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报告期内，中国中铁总资产达到2.38万亿元，较上年度末增长5.33%；归属于上市公司股东的净资产为3667.5亿元，同比增长3.39%。期内，营业收入较去年同期下降5.93%，为5110.93亿元；利润总额及归属于上市公司股东的净利润分别下降...

中国铁建股价报8.11元，较前一交易日下跌0.15元，跌幅1.82%。开盘价为8.27元，最高触及8.28元，最低下探至8.11元，成交量为771119手，成交额达6.32亿元。中国铁建属于工程建设板块，是中国领先的综合性建设集团，业务涵盖工程...

观点网讯：8月27日，中国铁建与智利政府在圣地亚哥首都大区伦卡市正式签署巴图科铁路项目合同，项目全长24公里，连接金塔诺马尔市与巴图科市，并同步修复既有货运线路。根据公开资料整理，项目将新建6座车站、6座铁路桥，并...

1997年，中国向德国购买两台盾构机，德国不仅报价3.5亿一台，送来的还是旧的，谁知20多年后，德国才知道什么叫做风水轮流转......1997年，中国基础设施建设正热火朝天，秦岭隧道是南北交通的大动脉，急需盾构机这种硬家伙。当时这技术被德国、日本、美国几家垄断，中国没得选，只能找德国买。德国公司摆足了谱，报价3.5亿一台，总共两台7个亿，还不给还价。更气人的是，送来的居然是二手货。中方顶着工期压力，咬牙签了合同，心想总算能解决问题了吧？结果这只是噩梦的开始。机器一到工地，麻烦就来了。刀盘卡死、液压漏油，动不动就趴窝，工程进度拖得一塌糊涂。修机器还得请德国专家，一天3000美元不说，还拉警戒线不让中方工程师靠近。有一次，中方技术员发现德方图纸有问题，想问清楚，结果德国人开口就要1万美元一个问题。为了不耽误工期，中方硬是多掏了20万美元，等德国人飞过来“高姿态”处理。这哪是合作啊，简直是敲竹杠！这事儿让中国工程界憋了一肚子火。技术被卡脖子，花了大价钱还得看人脸色，这滋味谁受得了？从那时起，中国下定决心：盾构机这东西，咱们得自己搞出来！1997年的教训不是白受的，国家直接把盾构机研发塞进了“863计划”，这是要动真格的了。可这玩意儿不是随便能搞定的，涉及机械、电子、液压一大堆领域，技术壁垒高得吓人，国外还死死捂着不放。中国工程师们只能从零起步，在洛阳的厂房里没日没夜地干。研发路上全是坑。刀盘设计是个大难题，测试时经常断裂，碎片飞得满地都是，团队得连夜调整材料和工艺。控制系统更复杂，国外不给参考，只能自己摸索。那时候没啥高大上的设备，全靠人脑和双手一点点试出来。2008年，第一台自主盾构机“中铁一号”终于下线，在成都地铁项目跟德国机器正面刚。结果呢？每天多掘进10米，故障还少，外方人都看呆了。从这以后，中国盾构机就开了挂。沪通长江隧道、雅万高铁这些大工程，全都用上了国产货。到现在，中国盾构机占了全球70%的市场，出口30多个国家，一台价格也就2500万到5000万，性价比直接把当年的进口价甩了几条街。这逆袭可不是天上掉下来的，靠的是无数工程师的硬扛。拿贺飞来说，这哥们儿是贵州山村出来的，从小就爱鼓捣机械，后来考进贵州大学，毕业后进了中国中铁工程装备集团。他从基层干起，参与了刀盘、控制系统这些核心部件的设计。2009年在重庆项目，他负责9台硬岩盾构机的后配套设计，工期紧得要命，他带着团队连轴转，终于按时交货。2012年，他又挑头设计“永吉号”硬岩掘进机，性能直接吊打国外货。2020年，他搞出了全球首台矿用小转弯TBM“贵能1号”，煤矿效率蹭蹭往上涨。20多年过去了，当年牛气哄哄的德国盾构机产业现在咋样了？市场份额被中国抢了大半，技术优势也没了，只能眼睁睁看着中国货横扫全球。德国人可能怎么也想不到，当年卖个二手货还敲竹杠，会给自己挖这么大一个坑。如今中国盾构机不光便宜，性能还更好，国外客户都排着队买。风水轮流转，这句话真是应得不能再应了。这事儿放到整个中国制造业来看，就是个缩影。1997年被卡脖子，逼得咱们自己动手，现在不光能自给自足，还把老外挤得没脾气。核心技术这东西，靠买是买不来的，只能靠自己拼出来。

