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五菱星光S2025款上市！两大亮点：1，增加了不少配置：50W风冷无线快充，环抱舒压座椅：主副驾电动调节、通风加热，后排带加热。15.6英寸大屏，预装高德地图、QQ音乐等APP，并搭载DeepSeek大模型。2，增加高功率车型，搭载1.5T发动机，最大功率105kW，最大扭矩220N·m，还有个150kW的电机。8万多，你觉得怎么样？

五菱星光S2025款正式上市，限时置换补贴价8.98万起，一共6个配置两款纯电置换补贴价10.98万-11.98万四款插混置换补贴价8.98万-11.98万你觉得这车怎么样[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]​​​

都说X9不比SUV差，每次我说我目前只考虑7座SUV的时候，网友都会这么劝我买X9。轮眉搞黑，前脸拉长点，挺有大三排的感觉。如果G01长这样是不是也还行？当然那是不可能的​​​

这款新车最近测试有点猛啊[捂脸哭]小鹏P7创24小时耐力测试新纪录它竟然以以3961公里就完成24小时耐力测试挑战[捂脸哭]这不眼睁睁的和小米YU7玩上了么[doge]我们看一下这个测试过程都有哪些环节？首先：车辆需要顶着极速持续再高环上跑，也就说明它对整车的三电性能是巨大挑战[捂脸哭]然后这个过程中呢？它的难度不断加码的大师兄何小鹏本人也说了，这是一个“非常难、强度非常大”的测试。不得不说我们的国产车真的越来越抗打了🤩智驾数码团大v聊车

小鹏P7创24小时耐力测试新纪录小鹏新P7耐力测试一波三折，遇到暴雨天气还中断重启了一次，最终成绩24小时3961km，牛逼。不想再讨论做这个测试的意义了，在我看来车辆行驶相关的测试比纸面参数宣传要重要的多。普通人不会有这样的极限用车场景，但应该知道自己花钱买的车能有多高的能力上限。其实通过和门店聊天，以及小鹏一线的培训计划安排，大致上市时间也能猜个八九不离十，很快了。发布会应该会把这段时间新P7达成的各项挑战成绩都汇报给大家，包括AES、耐力测试等，挺好挺好。小鹏p7大v聊车

两部委发布消息，不许车企随意OTA升级，之前车企利用了5年漏洞国家两部委发布消息说，不允许车企随意进行ota升级，这就意味着以后车企想要骗人，可就越来越不好骗了。有人说车企ota升级不是好事吗？可实际上根本就不是这么回事儿。要不是之前有历史教训，国家也不会这么做。我们的ota升级，在2020年之前是处于监管灰色地段的，车企可自主决定升级内容和方式。但也正是因为如此，就出现了很多侵害消费者权益的事情。我这里就不点名道姓，但都是当时发生的事情。比如一些车企利用ota技术，模糊了“缺陷修复”和“功能升级”的界限，明明是缺陷，却非要打着功能升级的幌子，通过远程升级隐瞒了车辆安全隐患，规避传统的召回程序。还有一些车企未经用户同意便升级了电池管理系统，直接导致车辆续航里程下降，充电速度过慢，侵犯了用户的知情权和财产权，甚至还引发了集体投诉。就是有些车企预售时宣传后续ota开通功能，但实际长期未兑现，被消费者投诉虚假宣传。我们国家在日常监管时还发现，ota可以多次修改安全排放等关键参数，导致车辆实际参数和申报参数不一样，以至于动摇了产品准入制度的基础。还有ota升级涉及到云端，通讯，车端三个环节。一旦ota升级有漏洞，被立刻利用会引发车辆的失控或者数据泄露。而一些车企为了快速迭代，ota升级时根本就没有充分验证，导致出现了趴窝等事故。这样看就明白了吧，国家不允许随便ota升级，就是要确保车辆必须和准入的技术参数完全一致的。当然，顺便一会砍掉一些之前的漏洞，比如说规避召回责任，侵害消费者权益之类的事情。所以我国未来对ota升级的监管会越来越严格，所有ota必须要备案，涉及安全参数变更的必须要审批才行。而且会强化车企责任，不允许隐瞒缺陷，缺陷类不允许ota升级，必须要同步召回才可以。当然对车企来说也算是赚了5年的便宜。这5年确实出现了没有监管的情况，车企也出现了技术滥用，导致消费者权益受到了损失。希望这次新规发布后能规范车企的行为吧。说真的，若真让车企继续这样玩下去，中国老百姓对国产车企的好感度就会荡然无存。

