作为一个80后，年纪轻轻的李想，是一个连续创业者。泡泡网、汽车之家、理想汽车，李想三次创业，三次均取得巨大成功。而作为一个60后，余承东是任正非手下的悍将，在华为3G网业务、手机板块等方面，都立下汗马功劳。谁能想到有一天，这两个人会在汽车行业有交集，而且还成为直接竞争对手。

理想汽车跌倒，华为问界吃饱，用这句话形容8月份的新能源车市，再合适不过了。数据显示，8月份造车新势力风云突变，格局有了根本性的改变。首先，过去一直处于领头羊位置的“蔚小理”，整体上失速，销量前三强的位置被夺走了。数据显示，8月份造车新势力销量排行榜上，埃安、哪吒、零跑，分别以27021辆、16017辆、12525辆的成绩，位居前三。而“蔚小理”则排名靠后。

其次，蔚来和小鹏还维持着万辆左右的交付成绩，但是理想汽车则遭遇滑铁卢。8月份理想汽车的成绩一点也不“理想”，甚至可以说非常差。数据显示，理想8月份仅交付新车4571辆，同比暴跌51%，相较于7月份过万的交付量，环比也呈现腰斩态势。过去，凭借着理想ONE一款车，理想汽车交付量几乎月月破万，而今再加上理想L9，成绩还这么差，实在令人费解。

难道理想失宠了吗？从逻辑上来看，这样说并不太合理。因为理想ONE的产品力，以前备受消费者青睐，不可能“一夜之间”就被消费者抛弃，理想也不可能一个月就销量崩溃。这其中一定有原因。首先新上市的理想L9，虽然在定位和价格上都比理想ONE要高，但还是分流了一部分理想ONE的潜在消费者。

其次，作为理想ONE的替代产品，理想L8蓄势待发，这让很多消费者持币观望，就连李想都直接劝消费者：“等L8的现阶段就别买ONE了”。事实上，多家媒体报道也显示，理想ONE确实正在清理库存。

除了这些内部原因，理想交付量腰斩还有外部原因，而这外部原因可能才是最关键的。伴随着理想交付量腰斩，华为一手主导的赛力斯问界得以爆发。8月份问界交付暴涨1277.91%至10045辆，首次实现交付量破万，创造了国内新能源汽车品牌单月交付破万最快纪录。在增程式新能源汽车赛道上，目前也就理想和问界两个大玩家。理想汽车一时跌倒，华为问界可以说吃得很饱。

问界销量的暴涨，最核心的原因在于华为品牌和技术的加持。很多消费者购买了问界之后，将车上自带的“赛力斯”车标扣下，换上自己网购的“华为”标。而且华为的鸿蒙系统和三电系统，都给予了问界许多闪亮的光环。叠加“余大嘴”余承东，频频在公开场合，用许多夺人眼球的词语来宣传推介，问界一定程度上成了网红车。而今问界破万交付量，说明华为问界真的实现了市场的大爆发。

然而，即使如今态势下，也不能说李想被余承东打败。事实上理想今年前8个月累计交付量为75396辆，在蔚小理中并未掉队，而且随着理想L9和L8的上市交付，理想未来还是有很大增量空间的。当然问界也很强势，M5火爆市场，M7两个小时订单量破万，三天订单就超6万辆。

在增程式新能源汽车市场，理想和问界鹿死谁手，目前还不能下定论。不过新能源汽车市场足够大，我们乐见更多车企进入这一领域，在充分的市场竞争下，消费者可以得到更好的服务，用更低的价格购买更好的产品。另一方面，我们也乐见更多像理想和问界一样的自主车企，勇敢杀入新能源汽车赛道，在时代的新浪潮下推动着我国民族汽车工业早日实现弯道超车。