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8月第一周（8.4-8.10）新能源周销量如下第一周按惯例整体下滑比亚迪5.48万辆环比上周下滑明显新势力同样无一破万零跑0.93万辆夺冠小鹏0.79万辆排名第二问界0.7万辆新势力第3理想0.53万辆继续深蹲方程豹0.3万辆基本保持稳定

别说，你还真别说，小鹏这套设计语言拉高做个SUV还不错，比之前那个圆不圆方不方的好看多了。

“4.9万优惠”听着像捡漏，其实是吉利在清老款库存的精准套路。老款银河E5给2万现金、6000置换、2万国补，再送两次保养和贴膜，表面看总价砍了近5万，但老套路：现金优惠是厂家先涨后降，实际指导价早暗降5000；置换补贴比新款少2000，就是逼你选老款；送保养和贴膜是4S店低成本锁客，真算成本不到1000块。新款限时价10.78万起，直接比老款官价低5000，还加送3990元充电桩和终身质保，江苏等地再补6000-1.5万地方钱，综合优惠轻松破5万。老款440km续航比新款530km少90km，电池还是老款技术，等于用续航换优惠。现在买老款，等于帮吉利清库存，真划算的是新款入门版，落地9.78万，续航多90km，三电质保终身。5月31日政策截止前，去4S店直接问：“老款能不能按新款补贴8000？”不给就转身，库存车越晚越难卖。老款便宜是套路，新款才是真让利，你会为省2000块少跑90公里吗？

78度电跑830km，国产车为什么没一个学特斯拉的务实？model3是2016年发布的车型，还在升级，新款比老款轻了大几十斤，现在78度电能跑830公里了。秘诀很简单，配置能省就省，车不要做太大，4米6就够了。国产车动不动搞一堆配置，车子搞5米多，然后续航达不到就堆电池。完全就是面多了加水，水多了加面，一点技术含量都没有。

我感觉现在互联网氛围最平和的车企前三位：1、零跑2、小鹏3、威马​​​

比亚迪秦L是预算10万左右必看车型。先说外观:国潮设计，外观大气龙颜美学确实能打：前脸大格栅+3D龙须大灯（尤其是冰珀青配色，灵感来自景德镇影青瓷），车尾中国结贯穿尾灯，溜背造型+宽体低趴姿态，开出去辨识度拉满，这车看着不像10万出头。尺寸越级：4830mm车长+2790mm轴距，比同级燃油车（比如轩逸、卡罗拉）大一圈，后排腿部空间宽敞，横向坐三人不挤。再说质量:用料扎实，但细节有提升空间安全结构下本钱：前防撞梁宽度1460mm（覆盖车宽76.8%），带4个吸能盒；底盘纯平全框式结构+高强度钢。动力系统稳定：第五代DM-i混动技术（1.5L自吸+单电机）市场验证超25万辆，网约车司机反馈“皮实耐造”，发动机水冷EGR技术降油耗，E-CVT平顺性优于干式双离合。就是在隔音方面还有优化空间。