【#中国中铁就尖扎黄河特大桥事故致歉#，原因正调查！合同额披露】#尖扎黄河特大桥合同额约4.36亿元#8月24日，中国中铁股份有限公司董事会发布公告称，尖扎黄河特大桥辅助钢梁架设的吊索塔架前端扣索突然崩断，截至目前造成12人遇难、4人失联。“公司对本次事故不幸遇难者表示沉痛哀悼，并对遇难者家属表达歉意。”根据公告，8月22日3时10分左右，中国中铁股份有限公司（以下简称“公司”）全资子公司中铁大桥局集团有限公司施工的川青铁路青海段尖扎黄河特大桥，辅助钢梁架设的吊索塔架前端扣索突然崩断，截至目前造成12人遇难、4人失联。事故发生后，公司及中铁大桥局集团有限公司立即启动应急预案，相关负责人第一时间赶赴现场，配合政府有关部门开展应急抢险、人员搜救和相关调查工作。目前，现场应急和搜救等相关工作正有序开展，事故原因正在调查之中。公告称，公司对本次事故不幸遇难者表示沉痛哀悼，并对遇难者家属表达歉意。公司将深刻汲取教训，落实好企业主体责任，妥善处理相关后续工作。尖扎黄河特大桥全长1596.2米，合同额约4.36亿元。“本次事故不会对公司生产经营及业绩产生重大影响。”#中国中铁回应尖扎黄河特大桥事故#

快查APP显示，中国铁建相关公司中铁二十五局集团有限公司于2025年8月14日发布一则招标信息，项目名称为中铁25局深圳27号线项目(柴油)采购招标公告，预算金额为118300.00万元。快查股权穿透数据显示，该公司为中国铁建全资子...

#没人比我们更懂从弱到强#八十年前，神州大地满目疮痍。但就是从这样的荒芜里，不认命的中国人咬牙拼搏，重塑山河。戈壁滩头，升腾的不仅是蘑菇云，更是几代人咬紧牙关的倔强；断壁残垣间，架起的不只是钢铁大桥，更是我们挺直的脊梁；上九天揽月，探万米深地……曾经遥不可及的梦想，在无数个日夜的接力中，被一代又一代人亲手点亮。

