作为全球车型，全新上市的欧萌达，被奇瑞汽车寄予厚望。然而上市两个月，累计销量还不到3000台。顶着“抄袭”帽子而卖不动的欧萌达，也许真的让奇瑞汽车蒙羞不已。

对于大多数人来说，对奇瑞最熟悉的车型，肯定是瑞虎、艾瑞泽等系列产品。但对奇瑞来说，这显然不够，必须开发更多畅销车型，来开拓市场，提升奇瑞的品牌影响力。

由此，欧萌达便应运而生。7月份中旬，奇瑞全新产品系列OMODA旗下首款车型——欧萌达终于正式上市。新车定位是紧凑型SUV，一共有七个车型，售价区间为9.29万元-12.69万元。

欧萌达一改奇瑞车型之前的风格，采用全新“Art in motion”设计理念打造，年轻化潮流化趋势明显。对于欧萌达，奇瑞汽车寄予了很高的期望，将之抬高到全球车型的地位。

奇瑞汽车拿出了所有的杀手锏，为欧萌达注入了全球研发、全球标准、全球品质、全球命名、全球上市五大全球基因。可惜的是，欧萌达上市之后的表现令人大跌眼镜，因为销量太差了。被官方“鼓吹”品质优秀的欧萌达，消费者根本就不“买账”。

公开数据显示，上市首个月欧萌达仅仅售出新车812台，不足千台。考虑到欧萌达7月份中旬才上市，首个月只有半个月的销售期，这并非上市后的首个完整月，所以即使7月份销量不太好，但是市场还是对其抱有一定期望的。

然而，令人遗憾的是，欧萌达上市的首个完整月份——8月份，其销量并没有带来惊喜，只有1954台，不足两千台。上市两个月合计销量不到3000台，欧萌达的表现实在不怎么样。

到底是什么原因，让奇瑞这样一款倾注了最高技术和心血的全球车型，遭遇重大挫折呢？首先，欧萌达陷入“抄袭”风波之中，这个极大地影响了它的市场表现力。

关注这款车的人都会发现，在外形上它与长安UNI-T太像了：无边界的格栅、眯眯眼大灯、悬浮式的后尾翼、较高的腰线……欧萌达是否真的有“模仿”或“山寨”嫌疑，暂且不论，但是这种高度相似性，让它被贴上了“抄袭”标签，因此引发消费者天然的抵制和排斥。

其次，欧萌达的产品力，在市场上并不占优。众所周知，SUV市场高手如云，合资车型就不说了，单只与哈弗H6、长安CS75、吉利博越等这些自主SUV竞品相比，欧萌达也并不具备什么较为突出的优势。

例如，欧萌达1.5T车型配备的是扭力梁式后悬架而非独立后悬，这在如今双独立悬架遍地的背景下，显得格格不入。奇瑞如此做法，很难让人感受到诚意，这引发很多网友的吐槽。

最后，从奇瑞内部看，欧萌达面临与瑞虎8的直接竞争。从价格方面来说，欧萌达与瑞虎8有较大重合度，但是前者是紧凑型SUV，后者是中型SUV。无论是在车身尺寸、空间，还是在市场知名度、消费者关注度上，欧萌达都无法与瑞虎8相比。

更何况，在销售终端，瑞虎8往往还有一定优惠。在这样的情况下，很多奇瑞品牌的潜在消费者，就会直接抛弃欧萌达，而选择瑞虎8了。