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五菱接地气的产品2025款星光S置换补贴价8.98–11.98万指导价9.98-12.98万有纯电，有插电混动，全新的1.5T发动机2025款五菱星光S星光S大快好省五菱贼接地气的大5座SUV，全国各地大大小小的城市都有售前售后门店。​​​

一段关于中国BYD智能汽车的视频火爆越南互联网！下雨天，一个越南家庭开BYD智能汽车出门。车里的越南小孩对行车电脑喊道，帮我打开天窗。车载机器人检测到外面在下雨，并没有第一时间执行指令，而是回复车主外面在下雨，可以打开侧车窗吗？汽车如此智能人性化，深深的震撼了越南人。当然，这样的情况对于中国人来说是司空见惯，比这智能的还有。但在中国以外的国家，这可是稀罕事，高科技。

吉利银河M9将于8月23日开启预售~作为六座大SUV，它带着银河家族新设计而来，封闭式车头配贯穿灯组，车顶还藏了激光雷达。车内屏幕连到副驾，双无线充电板随手就能用。智能配置挺丰富，全场景AIAgent和专属语音大模型都安排上，辅助驾驶用的是千里浩瀚H5方案。动力搭的插混系统，纯电能跑一段，综合续航够长，加速和油耗表现也在线。期待一下吉利银河M9新能源SUV

五菱星光S2025款上市！两大亮点：1，增加了不少配置：50W风冷无线快充，环抱舒压座椅：主副驾电动调节、通风加热，后排带加热。15.6英寸大屏，预装高德地图、QQ音乐等APP，并搭载DeepSeek大模型。2，增加高功率车型，搭载1.5T发动机，最大功率105kW，最大扭矩220N·m，还有个150kW的电机。8万多，你觉得怎么样？

五菱星光S2025款正式上市，限时置换补贴价8.98万起，一共6个配置两款纯电置换补贴价10.98万-11.98万四款插混置换补贴价8.98万-11.98万你觉得这车怎么样[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]​​​

都说X9不比SUV差，每次我说我目前只考虑7座SUV的时候，网友都会这么劝我买X9。轮眉搞黑，前脸拉长点，挺有大三排的感觉。如果G01长这样是不是也还行？当然那是不可能的​​​

这款新车最近测试有点猛啊[捂脸哭]小鹏P7创24小时耐力测试新纪录它竟然以以3961公里就完成24小时耐力测试挑战[捂脸哭]这不眼睁睁的和小米YU7玩上了么[doge]我们看一下这个测试过程都有哪些环节？首先：车辆需要顶着极速持续再高环上跑，也就说明它对整车的三电性能是巨大挑战[捂脸哭]然后这个过程中呢？它的难度不断加码的大师兄何小鹏本人也说了，这是一个“非常难、强度非常大”的测试。不得不说我们的国产车真的越来越抗打了🤩智驾数码团大v聊车

小鹏P7创24小时耐力测试新纪录小鹏新P7耐力测试一波三折，遇到暴雨天气还中断重启了一次，最终成绩24小时3961km，牛逼。不想再讨论做这个测试的意义了，在我看来车辆行驶相关的测试比纸面参数宣传要重要的多。普通人不会有这样的极限用车场景，但应该知道自己花钱买的车能有多高的能力上限。其实通过和门店聊天，以及小鹏一线的培训计划安排，大致上市时间也能猜个八九不离十，很快了。发布会应该会把这段时间新P7达成的各项挑战成绩都汇报给大家，包括AES、耐力测试等，挺好挺好。小鹏p7大v聊车

两部委发布消息，不许车企随意OTA升级，之前车企利用了5年漏洞国家两部委发布消息说，不允许车企随意进行ota升级，这就意味着以后车企想要骗人，可就越来越不好骗了。有人说车企ota升级不是好事吗？可实际上根本就不是这么回事儿。要不是之前有历史教训，国家也不会这么做。我们的ota升级，在2020年之前是处于监管灰色地段的，车企可自主决定升级内容和方式。但也正是因为如此，就出现了很多侵害消费者权益的事情。我这里就不点名道姓，但都是当时发生的事情。比如一些车企利用ota技术，模糊了“缺陷修复”和“功能升级”的界限，明明是缺陷，却非要打着功能升级的幌子，通过远程升级隐瞒了车辆安全隐患，规避传统的召回程序。还有一些车企未经用户同意便升级了电池管理系统，直接导致车辆续航里程下降，充电速度过慢，侵犯了用户的知情权和财产权，甚至还引发了集体投诉。就是有些车企预售时宣传后续ota开通功能，但实际长期未兑现，被消费者投诉虚假宣传。我们国家在日常监管时还发现，ota可以多次修改安全排放等关键参数，导致车辆实际参数和申报参数不一样，以至于动摇了产品准入制度的基础。还有ota升级涉及到云端，通讯，车端三个环节。一旦ota升级有漏洞，被立刻利用会引发车辆的失控或者数据泄露。而一些车企为了快速迭代，ota升级时根本就没有充分验证，导致出现了趴窝等事故。这样看就明白了吧，国家不允许随便ota升级，就是要确保车辆必须和准入的技术参数完全一致的。当然，顺便一会砍掉一些之前的漏洞，比如说规避召回责任，侵害消费者权益之类的事情。所以我国未来对ota升级的监管会越来越严格，所有ota必须要备案，涉及安全参数变更的必须要审批才行。而且会强化车企责任，不允许隐瞒缺陷，缺陷类不允许ota升级，必须要同步召回才可以。当然对车企来说也算是赚了5年的便宜。这5年确实出现了没有监管的情况，车企也出现了技术滥用，导致消费者权益受到了损失。希望这次新规发布后能规范车企的行为吧。说真的，若真让车企继续这样玩下去，中国老百姓对国产车企的好感度就会荡然无存。

恭喜蔚来，在最新一周取得了非常令人瞩目的成绩。首先是乐道的热卖，在前一周乐道两款车型取得了3600辆的好成绩，在最新一周乐道两款车型又取得了3200辆的好成绩，仅仅少了400辆，可以忽略不计。尤其是乐道L60，持续热卖，周销量仍然保持在1000辆以上。与特斯拉ModelY的差距不足两万辆。萤火虫也持续热卖，上上周是700辆，上周是600辆，仍然维持在200辆以上的好成绩。这样的价位的小型纯电车型，还有谁销量能超过萤火虫？蔚来品牌在乐道品牌的热卖下，也是持续热卖。上上周蔚来品牌热销3200辆，上周蔚来品牌持续热销2300辆，仅仅下降了900辆，完全可以忽略不计。上周蔚来集团三个品牌十一款车型累计交付6200辆，这样成绩可喜可贺，按照这样的交付进度，蔚来在八月份能够轻松突破2.5万的好成绩。让我们一起来未蔚来喝彩！