车市中，每一个自主传奇车型，都值得我们尊敬。但任何一个传奇，最终也都将消失，虽然我们会心有戚戚然。对于哈弗H6来说，如今真的深深体会到了那句话：时代要淘汰你的时候，连声招呼都不会打。

1990年，长城汽车濒临破产。年仅26岁的魏建军临危受命，扛起了这个重担。魏建军带领长城，先是通过改装车扭亏为盈，然后进军皮卡领域，终于在汽车市场站稳脚跟。此后魏建军抓住国内SUV市场高速增长的机遇，作出砍掉轿车、聚焦SUV的重大战略部署。哈弗品牌应运而生，成为长城最有力的增长引擎。

2011年，哈弗H6横空出世，开启了一段属于长城汽车自己，也属于自主SUV车型的传奇。上市之后，哈弗H6凭借着出色的产品力和超高的性价比，迅速打败丰田、本田、大众等合资劲旅，连续上百个月蝉联SUV销冠。过去十来年间，哈弗H6始终稳坐SUV销冠宝座，成为一代“国民神车”，并助力长城成为“自主三强”之一。

令人惋惜的是，哈弗H6在虎年迎来了自己传奇落幕时刻。乘联会数据显示，今年8月份哈弗H6销量仅为18953辆，与巅峰时期月销超8万相比，简直就是冰火两重天。8月份SUV销量排行榜上，哈弗H6跌落前三，仅排在第四名，远远落后于比亚迪宋的42477辆、Model Y的31112辆、本田CR-V的23441辆。要知道这已经是今年以来，哈弗H6连续第七个月从榜首位置滑落了。显而易见，长城汽车的传奇落幕，哈弗H6跌落神坛。

除了今年1月份之外，哈弗H6从2月份到8月份，再也没有机会出现在SUV销量榜首位置。而在这七个月中，Model Y在3月和6月两度成为SUV销冠。而在2月、4月、5月、7月和8月，比亚迪宋五次摘获SUV销冠。需要特别注意的是，替代哈弗H6成为销冠的，并非过去的老对手本田CR-V、长安CS75等，而是两款新能源汽车。

今年1-8月SUV累计销量排行榜上，排在前两名的正是上述两款新能源汽车，其中比亚迪为242834辆，高居第一位；特斯拉Model Y则有172481辆，排在第二名。而哈弗H6为166823辆，只排在第三名。但时候如果不看新能源SUV，哈弗H6在燃油SUV中依然是销冠。不难看出，在汽车行业电气化的大变革中，哈弗H6是败给了时代浪潮。

尤其是混动市场爆发了这两年，哈弗H6完全错过了，几乎让比亚迪宋专美于前，抢走了本来属于自己的SUV销冠宝座。痛定思痛之下，哈弗H6向时代低头，跟随比亚迪宋的步伐，杀入混动市场。8月底，哈弗H6油电混动 DHT车型正式上市，而插混PHEV车型也开启预售。

积极拥抱行业变化，跟上时代步伐，哈弗H6在危机之中惊醒。混动车型的上市，产品线的扩充，对于哈弗H6来说，当然是好事儿，或将上演一出王者归来的精彩大戏。但是相比对手来说，哈弗H6的新能源布局才刚刚开始，想要依靠新能源车型重返SUV销冠宝座，恐怕哈弗H6还有很长的路要走。长城汽车的传奇能否再次归来，我们拭目以待。