也许对于80后李想来说，创业路上从未有过今天如此头疼不已的局面。

第一次创业，成立泡泡网实现财务自由，李想意气风发；第二次创业，汽车垂直类网站汽车之家成为行业第一；第三次创业，理想汽车登陆美国纳斯达克，成为造车新势力的头部玩家。理想汽车让创始人李想，成为汽车行业屈指可数的大佬，就连吉利汽车李书福都对李想树立了大拇指。

然而谁能想到，如今的理想汽车却深陷风波，遭遇多方“围剿”，面临最大危机，不仅销量垫底，而且还引发老车主的愤怒和维权，可能就连李想都会尴尬不已。

首先，理想汽车销量“遇冷”，形势急转直下，在造车新势力中掉了队，从头部车企变成垫底。数据显示，理想汽车8月份交付量仅为4571台，同比下降51.5%，环比下降56.1%。无论是与去年同期相比，还是跟今年7月份相比，理想汽车交付量均呈现腰斩态势。在造车新势力中，理想也是唯一一个同比增速为负值的车企。

也许有人会说，理想8月交付量大幅下滑，主要是因为L9和L8两款新车，使得部分理想潜在客户持币观望，才导致了理想ONE出现交付量的“堰塞湖”。但事实上，理想汽车的掉队早有迹象。今年前8个月，理想累计交付量为7.54万辆，同比增长仅为57%，这一增速在造车新势力中也是处于尾部。

成也增程式败也增程式，理想汽车交付的持续下滑，主要原因可能在于过去独享红利的逐渐消逝。以前，增程式汽车领域只有理想一个大玩家，理想ONE可以独享市场红利，月交付量得以频频过万。

但是今年以来，赛力斯问界强势杀入这一领域。问界M5和M7直接对标理想ONE和L9。华为光环的加持下，问界系列引爆市场，8月份交付量暴涨1277.91%至10045辆，首次实现交付量破万，远远超越了理想汽车。东风、长安、哪吒、领跑车企，也纷纷进入增程式赛道，未来理想面临的竞争压力和“围剿”力度会越来越大。

销量承压，理想可以用产品和服务，来重新获得自己的市场份额。但是如果口碑坍塌，失去了消费者的心，那么理想的未来之路就会越走越窄。因为理想ONE停产，由理想L8替代的事情，理想和李想“犯下大错”，引发了消费者的强烈不满和抗议。

日前，多方消息逐渐证实，为理想汽车立下汗马功劳的理想ONE将停产，接替车型是理想L8。近日理想ONE优惠两万元销售，疑似在清理库存。但是在此期间，理想官方有意或者无意地没有向消费者告知相关信息，导致很多消费者在不知情的情况下，购买了理想ONE。

刚提完车，消费者发现自己的新车变成了“绝版车”，刚落地就亏了两万，保值率直线下降。由此，很多车主认为理想汽车涉嫌欺骗消费者，走上了投诉和维权之路。在黑猫投诉网站上，关于理想汽车集体投诉量快速攀升，数量已经接近两千。

对此理想方面并未有过直接的官方回复，只是答应给部分消费者，比如给7月8月提车车主补偿3000元油卡。这样的措施，与大多数消费者的预期之间存在巨大的鸿沟。此前，理想L9因为试驾中发生空气悬架断裂，也曾遭遇口碑崩塌。

销量承压、新车质量质疑、消费者维权，种种迹象表明，理想汽车曾经的耀眼光环正在逐渐消退。这一次理想ONE的换代风波，尤其需要李想重视。

理想必须在商业市场策略和消费者情感方面，做好平衡。否则，一旦彻底伤了消费者的心，用户好感消失殆尽，那么理想汽车苦心经营的品牌形象就会坍塌。理想汽车正遭遇最大危机，考验李想的时候到了。