存量市场的竞争态势下，车企竞争愈发激烈。7月份的汽车市场迎来大变脸，尤其是自主车企销量排行变动很大，传统自主三强分化，新的黑马冒出头。具体来看：比亚迪领跑，长安奇瑞上位，吉利长城掉队。

乘联会广义乘用车批发销量排行榜显示，7月份比亚迪以16.2万辆的亮眼成绩，仅次于一汽大众的16.9万台，高居十强榜单的第二名。事实上，比亚迪销量暴涨从去年就开始了。

在刀片电池、DM-i、e平台3.0等黑科技的驱动下，比亚迪乘着新能源汽车的东风，将核心技术、品牌影响力，迅速转化为销量。

乘联会数据显示，从今年4月份到7月份，比亚迪已经连续四个月成为自主销冠，持续成为领跑者。

比亚迪旗下车型产品，几乎个个都成为爆款。根据产销快报，7月份比亚迪宋和秦，销量双双突破“3万大关”，分别为38697辆、34114辆。

而比亚迪汉、元、海豚，销量均超2万，分别为25849辆、22172辆，海豚为21005辆。还有比亚迪唐也热销11788辆，驱逐舰05为7548辆。

此外，比亚迪新车海豹上市，直接对标特斯拉Model 3，预售订单已超6万，或将进一步提升比亚迪的整体销量。

作为曾经的“自主一哥”，长安汽车在经历前几年的蛰伏期之后，释放出强劲复苏的气息。

7月份批发销量排行榜显示，长安汽车销量为13.0万台，同比大涨34.8%，位居十强榜单第四名，在自主车企中仅次于“大黑马”比亚迪。长安CS75、逸动、UNI系列等畅销车型，市场表现依旧火热。

需要特别指出的是，新能源品牌长安深蓝SL03已经上市，与华为、宁德时代合作的阿维塔阿维塔11也已亮相，预计将为长安带来极其客观的增长。

还有自主车企最早的带头大哥——奇瑞汽车，今年以来表现也非常不错，7月份更是给了我们很大的惊喜。

在乘联会批发销量排行榜上，奇瑞同比劲增63.5%，以12.5万辆的成绩，高居第五位，在自主品牌中仅次于比亚迪和长安，反超了吉利和长城。

奇瑞单月销量创历史新高，重返自主第一阵营。值得一提的是，奇瑞7月份海外销量高达5.1万辆，成为首个单月出口突破5万辆的民族车企。

从2017年到2021年，吉利连续五年成为自主销冠。出人意料的是，吉利如今销量承压。

7月份只有12.3万辆，在乘联会7月份批发销量排行榜上，只排在第七位，在自主车企中只比长城好，比不上比亚迪、长安，甚至还不如奇瑞，实在令人可惜。

燃油车方面，帝豪和博越的市场竞争力下降，销量有所下滑，而品牌向上的中国星系列表现不错。新能源方面，枫叶、几何、极星、睿蓝等不温不火，表现尚可的极氪还未迎来销量的井喷。

长城汽车7月份销量，只有8.6万辆，同比增长15.8%。销量排行榜上，长城明显垫底，只排在第十名。

无论是销量还是增幅，长城汽车与其他自主车企都相去甚远。作为自主三强之一的长城，如今连续多个月排名靠后，实在令人惋惜。

根据长城官方的7月份产销快报，除了欧拉和坦克同比有所增长之外，哈弗、WEY品牌、长城皮卡等品牌同比均下滑，分别下降21.96%、7.30%、18.41%。