越南不再让中国转让高铁技术，起初越南觉得各国都会抢着来修他们的高铁，所以想来一个
越南不再让中国转让高铁技术，起初越南觉得各国都会抢着来修他们的高铁，所以想来一个“一桃杀三士”，让几个国家斗来斗去，然后越南坐收渔翁之利。但是越南跑遍了全球，发现根本没人搭理他，就很是尴尬。越南高铁梦得从2008年说起，那时候经济刚起飞，出口依赖制造业，南北交通成瓶颈，河内到胡志明市开车得两天，老铁路时速慢，货运人流挤成狗。政府一咬牙，推出南北高铁计划，总长1559公里，设计时速350公里，预算先估560亿美元，目标拉动GDP增长2%。为什么急？越南加入CPTPP贸易协定，外资涌入三星苹果工厂，物流需求爆棚，高铁能缩短运时一半，帮工业带串联起来。起初他们信心满满，以为各国高铁强国会蜂拥而上，互相压价，自己坐等捡漏。灵感来自印尼雅万高铁，那中国日本抢标，中国赢了，越南想复制，玩“一桃杀三士”的把戏，让中日法韩争抢，挤出低价和技术。越南先瞄中国，中国高铁全球里程最长，经验足，报价每公里3000万美元，低日本一半，2010年左右，越南派团访华，谈总包加技术转让，要求中方贷款全覆盖，还得教越南人建运营。中国中铁和中车团队去勘测，测了几年，提供方案，可转让核心技术这块卡死，中方只答应本地化制造，不放知识产权。越南觉得亏，转头拉日本，日本新干线安全牛，报价高，每公里5000万美元起，带低息贷款，可附加条件多，要越南买日货建配套。日本团队来河内好几趟，签备忘录，可南海事一闹，越南民间情绪高，日本项目卡壳。法国TGV团队也来，报价中规中矩，可维护费贵，越南砍价，法国退缩，韩国后来插一脚，报价低，承诺部分转让，可本地经验少，越南犹豫。越南这套多线谈判，本想逼各国让步，结果各国看穿把戏，不上钩，为什么？高铁不是卖设备，牵扯国家战略，技术转让等于养对手，中国高铁自主研发花千亿，不随便给。日本怕技术外流，韩国市场小，法国看越南债务高，不愿冒险，越南团队满世界飞，行李箱贴各国签证，机场等机时还幻想报价雨点砸来，可反馈冷冰冰。为什么没人理？越南“三无”要求太离谱，无偿贷款、无风险担保、无限转让，各国投钱看回报，越南市场小，人口一亿，票价承受力低，运营难赚钱。世界银行报告戳痛点，越南基建延误常态，腐败和环境评估拖项目。南海事添乱，2014年越南反华游行，中企撤人，结果项目尘封，经济损失大，物流成本高，出口竞争力弱。醒悟来得迟，2024年国会压倒票通过新方案，总投资670亿美元，2027开工，2035通车，本土企业如VinGroup和长海集团自筹资金，比例至少30%，从钢轨到信号本地产。资金路子变分散，不死磕一国，世界银行承诺百亿借款，低息长还，韩国抛橄榄枝，技术转移加本地制造，阮文胜部长访韩签意向，帮越南建供应链。日本贷款缩水，转轻轨项目，法国退二线，当顾问，越南不再逼转让，2024年8月苏林访华签中越铁路互联，投资72亿，2030动工，老街到河内海防460公里，83亿美元，2025年底开工。这协议接地气，焦点互联，不纠缠核心，越南学乖，强调公私合营，VinFast电动车厂老板范日旺投钱，建车厢厂。后果呢，项目上马拉动就业，上百万岗位，GDP年增1.5%。南北时间缩到4小时，旅游货运爆，地缘上，中越铁路连云南，帮“一带一路”落地，越南出口中国方便，风险在，债务堆高，越南外汇紧，670亿占GDP15%，还款压力山大。延伸看这事还牵中美博弈，越南亲美，拜登访越签半导体协议，可高铁领域美无技术，越南转向中韩，全球高铁市场变，中国出口印尼泰国成功，日本抢菲律宾项目，越南醒悟帮平衡。总的说，越南高铁上路，大家日子更好过，合作务实，国家强盛，前途亮堂。
