可研审查，是可研批复之前最关键的一道程序，对于高铁而言，也是非常重要的进展。但是从可研评审到开工，还有很多流程要走。

今天我们盘点一下4条已经完成可研评审的高铁线路，他们有望在2025/2026这两年开工建设。

1、湛海高铁

湛江至海口高铁，是“八纵八横”高速铁路网主通道之一“包（银）海通道的最末尾一段，对于贯通整个通道而言具有十分重要的意义。因为线路位于雷州半岛和海南岛之间，需要过海，所以也备受关注。

湛海高铁始于湛江市霞山区湛江北站，经雷州市、徐闻县后，抵达海口南站。正线全长127.84公里（陆上部分），湛江西联络线长度11.73公里，总投资约314亿元，设计时速350公里。其中跨海段已经明确为轮渡方案。

这条铁路2023年就已经完成看可研鉴修评审，纳入国铁集团当年开工计划。但是由于项目设计方案复杂，时至今日依然没有可研批复，开工就更无从说起了。

2025年，湛海高铁的推进速度加快。项目用地预审于2025年2月获批，广东已经将其列入2025年开工重点项目。

2、合池高铁

合肥至池州高铁，2023年启动预可研，2024年完成可研评审。

线路自合安高铁庐江西站引出，经铜陵市枞阳县，利用池州长江公铁大桥过江，引入池州境内设池州东站。

正线长度约120公里，设计时速350公里/小时，总投资约220亿元。全线控制性节点工程池州长江公铁大桥已于2022年底开工建设。

合池高铁在2025年已经召开初步设计评审会，计划2025年开工。建成后将强化合肥"时钟型"高铁枢纽地位，并形成合肥至温州高铁新通道。

3、南广城际

南充至广安高铁，2021年纳入《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》和《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，是四川主导实施的一条区间城际高铁。

项目自成都至达州至万州高铁南充北站引出，经四川南充、广安接入渝西高铁广安东站。线路长度约100公里，投资预估算总额为194亿元。

2023年南广城际开始预可研，并在当年年底完成可研评审。2024年5月，完成南广铁路中国铁路成都局集团可研修编及接轨方案评审。

项目距离可研批复越来越近，有望在今年底或明年初开工。

4、温福高铁

温州至福州高铁，是沿海通道组成部分。全长约311公里，其中浙江省境内约104公里，福建省境内约207公里，速度目标值350公里/小时。

全线共设11座车站，分别为：温州东、瑞安东、平阳、苍南、福鼎西、柘荣、福安南、宁德、罗源、连江和福州南。

温福高铁在2024年突然加速，国铁集团主持召开可研评审会。2025年3月，温福高铁（福建段）工程项目用地预审获批。

按照目前的进度，温福高铁大概率在今年上半年完成可研批复，2026年上半年完成初设批复，正式开工建设。