玩酷网

深蓝卖了50万辆，真的牛吗？我看还得打个问号长安深蓝这两天放出个大新闻，说它的全球交付量已经突破50万辆。听起来确实挺炸裂的，尤其是在新能源这个一堆品牌排队卷的市场，能干到这个量，不管怎么说，确实有两把刷子。我顺手扒了下数据，它是从2022年12月开始算的，到今年3月，一共交付了50多万台。5月份单月交付25,521辆，环比涨了27%，同比更是直接翻了快一倍。就冲这波走势，看上去是挺猛的。不过话说回来，我之前也开过他们的SL03和S7，感受下来，其实也没网上说得那么神。深蓝一直主打“大电池增程”，讲真，这个思路在我看来是聪明的，主要抓住了大多数人“怕没电、又不想完全开油车”的那种心态。但开起来嘛……增程模式下的油耗表现不算特别惊喜，有点“既没纯电省钱、也没燃油爽感”的那种尴尬感。而且说句实话，像内饰用料、底盘质感、车机反应这些细节，深蓝也还没到让我惊艳的程度。有点像是完成度够了，但没太多超预期的地方。再看它的营销，深蓝这两年确实铺得猛，网上热度也不少，但靠社媒和话题冲量，不能一直当饭吃。真要走得远，还是得靠用户真实体验说话——比如三年后这批首批车主还愿不愿意换新款，或者推荐给朋友，这才是硬道理。至于它新发布的S09，现在大定说是破两万台。这数据是好看，但是真能不能撑起销量，还得看后续落地的价格、配置和交付节奏。

此前有业内人士公开表示，国内车企财报里的应付账款和应付票据的平均周转天数，比亚迪为127天、吉利也是127天、长城是163天、上汽是164天。近期以“价格战”为代表的“内卷式”竞争引起监管关注，此前工信部有关负责人表示，...

小鹏g7今晚全球首秀我来猜猜起售价：20.68万。对照一下G6/G9的价格区间，前者17.68-19.88万，后者24.88-27.88万，恰好需要一个22万上下的车型来填充。而大概率是没有G8的。[doge]所以G7在20.5-22.5可能比较合适？大家觉得呢？大v聊车新能源汽车​​​

比亚迪第一，某些品牌热情消耗殆尽。

中钢协直接开炮国内车企！让其多学学日企。说他们疯狂压价、拖欠货款，把汽车板利润几乎榨干，还玩“最低价中标”那套，硬把上下游逼进死胡同。虽说提“日企”容易被喷...中钢协：钢企要抵制恶性竞争行为#中企汽车行业#汽车#汽车#

吉利汽车老板李书福一句大实话，给国产车企的未来描绘出无比惨烈的定调。李书福大胆表示，当今全球汽车工业产能严重过剩...可谁都想当那个兼并他人的企业，不愿意沦为被吞并的对象，这可能就是接下来几年国内车企竞争的最大悬念。

比亚迪为什么能率先降价卖车？刚刚，看到比亚迪高级副总裁何志奇道出了真相。他说，比亚迪第一个优势就是，比亚迪不是靠采购去挖成本，而是靠技术创新。一个产品，成本80%是技术决定的，采购只占20%，比亚迪通过创新，让技术去优化成本。比亚迪第二个优势就是规模优势。何总讲得这两点确实比较客观，光靠压供应商的成本来实现降价那不是比亚迪干的事，比亚迪专注于技术创新，用创新技术来降成本，这样才能行稳致远，这才让比亚迪有降价的底气。《人民日报》昨天发文说，担心“价格战”会让汽车厂商的质量和服务大打折扣，动摇了新能源汽车产业发展的根基，但是这点在比亚迪身上不会发生。比亚迪以技术创新为根基、以规模效应为支撑，如今还积极开拓海外市场，在日本实现了定制化生产，早已通过体系化降本构建起兼顾价格与品质的硬实力，自然不会因降价而影响产品与服务的含金量。

比亚迪海豹08概念车来了！这外观，简直帅炸了！从谍照看，它高度还原Ocean-S概念车。车头这封闭式进气格栅配上纤细头灯，简约又有科技感，前包围毫米波雷达和车顶激光雷达，未来感拉满。车身侧面线条勾勒出动感轮廓。车尾圆润饱满，贯穿式尾灯辨识度超高。它尺寸预计和汉L相近，长宽高约5050/1960/1505毫米，轴距2970毫米，空间宽敞。动力虽未公布，可参考海豹07DM-i智驾版。这海豹08，妥妥的未来高端“颜值担当”，帕拉梅拉的即视感，但是更加的简洁高级，爱了爱了！

上证报中国证券网讯据中国汽车流通协会乘联分会6月10日消息，据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新零售销量数据统计，2025年5月份国内狭义乘用车市场零售销量达193.8万辆，同比增长13.7%，环比增长10.4%；1-5月份累计...

吉利为何也会炮轰比亚迪？我给大家看一组数据：2023年，吉利卖了168万辆，营收1792亿，单车均价10.67万。单车利润6000。2024年，吉利卖了333万辆，营收2402亿，单车均价7.2万。单车利润1700。对比一下：2023年，比亚迪卖了302万辆，汽车相关营收4834亿，单车均价16万。单车利润9000。2024年，比亚迪卖了469万辆，汽车相关营收6174亿，单车均价14.45万。单车利润8500。你看，吉利它自己也降价了，单车价格降了3.47万；比亚迪才降了1.55万。2024年，比亚迪单车价格是吉利单车价的两倍！明明是它价格降得最凶，卷得最凶，为什么要跑出来骂比亚迪呢？原因很简单，同行是冤家，吉利害怕了，慌了，感觉打不过了，于是开始骂街。吉利曾为王者，但在技术革命面前始终慢了一步，一步慢步步慢，虽然一直追着比亚迪打，你出一款我出一款，但技术上始终差了一筹，价格成本上又卷不过，所以目前强撑着。但没办法，产业竞争就是这么残酷。国内的汽车还是太多了，一汽，长安，上汽，北汽，广汽，东风这些，以前靠合资活得很爽，现在过得很难。还有新势力，以及及四强的吉利比亚迪长城奇瑞，还有一堆活得不错的江淮，通五，小米等等，车企数以百计。美国汽车市场曾经全球第一，但也就那几个企业。所以中国车企肯定要死掉很多，让出本就不多的市场。说到吉利，提到“车圈恒大”，我倒是感觉它最像。买沃尔沃，买奔驰，买变速箱，哪来的钱？早些年就有人提到吉利的债务问题，只是后来没动静了。恕我直言，有功夫怼天怼地，不如练好内功，好好活下去。毕竟在时代的浪潮面前，要顺势而为，否则死得很快。赞同吗？