出身贫寒的曾毓群，用了七年时间，带领宁德时代成为“宁王”。虎年以来，宁德时代“全球电池大王”的地位岌岌可危，关键时刻曾毓群拿出新的“黑科技”，剑指特斯拉。

1968年，曾毓群出生在闽东地区的福建省宁德市。作为普通农民的儿子，曾毓群虽家境贫寒，但敏而好学。交大毕业之后，曾毓群在福州一家国企只待了三个月，就毅然辞职南下广东打拼。2011年，曾毓群创办宁德时代，进入动力电池行业。2012年，接下华晨宝马的订单，站稳脚跟；2015年，出货量超过韩国三星和LG；2017年，宁德时代超过日本松下，成为全球动力电池大王，将这一头衔蝉联至今。

在国内，宁德时代更是“独孤求败”，市占率已经连续两年在50%以上，占据了中国动力电池的半壁江山。然而进入虎年，宁德时代遭遇当头一棒。今年1-5月份，宁德时代动力电池装车量市占比跌至47.05%，相比去年的52.1%，下滑了超5个百分点，而排名第二的比亚迪市占率提升了6.38个百分点。而且，在磷酸铁锂电池市占率方面，比亚迪电池后来居上，将宁德时代拉下第一名的宝座。

关键时刻，曾毓群并未惊慌失措，而是亮出了秘密武器，拿出新的黑科技——麒麟电池。在第三代CTP技术的加持下，麒麟电池系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。辅以全球首创的电芯大面积冷却技术，可使换热面积扩大四倍。由此，电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。

随着动力电池行业的竞争越来越激烈，宁德时代此次麒麟电池的发布，在明面上“火药味”十足。有媒体将宁德时代麒麟电池、比亚迪刀片电池、特斯拉4680电池，放在一起做了详细的对比。各项指标和数据显示，无论是在适配电芯范围、体积利用率，还是在系统能量密度、散热、快充性能等方面，麒麟电池均超过了刀片电池和4680电池。宁德时代官方甚至直白地明言：“麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%。”

除了CTP技术，宁德时代还在研究CTC技术，将电池、底盘和下车身进行集成设计，是下一个阶段决定新能源汽车竞争胜负的关键核心技术。曾毓群还称，除全固态电池、半固态电池外，宁德时代还在研发新的凝聚态电池。截止2021年年底，宁德时代已拥有以及正在申请的境内外专利合计10222项，包括模组、BMS、热管理、热安全在内的电池系统，及电芯四大材料、电芯设计、测试、设备等多领域。这些核心技术，才是宁德时代始终处于不败之地的根本原因。

智能手机时代，国内诸多厂商沦为苹果手机的代工厂和供应商，没有任何有影响力的话语权。新能源汽车时代，我们不能让这一历史悲剧重演。因此，曾毓群从未放弃核心技术方面的追求，以避免宁德时代沦为特斯拉等厂商的代工厂。电池技术超越特斯拉，就能让宁德时代处于跟特斯拉平等的地位，拥有对等的话语权。宁德时代的目标，是成为新能源汽车时代的中国“博世”，成为世界级的汽车零部件供应商。