田，成为全球第一。五，比亚迪创始人王传福，王传福，是一个务实的企业家他有自身的社会责任感，比亚迪目前员工人数接近100万人，比亚迪降价，销量大增，十年后，比亚迪的员工人数可能会达到350万，这意味着接下来十年，比亚迪每年平均新增25万的员工其中一半都是大学生，这是创始人王传福的责任感，他是我国企业家的优秀代表。比亚迪去年还捐款几十亿，帮助国家的发展。以上就是比亚迪，降价的五大原因。

为什么比亚迪带头大降价，其他车企也都闻风而动全部跟进？原因在这里：下半年电池新国标正式实施了，对电池和安全要求更高了，必须清理库存了。《电动汽车用动力蓄电池安要求》（GB38031-2025）已于2025年3月28日发布，正式实施时间为2026年7月1日。新国标在安全性能上大幅升级，主要变化包括：★热扩散测试：从“起火前5分钟报警”改为“不起火、不爆炸”，且烟气不得危害乘员。★新增底部撞击测试：模拟车辆托底事故，要求电池在30mm钢球150J能量撞击后无泄漏或起火。★快充循环安全测试：300次快充后需通过外部短路测试，确保不起火。★其他升级：完善绝缘电阻要求、挤压测试条件等。综合一句话：就是要求“零自燃”。所以，现在大降价是出清库存，为后面的新电池腾空间。

5月31日，粤港澳车展上，一位香港隐形大亨带着保镖来逛车展，在一国产车展台前，直接停下脚步和销售进行沟通，确定价格后，直接伸出三根手指头豪购三台，网友：有钱果然是任性！...随行助理记录技术参数时，专业得像汽车工程师。...

大洗牌！5月燃油车销量已经出炉了，德系大众成为了大赢家，日系轩逸再次丢冠，国产车星越L也不及预期，曾经的销量之王哈弗H6以及卡罗拉更是彻底无缘榜单三十！根据榜单数据来看，5月只有一款燃油车销量超20000辆。第一名朗逸，第二名轩逸，第三名速腾，逸动第15，哈弗H6第34，卡罗拉第45，累计销量都不足10000辆！

为什么比亚迪要降价？我总结了三个原因：第一，当前中国人均拥车0.24辆，离发达国家0.6、0.8辆这样的水平还远远不如。第二，发达国家如此高的拥车率，原因就是他们几个月或半年的收入足以买车。第三，中国人现在也只要用几个月的收入就能去买车了，可是土殖就不乐意了。

华为问界干BBA，而国内车企干华为，这有点意思了，华为还没进来的时候你们干都干不过BBA，现在华为带着强大的品牌力进来，你们却不高兴了，果然真的是一群傻瓜蛋！

想过比亚迪会公布5月份销量也想过王传福能继续在5月份卖出382476辆车但是当176万台销量和1230万台这两个数据出来的时候，直接破防了。说白了数据才是最有说服力的，无论外界对于比亚迪是什么看法。你看王传福回应过吗！当初做新能源的时候，多少车企看不起比亚迪。但是你再看现在，新能源销量直接干到了1230万台。再说近一点的数据，光5月份销量38万台，这是什么概念。说白了今年很多车企年销量目标还没有达到38万台，却让比亚迪一个月干完了！虽然话有点难听，但是现在谁不感谢比亚迪。就这两年的压迫力，2022年销量186万台，2023年销量302万台，2024年销量427万台。到了2025年目标是500万，截止到现在销量176万台。说句实话这不就是压死骆驼的最后一根稻草因为现在比亚迪彻底失控了，根本拦都拦不住。就拿比亚迪王朝系列前一段时间的价格，你想想看6万多的秦PLUS智驾版本，7万多的秦L智驾版本，宋proDMi才8.98万等等。说的直白点，现在这个价位合资燃油车能买到什么！所以他们也不断调整价格体系啊！最为关键的是论车身的结构，都是前麦弗逊+后五连杆独立组合。说的直白点，十几万的合资车不也是一样。但是你再看国产车子的内饰和贯穿式尾灯设计，另外像15.6英寸的大屏幕，自动泊车，遥控泊车，哨兵模式等这些智能化功能，比亚迪都是标配。合资车上上了十几万二十万都部件都不见得有吧！怎么说呢！比亚迪现在是真的豁出去了，竟然选择摊牌！那就明着来了，谁的面子都不给。反正就是要给用户买到好车，这才是王炸啊！跟着自己的节奏，从来不在意说什么，就是因为这样。所以你看各种被带节奏，但是最后一看销量都傻眼了！扪心自问，对于BYD的评价每个人都有自己衡量的标准，但是起码他能让用户感受到同级别车子所没有的功能，这点很重要。降低了智能汽车新能源的入手门槛，能用燃油还能用纯电，加满油一口气跑1000km不香吗

我觉得比亚迪这次降价不是清库存，​也不是搞促销，​而是被销量逼急了。​海豹07直降5.3万卖10.28万，秦PLUS压到6.38万，可展厅里上周提车的客户正举着合同骂人——刚加价选装的鎏金黑新车，三天缩水6万多。​​​经销商的日子更难过。为了清老款秦PLUS，有人搞出买燃油车送电动指标的奇招，结果次日官方全系降价20%，客户当场把合同摔在销售脸上。资本市场也用脚投票，比亚迪股票一天跌掉9%，连吉利、零跑都被拖累着蒸发上百亿。​​​这场血拼背后藏着两个残酷现实：比亚迪前4个月只完成全年550万目标的四分之一，再不冲量连桌子都要被掀了；而吉利星愿在A0级市场压过海鸥的销量，更让王朝网和海洋网开始兄弟互撕——同级别车型自己人杀价比外人还狠。​​​价格战打到这个份上，全行业利润率已从7.8%坍缩到4.4%。那些喊着跟降的品牌，不是拆东墙补西墙，就是在逼供应商年降30%续命。当一辆瑞虎3X只卖3.49万时，你很难相信它和五年前卖6万的是同一台车。