泸州至遵义铁路，是2016版国家《中长期铁路网规划》中规划的普速铁路，但是该项目一直没有实施。因为沿线的四川和贵州两省，以及泸州、遵义等市，一直都想将其升格为350高铁。

2016版规划出台时，西南地区的高铁交通尚不发达，随着成自宜高铁、渝昆高铁建设，泸州与成都、重庆两地的高铁联系彻底打通，这样建设泸州至遵义高铁，可以形成成都至贵阳高铁二线，填补现有铁路等级标准不高的难题。

这一转变背后，是川黔两省突破区域交通瓶颈、重塑经济地理格局的深层诉求。

对泸州而言，该铁路是构建“十”字型高铁枢纽的关键。作为四川最晚通高铁的地级市之一，泸州目前仅依托渝昆高铁形成东西向通道，南北向高铁网络亟待补强‌。

泸遵高铁建成后，将与绵泸高铁、渝昆高铁共同构成枢纽骨架，强化与成都、重庆及粤港澳大湾区的联动‌。对遵义及贵州而言，该项目填补黔北高铁空白，使遵义从传统铁路末端跃升为成渝南下通道的节点城市，加速融入国家“八纵八横”高铁网‌。

2022年《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》明确提出“适时开展泸州至遵义铁路前期工作。

两省在2023年全国两会期间联合提交提案，2024年贵州省政府会议纪要明确要求“按高铁功能定位调整规划”‌。国家发改委与国铁集团已将该线路纳入新时代中长期铁路网规划研究范畴，政策窗口期已然形成。

根据前期研究成果，泸遵高铁的初步方案为，线路全长235公里（四川段52公里、贵州段183公里），桥隧比达75%。项目总投资539亿元，其中大部分在贵州境内，贵州段投资额410亿元。

贵州和四川的争取力度很大，但是同样也面临着很多难题。一个就是规划制约，必须在规划里明确升格为高铁，这样才希望建成350标准。

二就是投资额大幅增加，如果国铁集团不出资，压力几乎全给到了贵州省。贵州这几年高铁建设项目偏少，债务偏重，这也是泸遵高铁实施的最大难题。

但是贵州和四川两省，对于泸遵高铁都是志在必得。两省建立“联席会议+专班推进”机制，正在全力争取纳入国家规划，并按预可研深度启动了前期研究。

泸遵高铁若升格成功。成都至遵义通行时间从5小时缩短至2.5小时，形成“蓉遵3小时经济圈”‌，贵阳也将随之受益，成为成贵高铁二线，打通西南地区的高铁新通道。

同时这条高铁经过的是我国著名白酒主产区，这也是贵州省的经济支柱，预计可降低白酒物流成本12亿元‌左右。推动赤水、习水等县级市向30万人口中等城市迈进。

当下泸遵高铁升格已经已进入国家规划调整最后冲刺阶段，需要以两省持之以恒的推力，将这条“高铁大动脉”从蓝图推向现实。