从2003年算起，李书福进军汽车行业已经20年了。造车之路并非坦途，李书福在失败或者受挫两次之后，比亚迪现在终于大获成功。

1996年，王传福出生在安徽芜湖的一个普通农民家庭。自小聪慧的他，学习成绩十分优秀，毕业后一直从事电池研究工作。1995年，在新一轮改革开放的时代大潮中，王传福辞去公职，创办了比亚迪，以电池业务起家。

2003年，王传福以3亿元收购秦川汽车，进军汽车行业，但是没有人看好他。资本市场对此也投了反对票，比亚迪股价也断崖式下滑，王传福出师不利。

但是，王传福不惧挫折，带领比亚迪在汽车业务上努力奋斗并越走越顺并连续五年成为全球新能源销冠。然而在2019年，王传福又遭遇造车以来的第二次重创。为了倒逼我国新能源汽车行业的高质量发展，国家开始实施新能源汽车补贴退坡政策。

再加上车市寒冬的大环境，比亚迪新能源汽车业务陷入困境，销量大幅下滑，全球新能源汽车销冠头衔也被特斯拉抢走。2019年比亚迪归母净利润暴跌42%，仅为16.1亿元。

面对困境，王传福并未气馁，而是迎难而上，坚持用核心技术为驱动，终于带领比亚迪走出困境。随着比亚迪汉的热销，以及DM-i超级混动车型的上市，比亚迪在去年一飞冲天，销量持续暴涨。

进入2022年，比亚迪更是气势如虹，形势一片大好。在资本市场，比亚迪从4月底开始进入上升通道，短短一个半月时间，股价上涨近六成。到了6月初，比亚迪市值终于冲破万亿大关。

从国内来看，比亚迪早就是市值最高的车企了，是第二名长城汽车的三倍多。从全球范围来看，比亚迪市值超越大众集团，仅次于特斯拉和丰田，在全球车企市值排行榜上高居第三名。

从销量上来说，5月份比亚迪连续第三个月销量超过10万辆，达到11.4万辆，同比劲增152.8%，早就从特斯拉手中，夺回了属于自己的新能源汽车销冠荣誉。前五个月，累计销量突破50万辆，同比暴涨167.1%，今年保守销量150万辆，有望冲击200万辆。

需要特别指出的是，比亚迪销量的持续暴涨，其成功之道不是过去自主品牌性价比那一套，而是以核心技术为根本驱动力的。

作为全球首家掌握电动汽车全产业链核心技术的车企，比亚迪拥有三电核心技术、刀片电池、DM-i超级混动、车规级芯片、e平台3.0、电池车身一体化CTB技术、智能扭矩控制系统iTAC等诸多“黑科技”。例如有了DM-i超级混动技术的加持，比亚迪混动车型才能打败丰田等日系品牌，成为混动领域新的霸主。

其实，对于比亚迪的理解，不能简简单单地用“车企”来概括。除了汽车生产厂商这一身份，比亚迪还是汽车零部件供应商。尤其是在动力电池领域，它还是磷酸铁锂电池的王者。比亚迪在4月份斩获全球动力电池榜亚军，并将向特斯拉供货电池。

而且，比亚迪还在车规级芯片的研发和生产方面有着全球领先的实力，完全不惧被外资“卡脖子”。此外，比亚迪在储能这一朝阳产业中，也占据有利地位。