玩酷网

吉利汽车老板李书福一句大实话，给国产车企的未来描绘出无比惨烈的定调。李书福大胆表示，当今全球汽车工业产能严重过剩...可谁都想当那个兼并他人的企业，不愿意沦为被吞并的对象，这可能就是接下来几年国内车企竞争的最大悬念。

比亚迪为什么能率先降价卖车？刚刚，看到比亚迪高级副总裁何志奇道出了真相。他说，比亚迪第一个优势就是，比亚迪不是靠采购去挖成本，而是靠技术创新。一个产品，成本80%是技术决定的，采购只占20%，比亚迪通过创新，让技术去优化成本。比亚迪第二个优势就是规模优势。何总讲得这两点确实比较客观，光靠压供应商的成本来实现降价那不是比亚迪干的事，比亚迪专注于技术创新，用创新技术来降成本，这样才能行稳致远，这才让比亚迪有降价的底气。《人民日报》昨天发文说，担心“价格战”会让汽车厂商的质量和服务大打折扣，动摇了新能源汽车产业发展的根基，但是这点在比亚迪身上不会发生。比亚迪以技术创新为根基、以规模效应为支撑，如今还积极开拓海外市场，在日本实现了定制化生产，早已通过体系化降本构建起兼顾价格与品质的硬实力，自然不会因降价而影响产品与服务的含金量。

比亚迪海豹08概念车来了！这外观，简直帅炸了！从谍照看，它高度还原Ocean-S概念车。车头这封闭式进气格栅配上纤细头灯，简约又有科技感，前包围毫米波雷达和车顶激光雷达，未来感拉满。车身侧面线条勾勒出动感轮廓。车尾圆润饱满，贯穿式尾灯辨识度超高。它尺寸预计和汉L相近，长宽高约5050/1960/1505毫米，轴距2970毫米，空间宽敞。动力虽未公布，可参考海豹07DM-i智驾版。这海豹08，妥妥的未来高端“颜值担当”，帕拉梅拉的即视感，但是更加的简洁高级，爱了爱了！

上证报中国证券网讯据中国汽车流通协会乘联分会6月10日消息，据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新零售销量数据统计，2025年5月份国内狭义乘用车市场零售销量达193.8万辆，同比增长13.7%，环比增长10.4%；1-5月份累计...

吉利为何也会炮轰比亚迪？我给大家看一组数据：2023年，吉利卖了168万辆，营收1792亿，单车均价10.67万。单车利润6000。2024年，吉利卖了333万辆，营收2402亿，单车均价7.2万。单车利润1700。对比一下：2023年，比亚迪卖了302万辆，汽车相关营收4834亿，单车均价16万。单车利润9000。2024年，比亚迪卖了469万辆，汽车相关营收6174亿，单车均价14.45万。单车利润8500。你看，吉利它自己也降价了，单车价格降了3.47万；比亚迪才降了1.55万。2024年，比亚迪单车价格是吉利单车价的两倍！明明是它价格降得最凶，卷得最凶，为什么要跑出来骂比亚迪呢？原因很简单，同行是冤家，吉利害怕了，慌了，感觉打不过了，于是开始骂街。吉利曾为王者，但在技术革命面前始终慢了一步，一步慢步步慢，虽然一直追着比亚迪打，你出一款我出一款，但技术上始终差了一筹，价格成本上又卷不过，所以目前强撑着。但没办法，产业竞争就是这么残酷。国内的汽车还是太多了，一汽，长安，上汽，北汽，广汽，东风这些，以前靠合资活得很爽，现在过得很难。还有新势力，以及及四强的吉利比亚迪长城奇瑞，还有一堆活得不错的江淮，通五，小米等等，车企数以百计。美国汽车市场曾经全球第一，但也就那几个企业。所以中国车企肯定要死掉很多，让出本就不多的市场。说到吉利，提到“车圈恒大”，我倒是感觉它最像。买沃尔沃，买奔驰，买变速箱，哪来的钱？早些年就有人提到吉利的债务问题，只是后来没动静了。恕我直言，有功夫怼天怼地，不如练好内功，好好活下去。毕竟在时代的浪潮面前，要顺势而为，否则死得很快。赞同吗？

原本打算买辆车，长城汽车从来就不在我的考虑范围之内，我更倾向于星越L，毕竟我是吉利的老车主。然而，看到那个姓杨的像泼妇骂街一样的表现，顿时就没了兴趣。其实，我从来就没打算买比亚迪的车。但看到他们气急败坏的样子，倒开始考虑比亚迪了。你说你举报比亚迪常压油箱，声称其环保不达标，可你又不拿出数据来，话里话外好像国家在包庇比亚迪似的。大家都是中国制造，国家有必要捧一家踩一家吗？有网友表示：当你了解比亚迪的底盘，你才会了解车的差距在哪里？作为消费者，我是觉得比亚迪三电确实不错，但是底盘这太差劲，怎么说呢，筷子悬架的车几乎都会吃胎，过弯不稳，反正我是觉得这品牌看不见的材料能省都省到家了，一个企业产品好不好，消费者心中有数，踩低别人抬高自己就是小人作派，有本事就把自己产品质量做得好且价格低，才是王道。心态不好，这些车企不在技术上、质量上、市场上下功夫，只关心谁是第一名就搞死他，其实搞死第一，他也未必就是第一，因为市场是由车友组成，人品是车友考量买什么车的标准之一！对此，大家怎么看呐？