德国媒体低头了。德国之声亲口承认：中国电动车已经开到了德国家门口。这巴掌打得响亮，把德国人最后的骄傲都震碎了。2025年7月，德国街头跑的电动车里，每六辆就有一辆挂着中国车标，四年前这个数字连二十分之一都不到。德国联邦汽车运输管理局（KBA）的登记册上，比亚迪的印章从2023年的4135辆蹿到2025年7月的单月销量1126辆，同比涨幅389.6%，直接盖过特斯拉的风头；名爵MG4光上半年就在欧洲卖出近3万辆，和大众ID.3肩并肩挤进畅销榜前十；长城、小鹏、零跑第一次在德国留下名字，虽然数字还小，但增速用“爆炸”形容都不夸张。真正的狠角色是上汽，他们把荣威送进德国进口品牌销量前五，顺手把MG的欧洲累计销量推到所有中国车企第一，董事会已经在考虑是不是要在欧洲就地盖厂。德国人嘴上说“倾销”，身体却很诚实。慕尼黑车展媒体日，中国展台被挤得水泄不通，德国大爷大妈举着手机拍比亚迪海豹的18分钟快充，拍蔚来ET7的零重力座椅；汉诺威一家租车行老板试驾完比亚迪元PLUS，当场刷卡订了50台，转身就写邮件给市政府，要求把自家充电桩全部升级成800V高压桩。柏林一位普通车主算了笔账：用比亚迪海鸥跑通勤，每百公里电费3欧元，同级别的燃油车得掏11欧元，剩下的8欧足够周末去啤酒馆喝到嗨。技术才是硬通货。宁德时代给欧洲车企供货的麒麟电池，零下18℃续航保持率仍超过80%，德国工程师拆开电池包后沉默半天，挤出一句“我们实验室里最好的数据也赶不上他们量产线”。蔚来把8155芯片塞进座舱，车机流畅到被德国车主夸成“能跑的iPad”，OTA推送新功能的速度比德国车企更新导航地图还快。连一向挑剔的德国汽车俱乐部ADAC都在测试报告里写：中国电动车的平均故障率已经低于德系平均水平。价格战更扎心。大众ID.3在德国卖4万欧元，在中国只卖不到2万欧；比亚迪海鸥不到2万欧的售价，比德国最便宜的电动车还低，德国电视二台主持人直接在节目里吐槽：“德国人花两倍价钱买辆续航更短的电动车，图啥？图它车标圆？”德国车企急得跳脚。大众前CEO迪斯离职第三天就飞深圳，和地平线敲定智能驾驶合作；大众董事会咬牙掏出1800亿欧元，宣布2026年前推10款纯电新车，目标只有一个：别再让中国车在德国马路上继续超车。宝马把电池研发中心从慕尼黑搬到沈阳，奔驰在顺义的新基地直接复制斯图加特总部的测试跑道。70%在华德企疯狂加码本土研发，78%的投资砸向电池、电机、智能驾驶，生怕再晚一步就连尾灯都看不见。合作模式彻底翻篇。以前是“德国技术+中国制造”，现在是“中国技术+德国制造”。长安、比亚迪在泰国建厂，三年把当地电动车渗透率从1%拉到13%，德国经济部代表团追到重庆谈判，签字共建欧洲研发中心，十年前谁敢想莱茵河畔的工厂会贴着“PoweredbyBYDInside”？这场较量早不是输赢问题。当德国媒体低头，中国车已从“便宜货”变成“规则制定者”。燃油车时代的王座正在崩塌，新王登基的剧本，这次由中国执笔。评论区说说，你所在的城市是不是也随处见到电动车了？

都说特斯拉的三电管理系统好，续航达成率最高，看了工信部的图才发现，竟然是真的！本身车就轻，CLTC是什么你不会不知道吧。实际8折就不错了。特斯拉是省电，但也就是比国产好一点，说表显准是因为表显不是CLTC。这也可以比的话，我又要把五菱宏光mini拖出来了！电池9.3度，续航120公里。每度电能跑12.9公里，你这特斯拉每度电才跑10公里左右，太逊了，我宣布五菱才是地球电车之光！百公里能耗14-15才是正常，80度电正常要留5%实际也就75度电，正常市区400-500公里，高速300左右

20-30万的SUV市场，以前大家默认就是理想、问界的地盘，现在岚图FREE+这个“鲶鱼”来了。它有多猛？上市18天卖了4273台，7月稳居细分市场前三，8月第一周销量直接超了问界M7，离理想L6也越来越近。它凭啥这么搅局？就是靠硬核产品力：华为全家桶吸引科技粉，百万级空悬+EDC底盘打动老司机，最后用一个特有诚意的价格收割。这套组合拳下来，原来的市场格局能不松动吗？20-30万级中大型新能源SUV销量Top3岚图好起来了

奇瑞风云t11今天正式开启盲订了，这款旗舰级六座SUV从2023年概念车亮相时就备受期待。安全方面，风云T11车身用了88%高强度钢铝，关键部位采用超高强度热成型钢，还配备了11个安全气囊，包括超长侧气帘，防护很到位。空间是它的强项，车长超5.2米，轴距3.12米，三排座椅都很宽敞，适合全家出行或者商务接待。内饰走豪华路线，座椅舒适度不错，还搭载了23扬声器的伯牙之音音响系统，听歌效果很棒。智能化配置也很丰富，30英寸6K大屏、智能语音助手、高阶驾驶辅助系统（支持城市NOA和全场景自动泊车），日常用车会更方便。总的来说，风云T11主打安全、空间、豪华和智能，适合对品质有要求的家庭用户。现在盲订的优惠力度不错，感兴趣的话可以关注一下。阿远说车