提起李书福造车门徒中最有名的，莫过于沈晖。从吉利出走之后，他一手创办了威马汽车。然而如今，沈晖不仅与李书福闹翻而对簿公堂，还因为薪酬风波，在网上被骂惨了。

与“蔚小理”的创始人李斌、何小鹏、李想等人跨界造车不同，沈晖在创办威马汽车之前，就已经是汽车产业大佬，他曾经长期在欧美及中国的世界500强工作，例如在汽车零部件公司博格华纳，以及菲亚特动力担任中国区总裁。

2009年在李书福的邀请下，沈晖加盟吉利集团，他带领团队，完成了中国汽车工业历史上最大海外并购——吉利对沃尔沃“蛇吞象”式的收购，并负责重组沃尔沃全球治理架构，被称为“中国汽车工业全球化第一人”。

2014年沈晖从吉利出走，并于2015年创立威马汽车，开始了自己的造车创业生涯。令人惋惜的是，作为“李书福造车门徒”，他却与李书福“决裂”了。公开资料显示，吉利汽车认为威马侵犯了自己的商业秘密，向法院提起诉讼，索赔21亿元。

此外，吉利还主张威马持有了27项注册专利及两项专利申请的所有权，并申请赔偿过亿元。目前，这两起案件还在审理之中。

对此，威马汽车自称对吉利没有任何侵权行为。但是威马早期核心团队，的确与吉利有着很深的渊源。除了沈晖自己，还有多名核心员工均来自吉利。沈晖自己也曾说，核心员工有200多名都是他以前的同事。

而且吉利既然敢于起诉，说明至少是掌握了相当有力的证据。此外，沈晖曾经在“威马家书”中说过，为用户创造价值，可以“不计代价”。这样的一句话，可能会让人浮想联翩。

与李书福闹翻之后，沈晖近日又惹了众怒。公开数据显示，威马汽车2021年营业收入仅为47.42亿元。而同年创始人、董事长兼首席执行官沈晖，薪酬总计12.6亿元，占威马同年收入的近三成。

与此同时，威马汽车过去三年亏损额度持续增加，其中2021年巨亏82亿元。在威马营收不高，公司巨额亏损的境况下，沈晖却拿着如此高的薪酬，的确显得非常不合时宜。

消息爆出之后，沈晖在网上被骂惨了，有的网友甚至评论道：“豪绅的钱如数退还，百姓的钱三七分账！”当然，沈晖也许会感觉委屈，因为这12.6亿元，其中约200万元是薪金，而其他的12.59亿元以受限制股份形式发放，只有威马成功上市，沈晖才能拿到。

但即使如此，沈晖还是被人不断炮轰，加华资本创始合伙人宋向前指出：“这背后依据何在？难道威马汽车创造了比肩华为、谷歌、脸书、特斯拉的商业成就？”

事实上，也难怪网友和业内人士批评沈晖。威马汽车在过去三年里，累计亏损近175亿元、总交付量还不到8万辆，还存在较大的生存危机，远未迈过生死线。强烈的反差之中，或许会让人产生联想：

这样的公司，融资上市后变得一地鸡毛，所有的一切都让投资者来买单。如此一来，劣币驱逐良币情况越来越多，会严重伤害资本市场，而且还让被割了韭菜的普罗大众，降低对中国企业和企业家的信任感，伤害中国创业文化。