戴姆勒奔驰旗下的smart，诞生20多年来，累计亏损超40亿欧元。为了拯救smart，戴姆勒奔驰找到了吉利。李书福善于“接盘”，他的品牌复苏术能否再一次成功？

1994年，全球知名的钟表制造商斯沃奇（Swatch），与奔驰一拍即合，双方合资成立新公司，专门打造微型车。1998年首款量产车city coupe问世，但是随后两家公司一拍两散，奔驰成了唯一大股东，还将品牌正式定名为smart。

可惜的是，smart在全球都始终打不开局面，销量持续颓靡。根据估算，smart品牌每年亏损额约为2亿欧元，诞生20多年来，累计亏损早就超过40亿欧元。

深陷困境之中的smart，把电动化动转型视为“救命稻草”，还将目光投向遥远的东方。作为全球最大的汽车市场，同时也是全球最大的新能源汽车市场，中国市场成了smart能否焕发新生的关键所在。

在此背景之下，戴姆勒将中国最大的车企——吉利，选择作为smart品牌的合作者。双方联合运营和推动smart品牌转型，以期将之打造成为高端电动智能汽车品牌。

事实证明，吉利收购模式确实行之有效，李书福善于让品牌重新复苏。例如“蛇吞象”吃掉沃尔沃之后，不仅让其起死回生而且焕发新生。戴姆勒与吉利关于smart的合作中，设计部分由戴姆勒负责，而重要的研发和制造则由吉利负责。

smart以后的产品，将基于吉利的纯电专属平台——SEA浩瀚架构来打造。与以往的模式不同，这一次，吉利是技术的反向输出者。所以，说李书福和吉利是smart的拯救者，一点也不为过。

近日，由戴姆勒奔驰团队负责设计，在吉利SEA浩瀚纯电架构上打造的smart精灵#1正式上市。该车一共推出3款配置，售价区间18.16~22.66万元。

令人意外的是，smart精灵#1定单非常火爆。上市后第二天，官方官方小程序上，已经提示新车定单量已经超过了品牌2022年的排产量。换而言之，如果此刻还下定的话，最快也要等到大半年之后，也就是2023年才能提车了。

smart精灵#1定位纯电动小型SUV，车身尺寸为4270×1820×1636 mm，轴距为2750mm，轴距已达到了紧凑级的水准；外观设计上，车身线条以圆润呆萌为主，车头左右倒三角形的通风口，仿佛小虎牙一样，平添了几分可爱和调皮。

采用后置电机+后轮驱动，驱动电动机的最大输出功率为272马力，峰值扭矩343牛米，百公里加速为6.7秒；搭载66千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为535km和560km。

作为戴姆勒和建立合作之后，smart推出的首款电气化量产车型，smart精灵#1能否取得亮眼成绩，其重要性不言而喻。客观来说，smart精灵#1在续航方面差强人意，无法满足部分对续航有高要求的消费者。

不过，smart品牌力方面，此前营造出独特的生活态度和仪式感，消费者自然会将独特的定位带入smart精灵#1。这款车对于追求个性化和时尚化的消费者来说，还是非常具有吸引力的。