美媒采访越南，询问越南建设北南高铁的钱，从哪里来？越南这个邻国，正为一条连接南北的高铁忙碌着。这项目不是小打小闹，总投资670亿美元，够建好几座大城市的基础设施。我们中国人一看，就想起自家高铁从无到有、如今四通八达的历程。项目从2010年就开始琢磨，当时越南找日本谈技术援助和贷款。日本报价高，越南觉得负担重，国会直接否决。之后转全球招标，条件是技术转让和本地生产40%，欧洲企业一看不划算，就撤了。2018年左右，又和中国企业聊，中国中铁出方案投资580亿换50年运营权，越南想留控制权，谈崩了。这些事儿，说白了就是想少花钱多办事儿，结果合作伙伴都溜了。现在，项目在2024年11月30日获国会批，计划2026年动工，到2035年通车。线路1541公里，从河内直达胡志明市，能把旅行时间从30小时砍到5小时多，对经济拉动大。资金咋办？越南先靠国内，首富潘日旺旗下VinSpeed在2025年5月提610亿方案，政府初步支持。6月，Thaco集团也跟进，Siemens表态想掺和。政府还说以独立自力更生精神，不用外资贷款，优先国家预算和政府债券。这儿就说到标题那事儿。美国媒体挺关注这笔钱从哪儿来。像AP新闻和美国新闻与世界报道，在2024年11月报道项目批准时，就点出越南优先国内资金，但如果外资贷款条件好，也可能考虑。记者们采访越南官员，追问巨额投资来源，官员强调自力更生，不依赖外部，避免债务陷阱。这采访直击痛点，因为过去外资谈不拢，现在转内需，能行吗？其实，越南这步走得务实。周边国家高铁发展快，中国中老铁路已通，老挝借此连上出海通道。越南若不赶紧，交通优势就没了。转向私人投资和本土资源，符合发展中国家实际。我们中国高铁经验告诉大家，起步时也靠国家主导加市场力量，逐步建起世界最大网络。越南学这个，能避开外资条件严的坑。不过，融资缺口还大，500多亿得填上。世界银行早被接触过，总理范明政在2024年7月会见行长，申请低息支持，但评估债务能力和环境影响，条件不松。越南没急着答应，转而推本土企业。像VinSpeed方案，覆盖建设到运营，政府只管监管。这模式接地气，减少风险。长远看，项目成败在执行。越南需平衡自主和合作，别再像过去反复。借鉴中国做法，技术创新加互惠，就能稳。周边互联互通，对我们“一带一路”也是好事，大家共赢。越南高铁这事儿，提醒发展中国家，基础设施得靠自己主心骨。美媒问资金来源，答案其实在行动里：自强不息，加点智慧合作，就能通车那天见分晓。

新藏铁路概念股梳理，七大领域产业有望受益第一：基础设施建设1.中国中铁2.中国铁建3.中国交建4.中铁工业5.新疆交建6.西藏天路7.北新路桥第二：工程机械装备1.山河智能2.徐工机械3.三一重工4.铁建重工5.隧道股份6.建设机械7.五新隧装8.中化岩土第三：轨道交通装备1.金鹰重工2.国机精工3.中国中车4.中国通号5.今创集团6.神州高铁7.晋西车轴8.铁科轨道第四：民用爆破器材1.雷峰科技2.高争民爆3.广东宏大4.江南化工5.保利联合6.雅化集团7.易普力第五：钢铁与建筑材料1.八一钢铁2.西宁特钢3.首钢股份4.沙钢股份5.天山股份6.西藏天路7.华新水泥8.海螺水泥第六：新疆地域概念1.西域旅游2.新疆交建3.北新路桥4.青松建化5.西部建设6.新疆天业7.天顺股份8.宝地矿业第七：西藏地域概念1.西藏天路2.高争民爆3.筑博设计4.西藏旅游5.奇正藏药6.海思科7.西藏矿业

新藏铁路市场推测总投资或达4000亿元，超过川藏铁路。不同领域的基建、建材和旅游龙头企业，中国中铁、中国铁建、西藏天路、天山股份、西域旅游它们的核心优势是什么：中国中铁全球最大「铁路施工队」：专门承包高铁、地铁、大桥这些超级工程，国内70%的高铁都是它建的，海外也接非洲铁路、东南亚大桥等项目。家里有矿：自己还开钢厂、造工程机械，从材料到施工一条龙省钱。中国铁建中铁的「双胞胎兄弟」：同样擅长修铁路公路，但更专攻复杂地形，比如青藏铁路冻土施工、穿山隧道这些高难度活。隐藏技能：房地产和矿产投资也赚钱，比如在非洲修铁路顺便开发沿线矿区。西藏天路高原基建「地头蛇」：西藏80%的公路、桥梁都是它修的，适应高海拔施工的专属技术（比如防冻裂沥青）。政策VIP：西藏重点项目优先给它，还能拿到特殊补贴。天山股份西北水泥大王：新疆每3吨水泥就有1吨是它产的，垄断本地市场（运费比外地水泥便宜一半）。一带一路受益者：中亚国家搞建设都从它这进口水泥。西域旅游新疆景区「包租公」：独家经营天山天池、喀纳斯等5A景区（相当于承包了新疆最美的几个景点）。躺着赚钱：门票+缆车+酒店全链条收费，游客越多赚得越多。