曹德旺四年前曾说：我喜欢400多万宾利，但是太贵，我坐不起。可他转身却买了一辆600万的红旗，奇怪的是车买了，他却从来不开，理由让人交口称赞。四年前，曹德旺大佬在大众面前放了个“狠话”：“宾利那款400多万的豪车，我是真爱啊，但无奈钱包君不允许，咱坐不起！”这话一出，大伙儿还以为他是在低调炫富呢。结果没多久，人家直接掏腰包，整了辆600万的红旗L5开回家。奇怪的是，这车买回来就成了摆设，一次也没上过路。为啥？原来是曹大佬对一汽红旗的一份特别敬意，正好赶上人家活动，他就这么豪气了一把。想当年，1987年那会儿，中国汽车玻璃这行当被老外们掐着脖子，曹德旺一看，得嘞，咱自己来！从买设备到自研技术，福耀就这么一步步站了起来。1989年，一汽红旗成了福耀的第一个大客户，这一单，直接把福耀送进了汽车配套的大圈子。之后，福耀那是风生水起，2000年就占了国内六成市场，2011年还跑到美国建厂，成了第一个在美国开厂的中国汽车玻璃大佬。曹德旺自己呢，过得那叫一个朴实无华，座驾就一辆20万的红旗H5，出差住酒店，一晚也不超过400块。更牛的是，人家捐款都捐了120多亿了，而且每笔钱都花得明明白白，确保每一分都能帮到老百姓。这次买车啊，说白了就是给产业链上的小伙伴们送温暖、表支持，充分体现了咱这位企业大佬对团队合作那是真爱无疑了。在全球大战场里拼刺刀，这股子团队精神就是咱中国制造业越跑越欢的小马达。

恭喜蔚来，在最新一周取得了非常令人瞩目的成绩。首先是乐道的热卖，在前一周乐道两款车型取得了3600辆的好成绩，在最新一周乐道两款车型又取得了3200辆的好成绩，仅仅少了400辆，可以忽略不计。尤其是乐道L60，持续热卖，周销量仍然保持在1000辆以上。与特斯拉ModelY的差距不足两万辆。萤火虫也持续热卖，上上周是700辆，上周是600辆，仍然维持在200辆以上的好成绩。这样的价位的小型纯电车型，还有谁销量能超过萤火虫？蔚来品牌在乐道品牌的热卖下，也是持续热卖。上上周蔚来品牌热销3200辆，上周蔚来品牌持续热销2300辆，仅仅下降了900辆，完全可以忽略不计。上周蔚来集团三个品牌十一款车型累计交付6200辆，这样成绩可喜可贺，按照这样的交付进度，蔚来在八月份能够轻松突破2.5万的好成绩。让我们一起来未蔚来喝彩！

大五座家用SUV，只能选理想L6了吗？上一周，零跑销量0.93万台，领先鸿蒙智行、小鹏等一众车企，再次夺得新势力周销冠。而零跑的热销离不开近期接连焕新的车型助力，就说这2026款零跑C16，一上市就延续了老款的热销态势。26款C16新推出的五座增程车型，它比理想L6便宜8万，产品力还能占优。就说增程用车绕不开的纯电续航，零跑C16五座版纯电续航入门就达到了280km，并且快充30-80%时间仅需19分钟，相较于纯电续航212km，并且快充时间略长的理想L6来说，城市通勤体验肯定是要更好的。除了增程车型，我也推荐你入手C16的纯电车型，有630km的续航+800V快充，同样没有续航焦虑。紧接着空间方面，两车都是车长超4.9m的中大型SUV，所以空间表现自然都是妥妥的大五座水平，但零跑C16还有同级唯一的“一键成床”模式，后排纯平放倒后可形成2米露营大床，配合后排座椅按摩+车载冰箱，舒适配置实现越级。智能化部分，两车均搭载了高通8295智能座舱，以及带激光雷达的端到端组合辅助驾驶系统，要知道26款C16的售价仅需16.88万元起，可要比L6便宜了将近8万元。总之，对比来看两车都很适合家用，只不过零跑C16五座版品价比明显要更高，适合务实派优选。目前零跑还有818购车节活动，大家可以到店了解更多的购车福利和权益。

奇瑞也是彻底疯狂了！C级的风云A9L置换补贴价来到了13.99万元，强大的产品力在8月份第一周就以1503辆的销量拿到了C级插电混动轿车的销量冠军。大家现在是越来越懂得C级车的含金量了，而且也都明白空间大、动力强以及舒适又省油的好处，奇瑞风云A9L确实是不错的选择。