比亚迪降价的原因一、比亚迪今年前四个月的销量和去年差不多，没法完成25%的年增长目标。新技术天神之眼出台了，作用有限，只能用价格打市场。不过你想想看啊现在买新能源车是真得抓紧了，明年购置税一收可就不是现在这价了！就拿十五万的车来说，现在买能省两万五，等到明年补贴一退分分钟得多掏三万块，这差价都够再买辆小电驴了！好多4S店销售都在朋友圈发倒计时，说现在买车等于白赚年终奖，虽然听着夸张但账算下来还真是这么回事。最近看车的人明显多了，估计大家都想赶在政策变之前薅最后一波羊毛吧？

【#尹同跃称车企不应比内卷内耗##尹同跃反对车企制造网络噪音#】智能网联时代，汽车已从传统意义上的交通工具演化为“超级移动终端”，每一辆车每天都会产生大量的数据交互，车联网成为移动互联网生态中发展最迅猛、创新最活跃的领域之一……6月10日上午，在2025年中国网络文明大会开幕式上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，要发挥车企作用，用技术铺就安全之路，用责任守护清朗空间，用文化传递中国声音，共建网络文明新生态。智能网联数据的大爆发，让车企面临着数据合规、安全等诸多挑战。尹同跃认为，车企首先要加大技术创新，做负责任的网络文明建设者。他说，奇瑞作为一家吃“技术饭”的企业，始终立足全球化数字治理，把数据安全作为生命线。“我们的雄狮科技Lion-AI实验室，在欧洲完成了全球首个车辆安全运营中心智能体的部署测试，给车辆装上了‘数字免疫系统’。”另外，奇瑞还与合作伙伴一起，在多个国际市场部署了本地化的合规数据中心，已成功通过欧盟R155网络安全认证。“网络文明是必修课，必须用技术创新筑牢安全底座。”今天的汽车行业竞争进入白热化，难免出现噪音和乱象。对此，尹同跃表示，车企要率先规范自律，做有底线的网络文明守护者。“企业竞争应该比技术、比产品、比服务，而不是比制造噪音、比内卷内耗。”据了解，奇瑞建立了舆情监测系统，对经销商、合作伙伴的线上行为加强规范管理，对唯流量的不良话题不跟风、不炒作。尹同跃说，奇瑞愿与所有同行共勉：增加“互鉴”的胸怀，减少“内卷”的消耗，增加“伸展”的担当，“通过技术赋能和品质提升，推动中国汽车高质量发展。”今天，越来越多的中国汽车走出国门，成为移动的数字名片，而奇瑞集团的汽车产品出口到近120个国家和地区，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。尹同跃认为，车企要讲好中国故事，做正能量的网络文明传播者。“我们每年都会邀请海外经销商、合作伙伴和车主代表来到中国，Amazing、verynice是我们听到的最高频的词汇。他们也主动把自己在中国的所见所闻拍成短视频、图文故事，在海外社交平台上传播。”尹同跃表示，中国汽车“出海”要当好“文化使者”，让世界看见可信、可爱、可敬的中国形象。#文明上网我们共同约定#（记者项磊）

理想L系列2025全阵营升级，新车型惊艳亮相！理想L系2025全阵营升级来袭！从辅助驾驶硬件到平台、座舱助手全面焕新，L6-L9各车型在外观、底盘、电池等方面均有升级，价格区间覆盖24.98w-43.98w，不同定位满足多样需求，一起看看有没有你的心仪款～这个价格跨度够大吧？从二十多万到四十多万，不管你是刚工作的小年轻，还是二胎家庭换车，都能找到合适的款！比如入门款直接干到24.98万，年轻人努努力垫垫脚就够着，顶配43.98万直接给到冰箱彩电大沙发全家桶，中间还有三十多万的版本，中产家庭闭眼冲就完事了！话说这个定价策略有点东西啊，你们觉得哪档最戳中自己？

小鹏X9汽车全球交付超3万台6月10日，小鹏董事长何小鹏宣布：“X9全球交付已突破3万台”，创下高端纯电MPV的新交付记录。这款于4月23日在上海车展亮相的2025款小鹏X9，自上市以来持续热销，5月交付3227辆，同比增长近翻倍，还连续六周蝉联纯电MPV销量冠军。作为小鹏目前在售价格最高的车型，X9拥有炫酷“星舰”设计语言和豪华配置：20英寸星耀轮毂、AI智驾小蓝灯、17.3英寸中控屏、21.4英寸后排娱乐屏，后排还配备智能按摩+冰箱等实用配置。💬全球销量破3万，小鹏X9的豪华MPV定位你打几分？欢迎评论区聊聊！